15k
7 лет назад · 9 фото · 16591 просмотров · 125 комментариев
Cоветские мотоциклы, пользующиеся до сих пор популярностью (9 фото)
Метки: #легенды #мото #мотоцикл #советский #топы
Автомобильная промышленность Советского Союза подарила огромное количество интересных образцов техники. Среди них были не только различные автомобили, но и мотоциклы. Создавались они как для силовых структур государства, так и для гражданского пользования. Многие из них стали настоящими легендами еще в бытность СССР. Взглянем на лучших представителей мотоциклетного советского рынка поближе.
1. Вятка ВП-150
Данное транспортное средство стало первым советским мотороллером. По сути, оно является копией итальянской модели «Веспа» 150GS 1955 года выпуска. Советский аналог выпускался с 1957 по 1966 год на Вятско-Полянском машиностроительном заводе. Это был «самый дискотечный» транспорт Советского Союза. За все время завод реализовал более миллиона мотороллеров.
Данное транспортное средство стало первым советским мотороллером. По сути, оно является копией итальянской модели «Веспа» 150GS 1955 года выпуска. Советский аналог выпускался с 1957 по 1966 год на Вятско-Полянском машиностроительном заводе. Это был «самый дискотечный» транспорт Советского Союза. За все время завод реализовал более миллиона мотороллеров.
2. Л-300 «Красный октябрь
Мотоцикл из 30-х годов прошлого столетия, который был во многом срисован с немецкого DKW Luxus 300. Производство модели закончилось уже в 1938 году, однако на этом история транспорта не закончилась. Впоследствии «Красный октябрь» лег в основу проектируемого ИЖ-8.
Мотоцикл из 30-х годов прошлого столетия, который был во многом срисован с немецкого DKW Luxus 300. Производство модели закончилось уже в 1938 году, однако на этом история транспорта не закончилась. Впоследствии «Красный октябрь» лег в основу проектируемого ИЖ-8.
3. М-72
Мотоцикл, который выпускался в Советском Союзе крупными сериями с 1941 по 1960 год. Делали такие на пяти предприятиях в Москве, Ленинграде, Киеве, Ирбите и Горьком. До середины 50-х годов в свободную продажу не поступал, так как штамповался исключительно для армии. Всего было произведено около 8 500 машин. Был вариант с коляской. После войны был поставлен на вооружение советской милиции.
Мотоцикл, который выпускался в Советском Союзе крупными сериями с 1941 по 1960 год. Делали такие на пяти предприятиях в Москве, Ленинграде, Киеве, Ирбите и Горьком. До середины 50-х годов в свободную продажу не поступал, так как штамповался исключительно для армии. Всего было произведено около 8 500 машин. Был вариант с коляской. После войны был поставлен на вооружение советской милиции.
4. «Урал» М-62
Советский тяжелый мотоцикл. Выпускался с коляской. Делали такие на Ирбитском мотоциклетном заводе с 1961 по 1965 год. За счет мощного двигателя и отличной подвески мотоцикл легко справлялся с грузом до 255 кг и разгонялся (с такой нагрузкой) до 95 км/ч. Потреблял порядка 6 литров топлива на 100 км пути.
Советский тяжелый мотоцикл. Выпускался с коляской. Делали такие на Ирбитском мотоциклетном заводе с 1961 по 1965 год. За счет мощного двигателя и отличной подвески мотоцикл легко справлялся с грузом до 255 кг и разгонялся (с такой нагрузкой) до 95 км/ч. Потреблял порядка 6 литров топлива на 100 км пути.
5. ИЖ-49
Средний дорожный мотоцикл, который предназначался для езды по любым дорогам необъятного отечества. Делали мотоциклы на Ижевском машиностроительном заводе с 1951 по 1958 год. Была модификации с коляской для перевозки пассажира или груза. Мотоцикл отличался высокой надежностью, живучестью и выносливостью даже в тяжелых условиях.
Средний дорожный мотоцикл, который предназначался для езды по любым дорогам необъятного отечества. Делали мотоциклы на Ижевском машиностроительном заводе с 1951 по 1958 год. Была модификации с коляской для перевозки пассажира или груза. Мотоцикл отличался высокой надежностью, живучестью и выносливостью даже в тяжелых условиях.
