19k
7 лет назад · 4 фото · 18061 просмотров · 32 комментария
Для чего немцы устанавливали на свои самолеты большие кольца (4 фото)
Вторая мировая война – это один из конфликтов в истории человечества, богатых на всевозможные технические, инженерные выдумки.
Некоторые отдельные вещи в наше время может быть понять крайне сложно. Например, зачем в Германии, в люфтваффе устанавливали на самолеты какие-то кольца.
Узнаем, какую функцию они выполняли на самом деле и были ли хоть сколь-нибудь полезны.
Узнаем, какую функцию они выполняли на самом деле и были ли хоть сколь-нибудь полезны.
Как это очень часто бывает в военном деле — все одновременно просто, но при этом интересно и даже гениально. Наверняка каждый еще со школьного курса истории помнит о том, что у Адольфа Гитлера в его планах по захвату мирового господства были свои планы на Великобританию. Война с ней до открытия восточного фронта была едва ли не важнейшим приоритетом для нацистов. Само собой, взять британские острова на раз-два не получилось. Англичане весьма неплохо огрызались не только в воздухе, но и на море. При этом самой большой головной болью для нацистов были морские магнитные мины.
Для того, чтобы решить проблемы с морскими минными заграждениями, немцы решили создать специальный самолет-тральщик, который мог бы разминировать методом принудительной детонации ловушки на наиболее важных направлениях. Собственно, для этого на самолеты и ставили большие загадочные кольца, которые работали магнитной антенной передатчиком. Появилась такая машина еще в 1940 году. Едва пройдя испытания, самолет тут же оказался в составе вооруженных сил.
Устройство круглой магнитной антенны было весьма простым. Чаще всего ее диаметр составлял 14.6 метра. Внутри скрывалось 44 витка проволоки, которые и осуществляли передачу магнитных волн.
Устройство круглой магнитной антенны было весьма простым. Чаще всего ее диаметр составлял 14.6 метра. Внутри скрывалось 44 витка проволоки, которые и осуществляли передачу магнитных волн.
Для того, чтобы антенна работала и делала свое дело, на нее нужно было подавать электричество. С этой задачей отлично справлялся самолетный генератор. Таким образом, пролетая над морскими минными заграждениями на достаточно низкой высоте, самолет заставлял их детонаторы срабатывать. Мине казалось, что над ней прошел корабль и она взрывалась.
Делали так не только немцы.
Примечание: использовались такие самолеты не только в битве за Англию. В последствии, они достаточно активно применялись немцами и на Восточном фронте. Появлялись самолеты и на Втором фронте. Также они были замечены в свое время в Балтийском и Черном море.
Делали так не только немцы.
Примечание: использовались такие самолеты не только в битве за Англию. В последствии, они достаточно активно применялись немцами и на Восточном фронте. Появлялись самолеты и на Втором фронте. Также они были замечены в свое время в Балтийском и Черном море.
Так вот, оказывается, как давно изобрели МРТ.
Я не физик ни разу, но что-то мне подсказывает, что пилот в таком "кольце" чувствовал себя не очень хорошо.
Ты тугой и не лечишься, гуляй лесом.
получил?
будешь знать,как спорить с незнакомцами в интернетеда и фиг с ним.
это мну еще урезал сообщение. была книжка 90х, "электричество и человек", написана на основании наблюдений врачей за более чем полвека исследований. вкратце: магнитные поля нч - лишь сверхбольших уровней могут привести к электролизу плазмы крови. вч - опасны уровнями, вызывающими нагрев тканей. до этих значений(уже не поля, а наведенные токи), в широком диапазоне величин...улучшают межклеточный ионообмен.
собственно в медицине применяется и вч прогревание и внесение необходимых препаратов(ионов) током к пораженному участку тела.
Да нафиг с ним спорить. У него дома мож реактор стоит и пожизненная двойка по физике. Вот и пылает у него ректальный факел. Тут же надо знать, как это работает, просто так в лужу не пернуть. А ляпнуть что-нить хоцца)))
Ну рассказали бы уже и о практике применения ...
Чем-то напоминает сочинение школьника
Немцы на свои морские мины ставили приборы кратности. Например, мина RMH с взрывным устройством М-1 имела регулируемый прибор кратности 0-6/0-12, а мина BM-1000-I с магнитным взрывным устройством M-101 имела нерегулируемый прибор кратности на 18 - подрыв происходил на восемнадцатом проходе цели. Сомнительно, что английский самолет будет нарезать круги над морем, а дойчи дудут любоваться зрелищем.
Вы всё перепутали.)) Статья о британских минах и немецких самолётах.
Советую прочитать комментарий Павла Тарасова.
Устройств кратности ставили на всех минах и на советских в том числе.
Сейчас уже не помню точно, давно изучал, но вроде бы кратность на наших минах могла устанавливаться от 1 до 50 раз.
больше на метало-детектор похоже
Тральщик летал на высоте от 10 до 50 метров, а мины взрывались после пролета самолета, через 200-300 метров. Вполне безопасные условия. Самолет получил кличку "мауси-флюгцойг" ("мышиный хвостик"), с которым ассоциировался у немцев круг передатчика.
Но чтобы вы не подумали, что немцы те еще хитрецы, британцы в это же время сделали свой самолет-тральщик в 1940 году. Но до этого работы шли в двух направлениях: сокрытие магнитного поля корабля или намеренный подрыв мин (то есть траление). Проще был второй вариант. Поэтому конструкторы взяли свой большой бомбардировщик Веллингтон и сняли все вооружение.
В первом варианте диаметр кольца был 15,5 метров, внутри - алюминиевая электромагнитная катушка. А вот генератор был слабее немецкого, всего лишь на 35 киловатт. Позже кольцо уменьшили до 14,5, как у немцев, а генератор поставили помощнее - 95 киловатт.
Так что этот самолет на фото - Wellington DWI Mk.I ( Directional Wireless Installation - направленная радиоустановка) АНГЛИЙСКИЙ!!!
серьезный эпилог! Спасибо.
Почему-то считал, что для магнитов всегда должна быть только медная обмотка.
"Самолет получил кличку "мауси-флюгцойг" ("мышиный хвостик")"
Вообще-то, "самолет-мышь".
Для снижения веса катушки-алюминиевый провод
Пилотов часто меняли?
Самих пилотов не часто, а вот штаны им постоянно.
голь на выдумки хитра...
это дедушка микроволновки, индукционной печки или уже беспроводной зарядки? А что если сейчас такие самолеты сделать - чтобы заряжать смартфоны людей в пути!!!
чтобы смартфоны детонировали)))
Ни того, ни другого, ни третьего. В данной ситуации, скорее всего, использовался постоянный ток для максимальной мощности электромагнита. Если же переменный, то низкочастотный.
Нужно было "нащёлкать" необходимое число проходов, так что вероятнее всего низкочастотный.