На дне Балтийского моря нашли старинное судно в идеальном состоянии (6 фото)

"Ваза". Опрокинулся при первом же выходе. И вообще, где это видано, чтобы вазы плавали?:)

да ничего удивительного. там на дне температура воды = 4 градуса цельсия. а как вы знаете, или не знаете, повышение температуры на 1 градус приводит к росту скорости всех химических реакций в 2-4 раза.

Vasa у шведов - это как Романов у русских. Фамилия правящей династии.

Выглядит, как затонул не вчера, а месяц назад.

Самый большой корабль в экспедиции Христофора Колумба "Санта Мария" был длиной 19 метров.

Википедия гласит, что в зависимости от источника длинна оценивается от 21,4 до 25 метров.

Это с бушпритом. Длина корпуса - 19. Принимая во внимание размеры шлюпок - вполне соразмерно найденному кораблю. И современному прогулочному катеру :)

И всё таки позанудствую:), написано что это длинна между перпендикулярами(не более 25 метров), а бушприт, как я понял, относится к "общей длине".

Santa María was probably a medium-sized nau (carrack), about 58 ft (17.7 m) long on deck, and according to Juan Escalante de Mendoza in 1575, Santa Maria was "very little larger than 100 toneladas" (about 100 tons, or tuns) burthen, or burden, and was used as the flagship for the expedition. Santa María had a single deck and three small masts.

The other ships of the Columbus expedition were the smaller caravel-type ships Santa Clara; one particular ship sailed for 46 years and was remembered as La Niña ("The Girl"), and La Pinta ("The Painted"). All these ships were second-hand (if not third- or more) and were not intended for exploration. Niña, Pinta, and the Santa María were modest-sized merchant vessels comparable in size to a modern cruising yacht. The exact measurements of length and width of the three ships have not survived, but good estimates of their burden capacity can be judged from contemporary anecdotes written down by one or more of Columbus's crew members, and contemporary Spanish and Portuguese shipwrecks from the late 15th and early 16th centuries which are comparable in size to that of Santa María. These include the ballast piles and keel lengths of the Molasses Reef Wreck and Highborn Cay Wreck in the Bahamas. Both were caravel vessels 19 m (62 ft) in length overall, 12.6 m (41 ft) keel length and 5 to 5.7 m (16 to 19 ft) in width, and rated between 100 and 150 tons burden. Santa María, being Columbus' largest ship, was only about this size, and Niña and Pinta were smaller, at only 50 to 75 tons burden and perhaps 15 to 18 metres (49 to 59 ft) on deck (updated dimensional estimates are discussed below in the section entitled Replicas).

https://en.wikipedia.org/wiki/Santa_María_(ship)#Design_of_the_shiphttps://en.wikipedia.org/wiki/Santa_María_(ship)#Design_of_the_ship

Почему бы и нет?
Музей Ваза (64-пушечный корабль) в Стокгольме является самым посещаемым музеем Скандинавии. Так что может окупиться со временем. А если какие-нибудь артефакты будут на корабле, то и подавно (продать на аукционе пару небольших древностей, содержимое какого-нибудь сундука)

Ага , тонкий намёк Газпрому , что он попал на бабки ;)

особенно прибалты сундуки с золотом по морю возили)

да не зря СП2 упомянут, надеются к затратам прикрутить, хитрожопые

Ну если для вас ценности это только сундуки с золотом, то всё понятно) Однако и для музеев, и для частных коллекционеров, ценностями являются самые разные предметы начиная от какого-нибудь гребня (расчески), простых скобяных изделий, сосудов, заканчивая навигаторскими приблудами и оружием - личным и корабельным. Я уж молчу, про какие-то предметы искусства, которые опять же не только из золота, а из дерева, камня, и т.д. Достаточно какого-нибудь кошелька (увесистого мешочка) с очень редкими типами монет и уже можно сорвать банк.

Не нужно тут мораль начитывать на счёт бесконечной ценности.

Когда моралисты тянутся за деньгами. А именно за 65к в день. Тут все просто как бритва Оккама.

Оценить суммой историческую ценность нельзя. Зато на ценность можно навесить долги, затем перевести ценность в национальное достояние, чтобы решение возникающих проблем нельзя было решить просто. А затем выставить счёт. Итого 2-3 года на всё, $50-70М