6. ИЖ Планета Спорт
Еще одно детище Ижевского машиностроительного завода, которое выпускалось с конвейера в период с 1973 по 1984 год. Данный мотоцикл примечателен тем, что может смело считаться первым серийным спортивные мотоциклом Союза. Создавалось транспортное средство с оглядкой на популярные японские модели Suzuki, Yamaha и Kawasaki. Даже сегодня выглядит совсем не архаично.
Еще одно детище Ижевского машиностроительного завода, которое выпускалось с конвейера в период с 1973 по 1984 год. Данный мотоцикл примечателен тем, что может смело считаться первым серийным спортивные мотоциклом Союза. Создавалось транспортное средство с оглядкой на популярные японские модели Suzuki, Yamaha и Kawasaki. Даже сегодня выглядит совсем не архаично.
7. Ява 360
Чешский мотоцикл, который пользовался просто астрономической популярностью на территории Советского Союза. В 70-е годы XX века о таком мечтал почти каждый советский подросток. Нет ничего удивительно, что мотоцикл смог стать одним из символов той эпохи. Даже в фильме «Бриллиантовая рука» появлялся этот байк.
Чешский мотоцикл, который пользовался просто астрономической популярностью на территории Советского Союза. В 70-е годы XX века о таком мечтал почти каждый советский подросток. Нет ничего удивительно, что мотоцикл смог стать одним из символов той эпохи. Даже в фильме «Бриллиантовая рука» появлялся этот байк.
8. Днепр 11
Среди первых советских байкеров, которые звали себя «рокерами», этот мотоцикл пользовался особым спросом и уважением. «Днепр» 11-ой модели был тяжелым мотоциклом и, что очень важно, легко поддавался тюнингу. Благодаря этому глубоко модернизированные «Днепры» можно и сейчас увидеть на территории бывшего СССР.
Среди первых советских байкеров, которые звали себя «рокерами», этот мотоцикл пользовался особым спросом и уважением. «Днепр» 11-ой модели был тяжелым мотоциклом и, что очень важно, легко поддавался тюнингу. Благодаря этому глубоко модернизированные «Днепры» можно и сейчас увидеть на территории бывшего СССР.
9. «Минск» М1А
Самый народный мотоцикл был сделан на предприятии БССР! Первый байк сошел с конвейера еще в 1951 году. Любопытно, что за основу этого транспортного средства был взят немецкий DKW RT125. В свое время этот мотоцикл даже был удостоен похвалы от популярного шоу Top Gear.
Самый народный мотоцикл был сделан на предприятии БССР! Первый байк сошел с конвейера еще в 1951 году. Любопытно, что за основу этого транспортного средства был взят немецкий DKW RT125. В свое время этот мотоцикл даже был удостоен похвалы от популярного шоу Top Gear.
Метки: #легенды #мото #мотоцикл #советский #топы
Да интересно вспомнить, сам с этим жил, как из говна сделать конфету за зиму чтобы весной выехать. Но другого не было
в то время были вполне....
Судя по сиденьям на фотографии Днепр 10 из ранних серий.
Минск-DKW
надо же...А DKW это Auto Union,а Auto Union это Audi и Horch :)
вот именно!
На фото - Ява 350. Явы 360 в природе не существует. Мы все гоняли на Явах 634 и 638. А корефана на " Спорте " Иж" , который, всегда высмеивали, ибо заводился весьма плохо. Еще и ногу мог сломать отдачей от кикстартера. Но метелил ижак прилично. Если заведёшь.
В советское время были очень популярны любые виды транспорта. То есть вообще все. А ещё было множество самодельщиков, чего только не вытворявших - вплоть до самолёта.
моторина - тоже мотоцикл, только маленький еще...
Этот металлолом пользуется популярностью ???Автор брось употреблять запрещенные вещества!!
Уралы в основной своей массе продаются в США и пользуются популярностью у тамошних байкеров.
В 2018 году на ИМЗ было произведено чуть более 1,2 тыс. мотоциклов. Большая часть деталей импортные. Наибольшее количество мотоциклов было продано в США и Западной Европе, реализацией в США занимается Irbit MotorWorks of America. Контролирующим акционером завода является Илья Хаит.
======
даже если в штаты продали 800 штук, то на фоне сотен тысяч Ямах и Хонд, говорить про популярность невместно
Давай только не акцентировать внимание на импортные детали. На сегодняшний день это норма даже для европейцев, японцев, американцев. В мире глобализации не рентабельно самому на 100% разрабатывать и производить все комплектующие.
