Авария дня. "Тормозов нету, помоги!"

Верно-верно, и потому там, где ездят на нормальных машинах, все погрязли в нищете. Жалко бедняжек.

На нормальных машинах ездят те кто у власти, их родственники и близкие и те кто успел урвать в 90, а простой народ погряз.... кто в нищите а кто в кредитах....
Да и вообще критерии нормальной машины каковы? Цена, возраст, красота, мощность....? Что?
Понятно что 20-30 летний американец это жлобство и нищебродство, а вот 5ти летний КамАЗ? Или 10ти летняя Скания?

"критерии нормальной машины каковы" - исправность

Хорошо. Предположим, вышел дальнобой из дома, проверил все, все работает, поехал и тут бац через тысячу или две километров у него лопается шланг с тормозной жидкостью. Машина когда в нее садились была исправна. А когда и отчего что-то может придти в негодность не всегда известно...
Ещё вопросик как часто Вы проверяете состояние тормозной системы Вашего автомобиля?

Ваш коммент явно рассчитан на домохозяйку, так? Однако я за рулём дольше, чем Вы, вероятно, на свете живёте. И точно знаю, что такое содержать машину в приличном состоянии: лопнувший тормозной шланг "через пару тысяч км" может быть только у забулдыги. У жлоба, который либо как взял тридцатилетнего зомби, так и гоняет, пока тот окончательно не сдохнет. Или который, если что и меняет, то на бушное барахло при последнем издыхании.
И не надо мне тут щёки надувать, кроме вас есть люди, понимающие.

У них много чего есть чего у нас нет от этого не легче ситуация.

я такие ещё при СССР видел с 70-х годов.

Ага...только строятся они обычно на спусках (горы, холмы), а не на равнине, как в ролике. И по закону подлости проблемы частенько случаются именно там, где таких съездов нет. А знаете почему? Да потому что при общем километраже дорожной сети, на один такой съезд даже в Штатах приходится сотни тысяч км дорог.... И кстати, у нас они тоже есть. В частности на Кавказе я их видел. И что?

ну почему не зная человека 90% читателей начинают тыкать?
что вообще не учила мамка и папка как общаться с незнакомыми людьми.
на брудершафт вроде ни с кем не пил.

А разве сейчас также на грузовых не воздушные тормоза? Я на зиле катал там воздушка, но эт было давным давно. В современных хз что стоит

Не колхозили. С какого-то года ЗИЛы шли с завода с КАМАЗовской тормозной системой. Да, и вообще, КАМАЗ - это ЗИЛовская разработка.
Я ездил на ЗИЛе со старой одноконтурной системой. Если сливать конденсат, как написано, то трубки никогда не замерзнут. А чтоб не остаться без воздуха, первое, следи за тормозной системой. Если где-то "шипит", найди и почини. И всегда смотри на манометр. Что бы не случилось, давление воздуха сразу не падает. Если следить за приборами, всегда успеешь остановиться. ЗИЛ даже без одного тормозного шланга тормозил. Менял шланги, открутил последний, тут фура стала заезжать. Ей было не вырулить. С одного конца площадки переехал на другой. Шипит, но тормозит. Правда скорость была никакая.
А так, да. Если на манометр не смотреть, ездить с рванными мембранами, любое ой и ты без тормозов.

Как бы да, если воздух из камер, сжимающих пружины энергоаккумулятора, выпустить. Если ручник не дергать, то тот контур живет сам по себе закрытый, но готовый к работе. Опять же это не к каждой машине относится. Да этих энергоаккумаляторов сейчас ставят мало, ограничиваясь задней осью тягача и одной из трех, в лучшем случае двух из четырех осей полуприцепа (держитесь подальше от ТОНАРов), так что надежд особых на это возлагать не стоит. Все же главное ее назначение - это удержать СТОЯЩИЙ автомобиль, а не тормозить груженную фуру с 60км/ч.

