2.2M
7 лет назад · 2 фото · 1841 просмотров · 22 комментария
Группа ГАЗ начнет выпуск грузового автомобиля «Садко-Next» (2 фото)
Метки: #Садко-Next #автомобили #газы
Группа ГАЗ скоро начнёт выпуск преемника грузового автомобиля ГАЗ-66. Горьковский автозавод оформил сертификационные документы на грузовой внедорожник «Садко-Next», который получил индекс С41А23.
Оформление сертификационных документов означает, что товарные «Садко-Next» скоро выйдут на рынок. Новое поколение «Садко» могло появиться раньше, но газовцы, учитывая нишевый характер модели, взяли паузу, отложив выход новинки до 2019 года. Ускорить работу над проектом заставил интерес со стороны зарубежных покупателей.
От «Газона-Next» внедорожная версия отличается огромным клиренсом, односкатной ошиновкой и другим оформлением передка — вместо «некстовской» оптики появились обычные «советские» фары, которые не боятся попадания воды.
Грузоподъемность новой модели составляет 3 тонны — это сразу на тонну больше, чем мог взять на борт прежний ГАЗ-33088 «Садко». От модели 33088 после доработки были взяты только мосты, колёса и рама, притом «скелет» грузовика стал жёстче благодаря применению другой стали и других нововведений.
Пока существует единственная модификация новинки — с 4-цилиндровым турбодизелем ЯМЗ-534 объёмом 4,4 литра (149 л.с. и 490 Нм). Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая, хотя сейчас вовсю ведутся работы над адаптацией автоматической коробки передач отечественного производства.
От «Газона-Next» внедорожная версия отличается огромным клиренсом, односкатной ошиновкой и другим оформлением передка — вместо «некстовской» оптики появились обычные «советские» фары, которые не боятся попадания воды.
Грузоподъемность новой модели составляет 3 тонны — это сразу на тонну больше, чем мог взять на борт прежний ГАЗ-33088 «Садко». От модели 33088 после доработки были взяты только мосты, колёса и рама, притом «скелет» грузовика стал жёстче благодаря применению другой стали и других нововведений.
Пока существует единственная модификация новинки — с 4-цилиндровым турбодизелем ЯМЗ-534 объёмом 4,4 литра (149 л.с. и 490 Нм). Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая, хотя сейчас вовсю ведутся работы над адаптацией автоматической коробки передач отечественного производства.
Метки: #Садко-Next #автомобили #газы
А для кого эта разработка?
Если брать "Шишигу", то это был армейский заказ. Компоновка автомобиля была сделана с максимально короткой габаритной длиной, для быстрой переброски максимального количества единиц средствами транспортной авиации. В том числе и для авиадесантирования.
Здесь же получился странный автомобиль.
Мне одному не нравится дизайн кабины?
а какого хера у него руль с правой стороны???????????
Так в статье одного издания и говориться - что заинтересовались данной машиной зарубежная страна. Скорей всего там левоостороннее движение, может Индия, в статье не уточнялось. А это значит, что есть возможность производить как и леворульную, так и прульку)).
пнятно
А можно мне ГАЗ-69 по старым технологиям и по цене в 400? Или это уже того?
можно даже за 300 без коробки и раздатки они у меня естьЧто за такая непреодолимая раболепная потребность к месту и не к месту втиснуть иностранное слово, букву, в наименование, в рекламу , в речь? Казалось бы, что с ушедшим угаром коленопреклонения перед Западом 90-х должна уйти и эта мода. Увы.
Унимог для бедных?
Да оставьте базу и трансмиссию от шишиги и поставьте дизель импортный помощней и цены не будет машине. Все уже давно придумано.
там не рычаг, там сама коробка за спиной водилы находилась, поэтому и рычаг КПП был такой дурацкий.
Билли - я их Иксплуатировал!
Так что в курсе! А карта все же где, Билли???Нам, в погранотряд, в качестве обкатки и анализа (ну и еще чего то) пришли дизельные шишиги, где по одной, где по две на подразделение. Мощь -ВО!! По сравнению с бензиновыми. Заставы, по большей степени, горно-пересеченные - скальные подъемы и сопки на ура брали. Но... через год эксплуатации в работе осталась только одна. На каких то движок стуканул, на каких то сцепление порвало, но больше всего коробки летели, ну и другие проблемы. Я бы не сказал, что типа срочники и контрактники, которые были назначены на них водителями, руки-жопы - всю технику переломали. Набор на границу всегда строгий был и есть.
и цена под 2 лимона?
А какая должна быть? Как у китайского мотороллера?
Не будет он стоить 2 лимона... гораздо дороже будет, вспомни они аурус обещали за 6 а вышло несколько дороже