Вятка ВП-150
в детстве жутко хотел такой аппарат,
особенно потому что им управлять мне, ещё ребёнку казалось намного легче и безопаснее чем мотоциклом.
правда у нас в городе ездили не такие как на фото, несколько другого дизайна
Кажется тебя и говорить ею научили
отличная история
- Интересно, а как ты дожил до своих лет без мозга?
- А я жопой думать научился. Мне столько ума вложили в задние ворота. У тебя и половины от столько нет.
- ясно. вопросов больше нет.
- А я и не собирался больше отвечать
Вы сделали мой день. Ржу уже минуты три. Надо будет запомнить эту эпичную фразочку
если урод по кошкам ездил стрелять, то правильно наказал
Сейчас, при благостном капитализме дохера российских мотоциклов делают? ГДЕ все эти заводы в Туле, Коврове, Ижевске?
Осталась махонькая мастерская в Ирбите, делают "на коленке" единичные экземпляры с кучей импортных комплектующих. Цена адская.
Довольны?
довольны безудержно. сейчас можно купить всё что угодно за копейки, причём качественное и долговечное. а не то что при совке - продадут то что есть, по ветеранской очереди и оно скорее на тебе будет ездить, чем наоборот.
Люди на них просто ездили, не знали, что такое "неконкурентноспособны". Сейчас китайский хлам конкурентноспособен? Или японские мотоциклы по цене автомобиля? С чем конкурировать, с зарплатой обычного россиянина?
Пример качественного за копейки, пожалуйста. Например, хочу аналог мотороллера с первой картинки. Предложите дешевый качественный скутер.
выбирайте:
https://auto.ru/moskva/scooters/all/https://auto.ru/moskva/scooters/all/
Мил человек, вам сейчас кто-то мешает купить менее качественную новую технику подешевле или японскую подержанную? Или вам не нравится, что у многих сейчас есть возможность выбирать из сотен моделей и покупать самую лучшую современную мототехнику, а не выбирать среди трех-пяти моделей мотоциклов, криво-косо скопированных с устаревших западных образцов...
В СССР мотоциклы покупали не от желания, а от невозможности купить авто (из-за очередей). Сейчас авто доступнее, как с точки зрения количества предложений, так и с точки зрения количества средних з/п требуемых для покупки. Другое время, другие потребности.
Использование же импортных комплектующих - это хорошо. Это унификация, ведущая к удешевлению, надежности и ремонтопригодности. Думаете, в мерседесе все комплектующие строго немецкие?
Купи Хонду Джорно б.у. в нормальном состоянии и она будет тебя возить годами без проблем вообще.
Это Хонда Такт стилизованная под старину.
А совковая двухколёсная техника, была по качеству ниже плинтуса. У меня были Верховины, Рига, Тула и Ява. Только о Яве остались тёплые воспоминания. Всё остальное хлам, для вечного ремонта.
во-первых, хорошую иностранную технику среднему россиянину купить крайне трудно (ибо дорого) тот же Минск стоил (ща не знаю) 60 тысяч, а китайский ширпотреб (а больше ничего в глубинке по сути и нет, кроме старых советских мотиков) начинает крошиться на 2 тысяче километров...
недостаточно делали, не хватало для огромной страны
Новый хочу!
У меня есть скутер Сузуки, покупал б/у. Пока не ремонтировал, но мало пользуюсь. Что будет, когда сломается, несколько пугает. С запчастями печаль.
Новая техника адских денег стоит.
Аналог Минска - Yamaha YBR 125 даже новым стоит 2 тыс $. А б/у 1-1.7 тыс $. Зачем нужен Минск при таких вводных...
Хотя Минск в свое время оставил позитивное впечатление о надежности, по сравнению с ИЖ или даже Ява 350-638.
Посмотрите, когда разработаны двигатели современной мотототехники. Удивитесь. Семидесятые годы. Даже пятидесятые встречаются.
Посмотрел для интереса мотоциклы и скутеры Минск. Двигатели китайские. Своих нет.
