15k
7 лет назад · 9 фото · 16591 просмотров · 125 комментариев
Cоветские мотоциклы, пользующиеся до сих пор популярностью (9 фото)
Метки: #легенды #мото #мотоцикл #советский #топы
Автомобильная промышленность Советского Союза подарила огромное количество интересных образцов техники. Среди них были не только различные автомобили, но и мотоциклы. Создавались они как для силовых структур государства, так и для гражданского пользования. Многие из них стали настоящими легендами еще в бытность СССР. Взглянем на лучших представителей мотоциклетного советского рынка поближе.
1. Вятка ВП-150
Данное транспортное средство стало первым советским мотороллером. По сути, оно является копией итальянской модели «Веспа» 150GS 1955 года выпуска. Советский аналог выпускался с 1957 по 1966 год на Вятско-Полянском машиностроительном заводе. Это был «самый дискотечный» транспорт Советского Союза. За все время завод реализовал более миллиона мотороллеров.
Данное транспортное средство стало первым советским мотороллером. По сути, оно является копией итальянской модели «Веспа» 150GS 1955 года выпуска. Советский аналог выпускался с 1957 по 1966 год на Вятско-Полянском машиностроительном заводе. Это был «самый дискотечный» транспорт Советского Союза. За все время завод реализовал более миллиона мотороллеров.
2. Л-300 «Красный октябрь
Мотоцикл из 30-х годов прошлого столетия, который был во многом срисован с немецкого DKW Luxus 300. Производство модели закончилось уже в 1938 году, однако на этом история транспорта не закончилась. Впоследствии «Красный октябрь» лег в основу проектируемого ИЖ-8.
Мотоцикл из 30-х годов прошлого столетия, который был во многом срисован с немецкого DKW Luxus 300. Производство модели закончилось уже в 1938 году, однако на этом история транспорта не закончилась. Впоследствии «Красный октябрь» лег в основу проектируемого ИЖ-8.
3. М-72
Мотоцикл, который выпускался в Советском Союзе крупными сериями с 1941 по 1960 год. Делали такие на пяти предприятиях в Москве, Ленинграде, Киеве, Ирбите и Горьком. До середины 50-х годов в свободную продажу не поступал, так как штамповался исключительно для армии. Всего было произведено около 8 500 машин. Был вариант с коляской. После войны был поставлен на вооружение советской милиции.
Мотоцикл, который выпускался в Советском Союзе крупными сериями с 1941 по 1960 год. Делали такие на пяти предприятиях в Москве, Ленинграде, Киеве, Ирбите и Горьком. До середины 50-х годов в свободную продажу не поступал, так как штамповался исключительно для армии. Всего было произведено около 8 500 машин. Был вариант с коляской. После войны был поставлен на вооружение советской милиции.
4. «Урал» М-62
Советский тяжелый мотоцикл. Выпускался с коляской. Делали такие на Ирбитском мотоциклетном заводе с 1961 по 1965 год. За счет мощного двигателя и отличной подвески мотоцикл легко справлялся с грузом до 255 кг и разгонялся (с такой нагрузкой) до 95 км/ч. Потреблял порядка 6 литров топлива на 100 км пути.
Советский тяжелый мотоцикл. Выпускался с коляской. Делали такие на Ирбитском мотоциклетном заводе с 1961 по 1965 год. За счет мощного двигателя и отличной подвески мотоцикл легко справлялся с грузом до 255 кг и разгонялся (с такой нагрузкой) до 95 км/ч. Потреблял порядка 6 литров топлива на 100 км пути.
5. ИЖ-49
Средний дорожный мотоцикл, который предназначался для езды по любым дорогам необъятного отечества. Делали мотоциклы на Ижевском машиностроительном заводе с 1951 по 1958 год. Была модификации с коляской для перевозки пассажира или груза. Мотоцикл отличался высокой надежностью, живучестью и выносливостью даже в тяжелых условиях.
Средний дорожный мотоцикл, который предназначался для езды по любым дорогам необъятного отечества. Делали мотоциклы на Ижевском машиностроительном заводе с 1951 по 1958 год. Была модификации с коляской для перевозки пассажира или груза. Мотоцикл отличался высокой надежностью, живучестью и выносливостью даже в тяжелых условиях.
6. ИЖ Планета Спорт
Еще одно детище Ижевского машиностроительного завода, которое выпускалось с конвейера в период с 1973 по 1984 год. Данный мотоцикл примечателен тем, что может смело считаться первым серийным спортивные мотоциклом Союза. Создавалось транспортное средство с оглядкой на популярные японские модели Suzuki, Yamaha и Kawasaki. Даже сегодня выглядит совсем не архаично.
Еще одно детище Ижевского машиностроительного завода, которое выпускалось с конвейера в период с 1973 по 1984 год. Данный мотоцикл примечателен тем, что может смело считаться первым серийным спортивные мотоциклом Союза. Создавалось транспортное средство с оглядкой на популярные японские модели Suzuki, Yamaha и Kawasaki. Даже сегодня выглядит совсем не архаично.
7. Ява 360
Чешский мотоцикл, который пользовался просто астрономической популярностью на территории Советского Союза. В 70-е годы XX века о таком мечтал почти каждый советский подросток. Нет ничего удивительно, что мотоцикл смог стать одним из символов той эпохи. Даже в фильме «Бриллиантовая рука» появлялся этот байк.
Чешский мотоцикл, который пользовался просто астрономической популярностью на территории Советского Союза. В 70-е годы XX века о таком мечтал почти каждый советский подросток. Нет ничего удивительно, что мотоцикл смог стать одним из символов той эпохи. Даже в фильме «Бриллиантовая рука» появлялся этот байк.
