573k
7 лет назад · 6 фото · 1233 просмотров · 2 комментария
Британец построил собственную железную дорогу (6 фото)
Метки: #Вот это ДА #железнодорожник #железные дороги #локомотивы #паровая тяга #паровозик #своими руками #энтузиасты
70-летний Стив Бейтс из деревни Уоддингтон (Линкольншир) построил в своем саду миниатюрную железную дорогу с локомотивом на паровой тяге. Общая протяженность дороги, петляющей по саду и огибающей дом, составляет 300 метров. А зеленый паровоз с гордым именем Норман силен настолько, что может тащить за собой до 20 вагончиков и даже возить пассажиров!
На осуществление проекта ушло три года и 30 тыс. фунтов (примерно 2 млн 400 тыс. руб.).
Паровой локомотив рассчитан на состав из 20 вагонов, но Стиву хватает всего нескольких - он использует их как самодвижущиеся садовые тачки, когда работает в саду. А еще можно сесть в такую "тачку" и покататься вокруг дома с ветерком.
Паровой локомотив рассчитан на состав из 20 вагонов, но Стиву хватает всего нескольких - он использует их как самодвижущиеся садовые тачки, когда работает в саду. А еще можно сесть в такую "тачку" и покататься вокруг дома с ветерком.
"Когда приходится обрезать кусты, я складываю весь растительный мусор в вагоны и быстро отвожу его", - рассказывает Бейтс.
От его железной дороги в восторге все, в том числе и жена Берил. Она много занимается садом, но железная дорога его нисколько не портит, а только улучшает.
По словам Бейтса, они с женой оба выросли неподалеку от железной дороги и с детства любили наблюдать за проезжающими поездами. Им вообще нравится все, что связано с историей паровых железных дорог - музеи, старые поезда и т. д.
Желание иметь собственную железную дорогу была так велика, что Стив Бейтс не испугался ни расходов, ни тяжелого физического труда по прокладке путей. "Мне пришлось вручную перенести 50 тонн гранитного балласта", - рассказывает он.
Желание иметь собственную железную дорогу была так велика, что Стив Бейтс не испугался ни расходов, ни тяжелого физического труда по прокладке путей. "Мне пришлось вручную перенести 50 тонн гранитного балласта", - рассказывает он.
"Прокладывание путей - долгий процесс. Сначала нужно правильно установить шпалы и рельсы, а затем отсыпать все гравием. Также необходимо регулярно убирать растущие сорняки, проверять гайки и болты, отслеживать работу двигателей - так что мне всегда есть чем заняться", - добавляет он.
Кроме зеленого паровоза у Бейтса есть еще два электровоза. А паровоз Норман был куплен в одном из загородных парков. Чтобы подготовить его к работе, требуется около 45 минут и ведро угля объемом примерно 4 л.
Кроме зеленого паровоза у Бейтса есть еще два электровоза. А паровоз Норман был куплен в одном из загородных парков. Чтобы подготовить его к работе, требуется около 45 минут и ведро угля объемом примерно 4 л.
Железная дорога Стива Бейтса сделана на совесть! На пути встречаются даже указатели и забавные знаки - на одном изображена белка и слова "Водители, будьте осторожны", а другой предупреждает: "Переправа - без ворот".
"Это всё очень весело, - говорит Бейтс. - Есть в поездах что-то, что мы всегда любили".
"Это всё очень весело, - говорит Бейтс. - Есть в поездах что-то, что мы всегда любили".
Метки: #Вот это ДА #железнодорожник #железные дороги #локомотивы #паровая тяга #паровозик #своими руками #энтузиасты
Молодец мужик))) Хотя какой мужик, ребенок еще похоже, но с бородой))
Вот она, достойная пенсия.