573k
7 лет назад · 7 фото · 8498 просмотров · 24 комментария
"Фантом Корсар" - автомобиль, опередивший свое время (7 фото)
Метки: #Авто #дизайн авто #интересно #история авто #история автомобилестроения #концепты #познавательно #прототипы
Для своего времени этот прототип автомобиля можно назвать весьма передовым и необычным. Phantom Corsair был построен в 1938 году дизайнером Растом Хайнцем (наследником известного производителя кетчупа) и Морисом Шварцем из компании Bohman & Schwartz в Пасадене, Калифорния. Это двухдверный седан на шесть пассажиров - четверо размещались спереди, двое сзади.
Раст Хайнц планировал пустить модель в мелкосерийное производство по ориентировочной цене в 12500 долларов (это было очень немало!). Стоимость производства прототипа в 1938 году составила приблизительно 24000 долларов США (что эквивалентно примерно 418 тыс. долларов США в 2019 году).
Однако смерть Хайнца в автомобильной аварии в июлее 1939 года положила конец этим планам. Созданный им прототип Phantom Corsair остался единственным в своем роде.
Считается, что этот концепт опередил свое время. Мощность 190 л. с., скорость до 185 км/ч, футуристический дизайн, призванный улучшить аэродинамику, множество приборов, радио, кондиционер и оригинальная выхлопная система из плоских выпускных каналов, проходящих под днищем автомобиля.
В настоящее время "Фантом Корсар" находится в коллекции Национального автомобильного музея в Рино, штат Невада.
Метки: #Авто #дизайн авто #интересно #история авто #история автомобилестроения #концепты #познавательно #прототипы
Снаружи круто а внутри дастер
Внутренняя отделка ватник-стайл улыбнула. Главный КМК косяк сего авто в общей унылости салона и внешних данных из-за мизерного аля-бункер Гитлера остекленения. Нормальным людям просто не хотелось в неё лезть. А пафосным невозможно было показать в ней себя за рулём.
Потому туда этому недоношенному автовыкидышу и дорога.
Переднеприводный автомобиль в 1938 году, с радио и кондиционером вас не устраивает? Ну, круто! А чего же вы хотели?
Ну, а 4-хступенчатый автомат, независимая подвеска и регулируемые амортизаторы вас очевидно просто бесят. Бывает.
Вот и конечного потребителя не устроило! Дали пинка невгребенно прогрессивной модели вместе с маркетолухами, что втирали покупателям и за коробку и за амортизаторы. ;)
Бывает.
никакого конечного покупателя не было. Умер инициатор проекта и его автоматически свернули.
Хороший же был проект! Однако от оно как бывает.
А бывает так потому, что чуть более чем все подобные продукты продаются, как правило, исключительно на этапе "проектирования". В кавычках, потому что потенциальным производителям редко когда достаточно оценить кальку и рисунки. Им подавай хотя бы макеты. Желательно работающие образцы. Кроме прочего надо оценить уровень вложений в производство и конечную отдачу именуемой прибылью. И будет ли она, что оценивается не списком ТТХ, а тем как в этом авто сидится и едется. И хочется ли в нём вообще сидеть и ехать. Не говоря уже о проблемах с регулярными ТО.
бетман бы одобрил
Это двухдверный седан на шесть пассажиров - четверо размещались спереди, двое сзади.
с этого момента поподробнее ))))
Остекление шикарно! Как в скворечнике!
Машина из первой мафии :)
Режим Большой прогулки и вуаля
Я только сюжет проходил.
Там таких даже две. Вторая - такси (за что дают не помню уже)
Надо на грузовике , на скорости не меньше 60-ти проехать через весь город . Чуть скорость упала и ба-бах
Чертовски красивая машина. Жалко, что развития не произошло.
Ну да. Кому и кобыла-невеста.
а про боковые зеркала заднего вида конструктор не подумал? Или это я в глаза долблюсь и не наблюдаю их? Капсула смерти какая-то. :)
Ну прототип же. Не стоит так критично относиться.
До 60-х далеко не каждый автомобиль их имел.
для 39 года офигенно конечно))
да и для сегодняшнегно времени вполне себе, что по дизайну, что по комплектации. Автоваз до сих пор кондей как опцию ставит и 185 не каждый пойдет ))))))