1k
7 лет назад · 11 фото · 2442 просмотров · 17 комментариев
Модернизация троллейбуса Зиу-9 для автономного хода (11 фото)
Метки: #Автономный #транспорт #троллейбусы
Примерно в 2015 году в Севастополе осваивали новые троллейбусные маршруты. Но не везде есть контактная сеть и ждать новых троллейбусов долго, поэтому, было решено модернизировать старые троллейбусы ЗиУ-9.
До модернизации это был обычный троллейбус.
В меру убитый но еще ездил
1 Марта 2015 г. началась модернизация: установка электроники и батарей для автономного хода.
Привели салон в порядок, поставили новые сиденья
Новая приборная панель
На маршруте
Метки: #Автономный #транспорт #троллейбусы
Про завод ЗИУ.
Знаменитый завод «Тролза», который в советские времена носил название Завод имени Урицкого, оказался в глубоком кризисе. Дело в том, что в последнее время у предприятия нет заказов, и оно простаивает без дела. В результате финансовое положение завода постепенно ухудшается, и сейчас руководство «Тролзы» готовится к сокращению сотрудников. Как стало известно, уволить с предприятия, вероятно, предстоит от 500 до 800 человек
такого в Севастополе в этом году не видел, но несколько троллейбусов с опущенными рогами (только более новых) видел
я дико извиняюсь, но такие троллейбусы даже в 90е уже существовали и могли ездить без подключения к сети... и да, технические характеристики в студию! хотя бы про запас хода...
В конце 80-х, на ЗИУ-9, ставили стартёр от ЗИЛ-а и он, на родных аккумах, мог проехать 20 км. А параметры, этого чуда-не озвучены.
Информации маловато - не ясно что получилось в итоге: троллейкар или троллейбус с возможностью автономного хода на аккумуляторных батареях?
Я правильно понимаю, что модернизация заключалась лишь в том, что сменили обивку у сидуше и обновили приборку!? =/
главное что каноничную оплётку на руле оставили. видимо модернизировать троллейбус оказалось дешевле чем покупать новый электробус.
Есть анекдот, что буржуи, глядя на нашу технику, говорили: "что только русские не придумают, чтобы дороги не строить".
Похоже это касается и проводов.
А где дальнейший рассказ и описание ?!
Жаль водителя, который постоянно будет снимать и ставить штанги у этого гибрида, если маршрут будет частично не электрифицированный.
у нас по городу гоняют несколько электробусов. специально приобретённых чтобы ходить и по троллебусным и автобусным маршрутам. водители не жалуются.
Ну так обратите внимание, как они подзаряжаются. Что-то мне подсказывает, что в вашем случае водителям не приходится вылезать из кабины и вручную цеплять и отцеплять рога.
но "рога" у них есть. и я видел их в движении в "троллейбусном" варианте. но, врать не буду, как цепляют или убирают "рога" водители - не видел.
Сейчас и новые появились. Но я не совсем понимаю их необходимость. В Севастополе имеется ГУП "Севэлектроавтотранс им. Круподерова" которое имеем и троллейбусы и автобусы. Не проще ли троллейбусы оставить на традиционных маршрутах уменьшив интервал движения, аавтобусы использовать там, где нет контактной сети.
Пенсионеры и так не платят что в автобусах, троллейбусах, что в маршрутках.
Сейчас таких в Севастополе уже не видно. Но свою роль , в расширении маршрутов, они сыграли.
Роль несколько сомнительна, ну организовали маршрут из одного троллейбуса № 22 "Центр-Жидилова" через Дергачи который непонятно как ходил и надежды на него не было. Сейчас вот например, вообще троллейбус сняли с этого маршрута и идут автобусы 17 и 1.