1) Честно говоря, на практике не проверял про 10 нажатий, но, в целом, так должно быть: 10 полных остановок по одному нажатию педали тормоза в пол не отпуская до полной остановки, с 40 км/ч вроде.
2) Ну выпустил воздух и что?! Когда на тягаче энергачи стоят на 1 оси и на 1 оси, в лучшем случае на 2-х из 3-х осей на прицепе (итого 2 из 5 в худшем случае), какой с этого толк при торможении со скорости или на спуске? Разве что разгоняться дальше не будет.
3) а есть любители не ремонтировать тормоза и стягивать пружины энергачей))

Дак если колодки сведены или барабаны изношены, или перегреты тормоза, то нет никакой разницы чем колодки прижимать камерой с воздухом или энергачем с пружиной - толку от этого будет мало, ибо главная составляющая "колодки-барабаны" уже "вышли из игры".

В самый край можно машину раскачивать и аккуратно на бок ложить - меньше повреждений нежели втыкаться в пробку или нырять в обочину.

1 ничё не понял.
2 энергачей нет только на передней оси , на задних осях энергачи есть всегда , к слову задние оси сдвоенные колёса , на телеги средняя ось ленивец. те 2 оси остановят под горку хоть что .
И воздух выйдет авто встанет колом , считай что на ручнике ехать.

Автомат, скорее всего.

На любом автомате можно принудительно включить любую скорость !

только не любой автомат имеет механическую связь с двигателем в таких режимах, а через гидротрансформатор много двигателем не натормозишь.

Это старый америкос, там механика. Ему особо бесполезно мотором тормозить в данной ситуации.

когда у тебя 40 тонн на прицепе двигателем тормозить бесполезно

Ты прав, надо было ему ездить на российском. Тогда бы просто стоял всегда безопасно в ремзоне.
Плохому танцору всегда яйца мешают.

Так был бы этот грузовик в парке нормальной компании, да у дилера на обслуживании... а то купит ушлый "дорожный романтик" непонятно где, как и сколько эксплуатируемый аппарат, что не работает - починит в наших лучших традициях(ненужное - выкинуть, "включить напрямую", упростить, замастрячить)... и давай колесить по необъятной(стопудово с перегрузом).
Вот у таких и тормоза отказывают, и запаски на ходу выпадают(и скачут по всей дороге - сам набюлюдал), да прочая хрень запросто в дороге получается.

Да не гони,в "нормальной кампании" это какой,может назовешь,в любой кампании,если водители наемные,то машины полное ГОВНО,годовалые и ушатаные так,как будто 10 лет без перерыва колесили,ибо работают там не водилы а наездники,нормальная машина,когда она ТВОЯ,тогда ты будешь следить за ней,и насчет "включить напрямую" да,включить напрямую (как к примеру процесс с мочевиной в грузовике,ибо одной время ее тупо не было на рынке (или стоимость большая) ты мне другое скажи,нахрена усложнять простой и надежный дизель всякой куйней (что б обслуживание дороже вышло и на СТО денег зарабатывали,продавая запчасти и жидкости нужные?)

если ты перед началом спуска не сбросил скорость и неправильно тормозишь, колодки делаются как пластилин от нагрева.
они тупо перестают тормозить. водитель должен бы это знать. тем более с опасным грузом. там специальное разрешение надо сдавать. по идее.

фиг его там знает теперь. мож хозяин нанял дебила подешевле. мож чел устал и зазевался. мож и техника убита - недосмотрели.

я так с перегрузом в 1,5 раза(шефу позвонил - "ну ты там осторожней, но загружайся и ехай) по аутобану залетел к спуску с 90 км/ч...
внизу летел много(спидометр до 120 - зашкаливал) ты ничего не можешь сделать!!!

хорошо аутобан пустой почти был. чуть не усрался!!! орал и сигналил как ипанутый.
на подъеме сама затормозилась. после поездки все тормоза меняли.

у меня водительский стаж для грузовой тогда 2 недели был...

