70k
7 лет назад · 3 фото · 2305 просмотров · 20 комментариев
Почему хвост самолета безопаснее? (3 фото)
Хотя хвостовая часть лайнера не особо комфортна из-за шума и постоянного хождения пассажиров, статистически считается, что хвост самолета безопаснее, чем его остальные отсеки. Почему?
По общему принципу считается, что наиболее безопасные места, повышающие шансы выжить в катастрофе, это хвост самолета, места у аварийного выхода и в области крыла. По результатам исследований, проведенных в 2007 году американским советом безопасности нации по автокатастрофам, более 70% выживших после крушений сидели именно в хвостовом отсеке.
Это объясняется элементарной физикой: в случае аварийной ситуации основной удар приходится на носовую часть. Тогда как до хвоста он доходит с существенной амортизацией. Уровень воздействия снижается примерно на треть.
Однако важно понимать, что своего рода оазисы безопасности у разных моделей самолетов могут располагаться в разных местах из-за конструкционных особенностей. Хотя преимущество за пассажирами хвостового отсека, бывали случаи, когда в катастрофе выживали только пассажиры передней части салона. Впрочем, каждая катастрофа – это уникальный случай со множеством переменных, поэтому достоверно утверждать, что хвост самолета безопаснее, нельзя.
Однако важно понимать, что своего рода оазисы безопасности у разных моделей самолетов могут располагаться в разных местах из-за конструкционных особенностей. Хотя преимущество за пассажирами хвостового отсека, бывали случаи, когда в катастрофе выживали только пассажиры передней части салона. Впрочем, каждая катастрофа – это уникальный случай со множеством переменных, поэтому достоверно утверждать, что хвост самолета безопаснее, нельзя.
И хотя авиатранспорт по статистике остается самым безопасным, единственный стопроцентный способ выжить в крушении – это не полететь. Впрочем, повысить шансы на выживание можно: надо соблюдать элементарную технику безопасности при взлете и приземлении, отдавать предпочтение беспосадочным перелетам и большим самолетам, которые из-за более объемной конструкции способны частично поглощать энергию во время удара.
Метки: #аварии #вероятность #катастрофы #посадки #почемучки #самолет #хвосты #шансы
А почему в хвосте шума больше? Разве у нас всё ещё доминируют ТУ- 134, ТУ-157, ЯК-40 ?
Мне кажется эта инфа давно устарела.
ипать ты ипанашка
ага, также и в поезде, самое безопасное место это возле туалета ;)
Пох где сидеть. От Судьбы не уйдешь. Или уйдешь.
Я вот думаю о том, кто же ей плюсы ставит?
Такая же школота?
Скорее бы каникулы кончились!
Заголовок: "Почему хвост самолета безопаснее?"
Текст: "...утверждать, что хвост самолета безопаснее, нельзя"
...
И так, плять, каждый пост...
Почему бы не написать в заголовке: "Насколько безопаснее находиться в хвосте самолета?"
Тогда хоть смысл между заголовком и текстом не потеряется.
в ходе последних событий, я бы так не утверждал(
Последние события говорят об обратном. Шереметьево ,Номер рейса: SU1492 («Аэрофлот») Москва Мурманск 5 мая 2019г.
Вы в курсе, что статистика составляется из "единичных случаев"?
Ага.
Не надо отвлекаться.
Таки вы не ответили, вы вообще в курсе, что такое среднее?
Средняя выживаемость, допустим, в зависимости от расположения, среднее количество отказов/аварий/крушений при посадке...
Вы представляете насколько меняет среднее число ваш "уникальный последний" случай?
Я к тому, что с матема... да нет, просто арифметикой надо в начале подружиться, прежде чем что то утверждать.
Но но ничего, каникулы еще продолжаются, отвлекитесь от клавиатуры и откопайте учебники за предыдущие классы.
PS Если отвечать, то по существу, а не определениями из вики.
Никто не отвлекается. Среднее это когда Эльвира дает всем а Виола не дает никому, но в среднем - обе бл@ди.
Вы вначале сами подружитесь, а то очень отстали в образовании пора бы до полинома Чебышева дорасти или хотя бы среднего квадратического отклонения. Это мне надо вспоминать ВУЗ-овский курс пока вы на каникулах.
В современном стат анализе часто используют медиану а не среднее между Эльвирой и Виолой. Пора бы знать.
PS
В расчете самых опасных мест выборка очень мала, к тому же все переменные хаотичны и стохастичны. Это я как метролог по образованию скажу;)
Ну, как метрологу, вам вообще не простительна фраза обособления "последний случай..." по отношению к статистике.
И пояснили бы народу, что метролог - не изучает погоду
А то будет как у нас в группе в универе, когда несколько человек реально возмутилось, когда у нас начался целый семестр курса метрологии: а нахрена нам погоду уметь предсказывать
Правда, это еще при СССР-е было, не знаю, есть ли там сейчас у электронщиков и IT-шников метрология.
Как вы связали погоду и метрологию?!Вы себя нормально чувствуете?
Нет никакой статистики по самым опасным местам самолета и быть не может иначе все пассажиры сидели бы в носовой части или средней салона самолета
Я то как раз и не связывал, я изначально знаю, что такое метрология.
Значит должны знать что к погоде никакого отношения не имеет, а работает как раз со случайными величинами и статистическими данными
Галатея и кто ты там еще - посмотри просто известный мультик, там ящерица подробно объясняет, что главное - хвост!