1M
7 лет назад · 2 фото · 6524 просмотров · 46 комментариев
Метки: #Авто #грузовики #факты
Грузовики ближайшего будущего выглядят настоящим воплощением фантастических фильмов. Напичканные робототехникой, снабженные автопилотом и спальным отсеком: совсем скоро профессия дальнобойщика приблизится по сложности к профессии космонавта.
Метки: #Авто #грузовики #факты
У меня аж в глазах рябит от количества грузовиков на экране.
Сегодня, пока только так, как на фото.
Германия и Швеция уже начали реализацию проектов автобанов с проводами. "Грузотроллейбусы", пока только так.
Это только по автобанам гонять, а попробывал бы в Сибири лес вывозить...
Да нет вроде, но к этому идет
Все это не более, чем реклама. Эти вундервафли абсолютно бесполезны.
Первое и главное - цена. Не, не так. ЦЕНАААААААА!!!
За стоимость одной такой хрени можно купить целый автопарк.
Второе - габариты. В большинстве стран они тупо не смогут проехать или войти в поворот, не говоря о развороте.
Теперь кое-что, что я успел запомнить из видео.
Автопилоты. Это точно не для российского движения и российских дорог. А что уж там говорить про какую-нибудь Индию, где о ПДД вообще никто не слышал?
Кстати, некоторые элементы автопилота давно уже используются, вроде поддержания дистанции или торможения. Только это будет работать в идеальных условиях. А когда перед тобой постоянно лезут легковушки, он вообще с места не сдвинется.
Всякие навороты вроде камер и планшетов никто не мешает устанавливать и сейчас, но есть одно правило - чем больше наворотов, тем лучше ты знаком с персоналом автосервисов. А машина должна ездить и приносить прибыль, а не стоять в ремонтах.
Вольво откровенно врет насчет расхода топлива. 4 литра на 19 км - это около 21 на сотню. При этом они не говорят, это с прицепом, с полной загрузкой или просто тягач? По трассе или в городе? Ну так моя Скамейка 2005 года около 18 жрет, по трассе с небольшой загрузкой. Так что ничего исключительного они не представили.
Аэродинамичные прицепы. Эту хрень пошлют нафиг все заказчики. Ибо использовать полный объем прицепа будет чертовски сложно, а для многих грузов вообще невозможно. Прицеп, увы, должен быть прямоугольным. И у него должны открываться борта, иначе грузить его можно будет только сзади, что отсекает 70% грузов.
Прозрачная крыша и прозрачная кабина. Ну вот пусть изобретатель сам и поджаривается в ней, желательно где-нибудь в африке. В реальности мы даже люк не открываем, если он не имеет шторки от солнца.
Тягач-гироскутер - забавно, но вряд ли реально. Уронить гироскутер - фигня. А вот уронить тягач... Как его потом обратно ставить? Если он вообще цел останется после падения. Думаете, не уронят? Ага, счаз. Про Хаммер тоже считали, что перевернуть невозможно. Однако, перевернули, еще как! Причем не русские! Евреи перевернули!
Да и техника отказать может. Проще приделать к нему дополнительное выдвижное колесико сзади посередине.
Единственное, что было интересно - концепт раздвижного прицепа от Камаза. Увы, думаю, это неосушествимо, ибо разболтается. Может, где-то в Европе, на идеальных дорогах, и пойдет, но не у нас.
Есть и много других замечаний, но пока писал, уже забыл, а пересматривать лень.
Звиздёш это всё, не будут подобные тачилы массовыми ни к 25 ни к 35 году... может к середине века и получат некое распространение но не более. Пока есть нефть, всё останется как есть.
круть, как в старых фильмах о недалеком будущем =))) ну... оно потихоньку наступает же)
Mercedes Future Truck внешне отличается от обычного Актроса только маской. А примочек и на обычном современном Актросе достаточно - машина знает дорогу, т.е. двигаясь на круизе не надо ничего делать самому если впереди спуск/подъём; обязательный датчик разметки и дистанци; камеры (некоторые рынки обязаловка); ESP. Правда по опыту ничего хуже исполненного я не видел, к концу рабочего дня на Актросе хочется сжечь всех кто создал это чудо.
Всю свою сознательную жизнь помню всякого рода публикаций на тему "машина будущего" , а на деле [мат].
Где [мат] эти уродцы ? Да и хорошо что нету, а то действительно спустя время эти все концепты выглядят мягко говоря- смешно.
Придумали, создали, испытали, пришли к выводу- херня; и всё списали.
если как этот карьерного типа то да протягивать каждый раз линию муторно,а вот как у немцев для автобана,думаю имеет потенциал.
Так понимаю, что немецкие- они гибридные. А 10км даже для теста не канает. Нужна протяженная разветвлённая сеть, там станет понятно. Но идея конечно интересная.
ну вообще-то это решение применялось при разработке некоторых карьеров. Основная причина почему не прижилось - было неудобство погрузки экскаватором насыпной массы в кузов самосвала - цеплялись контактные провода, обрывались троллеи - но как бы там ни было - применялось данное решение.
во Франции и Германии собрались же до 2030 года полностью отказаться от дизеля.
Судя по ценам на топливо, вот он грузовик будущего. Тут тебе и автопилот (хороший конь знает дорогу домой) и круиз контроль и экологичный двигатель с минимальНыми выбросами хвостовых газов.
Не просто пукает лошадка, а знатно пердит! Из своего жизненного опыта знаю!
Исследователи сделали вывод, что в целом риск увеличения показателей глобального потепления при производстве электромобилей находится в районе 87-95 граммов эквивалента углекислого газа (CO 2) на километр, из которых производство аккумуляторов для электромобилей составляет примерно 40%. Это, примерно, вдвое больше 43 граммов углекислого газа, выделяемого от производства обыкновенного автомобиля. Таким образом, можно сказать, что ныне производство батареи для электромобиля примерно также дорого обходится для окружающей среды, как и создание всего автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
Это связано с тем, что металлы, используемые для изготовления батарей кобальт, литий, свинец, никель, добываются главным образом в Южной Америке и Австралии. Как следствие, экологические издержки, связанные с их добычей и транспортировкой, очень высоки. Электромобиль не выбрасывает CO 2 в атмосферу, но его выбрасывают тепловые электростанции, которые снабжают энергией сборочные производства электрокаров.
Правильная информация, спасибо.
Видимо от экологичности вода в бассейне голубая.
Согласен
"Силовая установка на 2000 л.с. будет питаться от литий-ионных батарей, а те получат энергию от газовой (используется только природный газ) турбины."
А в чём прикол? Почему бы просто не использовать турбину в качестве двигателя? Ведь лишние потери КПД возникают!
CHEVROLET VOLT, BMW i3/i8, Nissan Note E-Power, остальное сам ищи. Запрос: "параллельный гибрид".
Газовая турбина имеет приемлемый КПД только на определенном, расчетном, очень узком режиме, все, что не в режиме - топливо на ветер.
Т-80 как-то катаются и ничего
Ну ты сравнил... Кто и когда заботился об экономичности военной техники? Там один критерий - мощность. А с этим у ГТД полный порядок.
Пардон. "Последовательный гибрид".