В 50х-70х мототехника была в основном 2-х тактной, сейчас 2т практически ни у кого не осталось. Но даже 4т двигатели берущие своё начало в 70х-80х и в модернизированных вариантах выпускающиеся поныне это разве плохо?.. Атмосферный 4т двигатель давно конструктивно подобрался к своему пределу и ныне проходят только "шлифовку характеристик" посредством установки инжектора и прочей электроники. Но мототехника это не только двигатель, но и геометрия рамы/подвески, развесовка, материалы, электронное оснащение. Все это круто шагнуло вперед по сравнению с 70-ми.
https://auto.ru/moskva/scooters/new/?beaten=1&custom_state_key=CLEARED&geo_id=213&geo_radius=200&image=true&sort_offers=cr_date-DESC&top_days=off¤cy=RUR&output_type=list&page_num_offers=1https://auto.ru/moskva/scooters/new/?beaten=1&custom_state_key=CLEARED&geo_id=213&geo_radius=200&image=true&sort_offers=cr_date-DESC&top_days=off¤cy=RUR&output_type=list&page_num_offers=1
Я тоже надеюсь, что поломается нескоро. Я его не насилую, еду по спидометру 40. Вовремя обслуживаю. Похоже, ремень никогда не менялся на вариаторе (на винтах нет следов откручивания), значит пробег соответствует одометру.
Но ничто не вечно. Когда-нибудь придется делать.
Насчет того, что если сломается, можно купить другой, не очень оптимистичен. В свое время отец покупал за 24 тыс. (китайский мопед стоил около 18, но я его отговорил от такой покупки). Сейчас в таком состоянии под полтинник будет. Я лучше Оку куплю. Не вижу смысла вкладываться в такую технику. Отец покупал, потому что прав не нужно тогда было (сейчас уже надо). А я использую только когда тепло. На работу съездить, на стройку, в ближайший магазин. Как-то по кайфу после машины: едешь потихоньку, кондиционер не нужен, место мало на стоянке занимает. Городок маленький у нас, ездить достаточно комфортно.
Но все равно, это больше как игрушка. В советские времена мотоциклы с люлькой покупали для хозяйства. Они были дешевле и доступнее машин. А сейчас приоритеты изменились. Все делается так, чтобы человек вынужден был покупать машину.
И про надежность. Лет было мало, когда у меня был мопед. Гробили, ремонтировать не умели. Все пытались выяснить, у кого больше максимальная скорость. Делали бы все как надо и берегли, не возникало бы такого впечатления о жуткой ненадежности. Сейчас, если я как тогда гонял бы скутер, недолго бы он прожил.
Славно подъипал! Мотик по цене двух легковых машин - это охеренно доступно!
У меня скутер Suzuki Sepia AF-50 . Никаких крутых шагов от 70-х.
ты недоразвитый, и тебе нужно до сих пор показывать на какую кнопку мыши надо нажимать? а может ты тупо паралитик, в том числе и по мозгу?
пролистни по списку дурень. хотя.. не надо. пусть в твоём мудацком сознании простой идиотский мопед стоит как две машины. ты ж умный, не так ли?
Танковый двигатель на Т-90 тоже модификация В-2, разработанного в 30-х годах.
Я не говорю, что это плохо. Просто меня смешат те, что говорит о "новейших разработках", "небывалом прогрессе" и "фатальном превосходстве".
И это пишет человек, который не знает, что предложение начинается с большой буквы
а у нас здесь форум лингвистов, а ты редактор, который по паспорту алекс юстасов?
не загоняйся. если нет аргументов, то лучше просто промолчать.
напрасно ты так всё утрируешь кстати. болид формулы 1 - тоже по сути на четырёх колёсах, с одним рулём и четырёхтактным мотором 2,4 литра. такой же объём у газели например. сравни их - и ты поймёшь что именно означает говорить о "новейших разработках", "небывалом прогрессе" и "фатальном превосходстве".
Печально, когда у человека отсутствует чувство юмора.
Ну да ладно, если проорался, вернемся к теме.
Конечно, я промотал ниже, посмотрел скутеры. Там все печально. "Нормальные" около 200 тыс. стоит. Это как-то не вяжется со словом "недорого". За тарахтелку с 5 "лошадями" отдать половину стоимости новой легковой машины - это перебор.
"Минск" дешевле. Но ЧЕМ он отличается от китайского мопеда? Может что-то качественнее сделано, но силовой агрегат китайский.
Не, ну если для тебя купить машину без кредитов за лимонов 5 - это ненапряжно, то про 200 тыс. базара нет.
Для большинства населения этой страны твои рассуждения о том, что можно купить "надежную и дешевую мототехнику" - полная хрень.
Речь о "гражданской" технике. Ты еще про космический корабль расскажи.