Это же чинить надо, а чинить - это деньги и время. А кто будет компенсировать?
Я работал на Камазе мусоровозе. Двигатель убит, каждое утро перед поездкой я заливал воду в систему охлаждения, в обед процедуру повторял. В горку, не особо крутую, я ехал только на третьем пониженной. Коробка убита, четвёртой передачи нет вообще. Сцепление усосанное, гидравлика вся шипит, только в тормоза воздух накачивался минут 10. Стрела - отдельный разговор, на ней живого места нет, иногда по два раза в день приходилось возвращаться на базу и местный ЖКОшный сварщик наваривал уголок на стрелу, да бестолку, она лопается в другом месте. Контейнер захватывается хреново (впрочем и некоторые контейнеры были хлам и по инструкции, если я его не могу захватить, то я его не забираю), бывали срывались, мусор рассыпается, напарнику чуть на бошку не упал. Я пару раз ронял контейнер в бункер, приходилось снова ехать на базу и доставать его.
Короче, поставил я этот Камаз в железный ряд. Нагрузил как-то рекордные 6,5 тонн мусора, а везти его за 40 км на мусоросжигательный, в итоге я добил и так еле живое сцепление, переключаясь с третьей на пятую.

А может и всё вместе.

Гидравлика говоришь шипит...

Да, написал, как в лужу пёрнул.
Конечно имелась в виду пневматика. Гидравлика, впрочем, тоже вся текла, расходный материал.

Так что говорить, когда Камаз встал, я на ГАЗон пересел под крупногабарит и на мне так же УАЗик был головастик. Решил посмотреть как там двигатель живёт. Смотрю, а там какие-то кусочки пластика валяются, стал искать что это, а это прокладка под клапанной крышкой. Заставил механика купить новую, не хотел ещё покупать. Снял клапанную крышку, а там солидол сантиметровым слоем, масло хрен знает когда менялось. Попросил новое масло, а его нет. Камазовское, говорит, лей.

Сейчас рулят деньги, все хотят получать прибыль, но оплачивать расходы.

Какой ещё перегруз? Это цистерна! Думаешь там дно двойное?

Долго работал на нем? Расскажи ппо свои самые интересные находки в мусоре.

Приехал как-то на свалку, а там игровые клубы бульдозером давят. Я отвёртку схватил и пошёл крутить. Тракторист: "я пошёл обедать, у тебя есть час". Я повскрывал аппараты, там в каждом 19" ЖК мониторы по 2 штуки, материнки под Ам2 с семпронами и 512 оперативы. В качестве накопителя - флэшка гиговая. 4 аппарата таких успел разобрать. В других интересная система на Z80. По сути Спектрум, только на плате много ПЗУ, видимо с прогами, ну и цифровые индикаторы. Индикаторы до сих пор лежат, всё думаю часы спаять на них :).
Как-то приехал, пивнуха до меня выгрузилась. Я три кегли 30-литровых пива и медовухи увёз и коробку горбуши сушёной.
Другой раз так же пиво на камеру давили. Но тракторист умелый, он аккуратно общую массу в канаву свалил. Когда с камерами уехали, все ринулись к канаве :). Я тогда коробку Клинского увёз, в ней бутылок 60 было.
Пара усилков было, рабочие, в гараже стоят.
Как-то приехал, тоже какой-то клуб уничтожали, но для вида там только пустые корпуса компьютерные были, но с блоками питания. Я тогда пару десятков БП на 450 Ватт скрутил, на вид практически новые.
Материнку матёрую нашёл ASUS P5Q-E, два слота под память не рабочие только. Я на XEONe комп собрал и сейчас он в Белоруссии, я туда в отпуск приезжаю и играюсь на нём :).
Да до хрена там всего было. Старья много, я коллекцию процессоров собираю, так оттуда моя коллекция пополнилась малость :).

Класс)

Спасибо, очень интересно!

Самое интересное - это еда. Не знаю по какой причине, частенько приезжали фуры и выбрасывали рыбу. Целыми фурами! Замороженные пласты рыбы. Зато бакланам раздолье было! Естественно рыбу я не брал.
А вот тушёнку разок привёз 5 банок, срок годности ещё не истёк, скорее всего из солдатских пайков, с надписью "не для продажи". Суп на работе варили на обеде :). Кстати, так себе тушёнка была.