8. Днепр 11
Среди первых советских байкеров, которые звали себя «рокерами», этот мотоцикл пользовался особым спросом и уважением. «Днепр» 11-ой модели был тяжелым мотоциклом и, что очень важно, легко поддавался тюнингу. Благодаря этому глубоко модернизированные «Днепры» можно и сейчас увидеть на территории бывшего СССР.
Среди первых советских байкеров, которые звали себя «рокерами», этот мотоцикл пользовался особым спросом и уважением. «Днепр» 11-ой модели был тяжелым мотоциклом и, что очень важно, легко поддавался тюнингу. Благодаря этому глубоко модернизированные «Днепры» можно и сейчас увидеть на территории бывшего СССР.
9. «Минск» М1А
Самый народный мотоцикл был сделан на предприятии БССР! Первый байк сошел с конвейера еще в 1951 году. Любопытно, что за основу этого транспортного средства был взят немецкий DKW RT125. В свое время этот мотоцикл даже был удостоен похвалы от популярного шоу Top Gear.
Самый народный мотоцикл был сделан на предприятии БССР! Первый байк сошел с конвейера еще в 1951 году. Любопытно, что за основу этого транспортного средства был взят немецкий DKW RT125. В свое время этот мотоцикл даже был удостоен похвалы от популярного шоу Top Gear.
Метки: #легенды #мото #мотоцикл #советский #топы
Да интересно вспомнить, сам с этим жил, как из говна сделать конфету за зиму чтобы весной выехать. Но другого не было
в то время были вполне....
Судя по сиденьям на фотографии Днепр 10 из ранних серий.
Минск-DKW
надо же...А DKW это Auto Union,а Auto Union это Audi и Horch :)
вот именно!
На фото - Ява 350. Явы 360 в природе не существует. Мы все гоняли на Явах 634 и 638. А корефана на " Спорте " Иж" , который, всегда высмеивали, ибо заводился весьма плохо. Еще и ногу мог сломать отдачей от кикстартера. Но метелил ижак прилично. Если заведёшь.
В советское время были очень популярны любые виды транспорта. То есть вообще все. А ещё было множество самодельщиков, чего только не вытворявших - вплоть до самолёта.
моторина - тоже мотоцикл, только маленький еще...
Этот металлолом пользуется популярностью ???Автор брось употреблять запрещенные вещества!!
Уралы в основной своей массе продаются в США и пользуются популярностью у тамошних байкеров.
В 2018 году на ИМЗ было произведено чуть более 1,2 тыс. мотоциклов. Большая часть деталей импортные. Наибольшее количество мотоциклов было продано в США и Западной Европе, реализацией в США занимается Irbit MotorWorks of America. Контролирующим акционером завода является Илья Хаит.
======
даже если в штаты продали 800 штук, то на фоне сотен тысяч Ямах и Хонд, говорить про популярность невместно
Давай только не акцентировать внимание на импортные детали. На сегодняшний день это норма даже для европейцев, японцев, американцев. В мире глобализации не рентабельно самому на 100% разрабатывать и производить все комплектующие.
Вятка ВП-150
в детстве жутко хотел такой аппарат,
особенно потому что им управлять мне, ещё ребёнку казалось намного легче и безопаснее чем мотоциклом.
правда у нас в городе ездили не такие как на фото, несколько другого дизайна
Кажется тебя и говорить ею научили
отличная история
- Интересно, а как ты дожил до своих лет без мозга?
- А я жопой думать научился. Мне столько ума вложили в задние ворота. У тебя и половины от столько нет.
- ясно. вопросов больше нет.
- А я и не собирался больше отвечать
Вы сделали мой день. Ржу уже минуты три. Надо будет запомнить эту эпичную фразочку
если урод по кошкам ездил стрелять, то правильно наказал
Сейчас, при благостном капитализме дохера российских мотоциклов делают? ГДЕ все эти заводы в Туле, Коврове, Ижевске?
Осталась махонькая мастерская в Ирбите, делают "на коленке" единичные экземпляры с кучей импортных комплектующих. Цена адская.
Довольны?
Видимо формулой 1 давно не увлекаетесь. Я правда тоже забил после того, как регламент стали менять, чтобы Шуми перестал всех ипать, но на сегодня объем двигателя не должен превышать 1,6 литра и движки гибридные...
да, давно уже. как красный барон покалечился - так и ушло постепенно.
где мне в селе взять вашу сраную ямаху, вы мне скажите? в советское время мотик можно было купить в любом культмаге
что и требовалось доказать
ну нах, почти у каждого [мат] был мопед или мотик....
Я понимаю, что можно ностальгировать по гостовской колбасе, бесплатному образованию и медицине, но про мотоциклы то зачем? :) Говно были мотоциклы!!!! И машины в СССР то же были ГОВНО!!!!!
Зато образование было нормальное, и люди умели отличать "тоже" от "то же"?
Чегой то современные хрусты ломаются постоянно, а это "говно" до сих пор ездит и еще проездит. Равно как и машины. двигатели у капейки и волги вечные. ну да, нет барских кандеров и прочей шалупони. зато не жалко на рыбалку в грязь залезть. :-) всем добра.
В свое время они были востребованы ибо других не было, сейчас попробуй человека пересадить с хонды, например, на урал… и не просто прокатиться, а на постоянку. Такого мата наслушаешься!!!
в дополнение к своей хонде взял бы)) давно об урале мечтаю)))
возьми, попробуй... может понравится.
Это мечта из разряда "мечтаю, но покупать не буду")))
в пределах досягаемости приличного ничего нет((( плюс запросы у меня))) первый выпуск хочу, причем без колхоз тюнинга))) а перется черт знает куда лениво)) да и с таньгой не всегда в норме((((так что наверное, да...мечта из несбыточных)))