ну у тебя чувство юмора на высоте конечно. возьми цену мопеда в ссср и раздели на зарплату простого работяги, и сделай тоже самое в современности, и ты, надеюсь, поймёшь, что смешного как раз в твоих закидонах немного. и это если опустить тот факт, что выбор сейчас НЕСРАВНИМЫЙ с тем что был при союзе.
я давно наблюдаю твою паранойю насчёт ссср. и поверь - это удручает.
ну ты же умудряешься сравнивать современные моторы с тридцатилетними.
Разговор был о мототехнике в целом, а не о простом мопеде. Иначе можно сказать что если современная шариковая ручка не отличается от таковой в 70-х, значит прогресса нет.
Но тем не менее Сепию начали выпускать в конце 80-х. А в начале 80-х окончательно сформировался современный облик скутера. В 70-х скутера поголовно были с механическими кпп, вариатор только-только стали внедрять массово, мощность двигателей 2-4 л.с., без дисковых тормозов и выглядели как мопед Рига.
Зарплата "нишеброда" была рублей 150. У классных токарей и т.д. больше. Конечно, были неполные семьи, где мать-уборщица получала 80 руб., ей тяжело было побаловать сына... Но. Инфляции не было как класса. Например, захотел человек своему ребенку купить мопед к сезону, за полгода легко бы накопил без какого-то ущерба для семейного бюджета. Кто-то это мог сделать за более продолжительный период. Накопи сейчас.
Возьмем теперешний мопед "Минск" с китайским двигателем за 50 тыс. Для человека, который получает тысяч 15-20 это суровые испытания бюджета. Потому что от советской зарплаты много оставалось (дешевая коммуналка, продукты и т.д), от нынешней не остается ничего. Про мопед за 200 тыс. мечтать и нечего.
Про НЕСРАВНИМЫЙ выбор согласен, если несравнимо много денег.
И еще: свой мопед в детстве я купил в 14 лет, отработав летом на почте развозчиком телеграмм два месяца. Да, мопед был б/у. Но была возможность заработать. В 12 лет я работой летом в библиотеке заработал на новый взрослый велосипед.Это про "паранойю по СССР". Паранойя в твоей безмозглой бошке.
а, ну то есть сейчас б/у купить нельзя, а заработать вообще невозможно, так?))
ты со своим совком отупел уже в конец.
всё. иди кумачом подотрись.
Плюсую!
Тут ты сильно погорячился, мопед стоил 112 рублей Рига-13 и двести с хреном Дельта, зарплата была у работяги в районе 220-250... Сейчас же при зарплате в 70 тыр купить говённый скутер за 200 тыр как то не по карману.
Увы, в "провинции" 70 тыс. - это ОЧЕНЬ крутая зарплата! 15-20 - нормально. Так что, если при 70 тыс. 200 тыс. много, то что говорить про 15-20.
У тебя прямо "совкофобия" какая-то
да вы что, двойняшки что ли ибанутые?)) за 200 тыр можно чопер двухлитровый купить в хорошем состоянии ёпта. такому говну как дельта в современном исполнении красная цена 10 тыр.
вы млять откуда все попадали с совком головного мозга?))
нет. у меня просто хорошая память.
Слыш ты Касьян Спи*дой, за 200 тыр ты купишь набор сделай сам, а цена на Дельту на 84 год, или чукча не читатель?
сколько тебе лет?
у меня была дельта, дурачок. это говно заповедное.
"Сейчас же при зарплате в 70 тыр купить говённый скутер за 200 тыр как то не по карману."
сейчас за 200 тыр ты можешь взять хонду 1,7 на литье, вложить со временем ещё 50 и кататься на ней ещё лет 10 без забот. если ты собрался брать скутер за 200 000 рублей - это к психиатру, читатель млять.
я родился, учился, служил и работал при совке. лет мне достаточно, чтобы и судить о том времени и понимать, кто врёт про совок, а кто говорит правду.
Мы в разных странах жили. Ты в совке, а я в Советском Союзе.
ты одного никак понять не можешь - я жил в реальности, а ты "строил" фантастический коммунизм. ты и сейчас пытаешься его строить, не понимая, что это утопия и глупость.
Т.е. я строил, а ты разрушал? Молодец!
я ничего не рушил. жил как все. от армии не косил, на работе не филонил, с работы не воровал. и что я за это получал? деньги за которые нечего было купить? уверенность в завтрашнем дне, который был такой же как вчера и сегодня - никакой?
сейчас у меня есть ВСЁ. нужно купить машину - просто идёшь и покупаешь, БЕЗ очередей, без проблем и проволочек. нужны продукты - магазины полные на любой кошелёк. нужно поехать куда-то - свободно в любую страну мира и в любую точку планеты, хоть в космос лети, только деньги давай. хочешь заработать - иди учись, трудись, совершенствуйся - и всё у тебя будет.
ну и что для вас для упоротых совкомямлей не так-то??
Ты чиновник?
нет конечно)) с чего ты взял??)))
я простой работяга. просто не пью, не курю и не ленюсь.
Я тоже не пью, не курю, работаю на двух работах, строю дом собственными руками. Надеюсь в следующем году закончить. Про лень как-то даже не знаю что сказать. Бывает усталость, когда просто сил нет ничего делать. Но это быстро преодолевается.Почему я не могу купить мопед за 200 тыс.? Что я не так делаю?
я тебе открою секрет наверное: в любой стране мира вообще мало людей, кто может купить себе мопед за 200 тыр потому что это просто глупость.
строй свой дом и никогда не мечтай о том, что ты когда-то что-то сможешь себе купить дорогое или огромное. по пути к мечте проходит жизнь, и когда мечта сбудется, она тебе уже будет не нужна.
Если бы ты был "простым работягой" то такую херню не говорил бы.
вот именно потому что для тебя это херня - ты никогда и не сможешь купить себе мопед за 200 тыр.
Я могу купить мопед за 200 тыс. Но я этого не буду делать. Я не идиот.
А дешевле их нету.
ну вот и славно. в стране есть мопеды только по 200 тыр.
на том и закончим.
Но ты же мне втирал, что есть мопеды надежные и дешевые... А я как лох повелся
я тебе ничего не втирал дурачок. я тебе дал ссылку, которую ты сам найти видимо не в состоянии, но ты и по ссылке ничего не нашёл. ты видишь только мопеды по 200 тыр. отлично, в твоей голове дешевле 200 тыр мопедов нет.
повторяю: на этом всё.
Не, брат, современная мототехника не шагнула вперед, такую пропасть не перешагнуть, это уже совсем другая техника, которую сравнивать язык не поднимается. Мы на мотах 1-2 раза в год выкатываемся на 5-10 тысяч км в температурном режиме от -7 до +40 (в этом году не сложилось к сожалению), Я не уверен, что на чем-нибудь того времени люди могли себе такое позволить, ни с точки зрения качества техники, ни с точки зрения комфорта эксплуатирования...
Видимо формулой 1 давно не увлекаетесь. Я правда тоже забил после того, как регламент стали менять, чтобы Шуми перестал всех ипать, но на сегодня объем двигателя не должен превышать 1,6 литра и движки гибридные...
да, давно уже. как красный барон покалечился - так и ушло постепенно.
где мне в селе взять вашу сраную ямаху, вы мне скажите? в советское время мотик можно было купить в любом культмаге
что и требовалось доказать
ну нах, почти у каждого [мат] был мопед или мотик....
Я понимаю, что можно ностальгировать по гостовской колбасе, бесплатному образованию и медицине, но про мотоциклы то зачем? :) Говно были мотоциклы!!!! И машины в СССР то же были ГОВНО!!!!!
Зато образование было нормальное, и люди умели отличать "тоже" от "то же"?
Чегой то современные хрусты ломаются постоянно, а это "говно" до сих пор ездит и еще проездит. Равно как и машины. двигатели у капейки и волги вечные. ну да, нет барских кандеров и прочей шалупони. зато не жалко на рыбалку в грязь залезть. :-) всем добра.
В свое время они были востребованы ибо других не было, сейчас попробуй человека пересадить с хонды, например, на урал… и не просто прокатиться, а на постоянку. Такого мата наслушаешься!!!
в дополнение к своей хонде взял бы)) давно об урале мечтаю)))
возьми, попробуй... может понравится.
Это мечта из разряда "мечтаю, но покупать не буду")))
в пределах досягаемости приличного ничего нет((( плюс запросы у меня))) первый выпуск хочу, причем без колхоз тюнинга))) а перется черт знает куда лениво)) да и с таньгой не всегда в норме((((так что наверное, да...мечта из несбыточных)))