329k
7 лет назад · 1 фото · 20293 просмотров · 243 комментария
Вся эта болтовня про экологию
Метки: #Авто #факты #экология #электромобиль
Электромобили – нулевые выбросы, экологичность, зелёный мир! Так говорили они…
На фото перед вами дизельная станция зарядки для электромобиля. Да-да, всё верно – дизель жрёт солярку чтобы работал генератор, который заряжает электромобиль. Понятное дело, что в конечном счете КПД такой системы падает, а загрязнение атмосферы растёт.
Кстати, ученые уже много раз говорили, что производство батарей наносит вред окружающей среде, причем нехилый. И впереди ждёт ещё одна беда – когда электромобили начнут стареть, их изношенные батареи надо будет как-то утилизировать. Причем массово, в огромных количествах. И никто не знает, как это будет происходить и какой вред природе от этого будет наноситься.
Кстати, ученые уже много раз говорили, что производство батарей наносит вред окружающей среде, причем нехилый. И впереди ждёт ещё одна беда – когда электромобили начнут стареть, их изношенные батареи надо будет как-то утилизировать. Причем массово, в огромных количествах. И никто не знает, как это будет происходить и какой вред природе от этого будет наноситься.
Метки: #Авто #факты #экология #электромобиль
ИжГТУ и СЭГЗ разработали электромобиль для городского хозяйства
https://sdelanounas.ru/blogs/113298/https://sdelanounas.ru/blogs/113298/ Тэсла-хренесла. Сделали и работают. И не орут на весь мир.....
Сейчас чтоб сэкономить ставят ГБО на бензиновые авто, а потом аналогично на электромобили станут ставить дизель-генераторы в багажник.
Придумал схему!
Запрягаете лошадь в авто, лошадь какает в прицепе ёмкость под говно, мотор работает на пропане из говна.
Гибрид , мать его!
Пользуйтесь, не благодарите.
А сам ездишь на бочке или в бочке? )))
а сам - лошадь
Электромобили хороши в Западной Европе, где все друг у друга на ушах сидят, места мало. Производство аккумуляторов выносится на другую сторону Земли в Китай, поэтому в Европе вроде как чище становится.
В среднем Земле конечно же пофиг - в одном месте убыло, в другом прибыло.
Про эту станцию из Австралии уже писали и владелец утверждает, что дизеля она жрет меньше, чем автомобиль (из расчета на один и тот же пробег).
Вопрос-то тут немного в другом, электромобили улучшают экологию мегаполисов, вынося выхлопы в зону дислокации ТЭЦ.
Правда ?!?
ТЭЦ как бы на газу работает, а не на бензине с дизелем.
кроме того что сгорание газа дает меньше отходов есть еще фильтры.
что легче контролировать 1 ТЭЦ или 500 тыс.авто. (наличие катализатора и т.п.)
ТЭЦ на чем только не работают - от мазута до прилива.
Природа ,птички...
Дойдем до главного вопроса,кто отважится купить не гибрид ,а электромобиль на вторичке сейчас или через 5-10 лет ,тот что выйдет на дорогу ближайшие 3 -5 лет ,только фанатик.
Поэтому,тема практичности електоавто как бытового прибора еще сырая для массового потребителя.
"Понятное дело, что в конечном счете КПД такой системы падает, а загрязнение атмосферы растёт".
Нет, не "понятное"! Стационарный генератор работает в оптимальном режиме, на постоянных, наиболее экономичных оборотах. А ДВС автомобиля - в режиме "старт-стоп". При разгоне топливо просто летит в трубу. Собственно, гибриды, типа Тойоты Приус уже все доказали. Там такая же система, а экономичность у них намного выше.
Ну, тогда на электромобиль надо ставить дизель.
Пусть работает на "оптимальном режиме".
всё это бизнес и только. Лично моё мнение, электромобиль круто, только потому , что он жрет электроэнергии в пересчете на деньги где то 10 руб. на сотню, газ - 25 руб. бенз - 40руб. Но если вы не проезжаете 100 км в день минимум, автомобиль, пусть даже электро, совершенно не выгодно. Потому, что в стоимость пробега нужно еще добавить КАСКО-ОСАГО, расходники, ТО- ремонты и парковку и плюс нервы.
Ваше мнение - это мнение человека, имеющего КАСКО на авто, платящего за парковку и т.д.
У меня пробег 12-14 тыс. в год, КАСКО нет, за парковку не плачу, пропан в качестве топлива, до работы без пересадок на ОТ не доехать - так, вот, авто выгоднее, чем ОТ.
Охрененная статья. Одно фото и немного букв. Это временное решение для тех мест куда не провели электроэнергию достаточной мощности. Писали же в той статье откуда это фото дёрнул.
Попробую объяснить для гуманитариев. Поймите, кода Вы начинаете рассказывать человеку имеющему хорошие практические знания по физике и химии о экономической и экологической выгоде электрокаров, это звучит примерно как заявление о том, что хлеб растёт на деревьях.
Один из главных законов физики, энергия не берётся из ниоткуда и никуда не исчезает. Вы должны понять, что электричество не берётся из розетки. Электричество это продукт как правило созданный в процессе сгорания топлива, когда энергия сгорания переходит в энергию движения турбины, которая в свою очередь крутит генератор (любой - будь это генератор на ТЭЦ или на АЭС или генератор Вашего автомобиля). Только после этого появляется электрический ток, который в свою очередь накапливается в аккумуляторах электрокаров. Солнечные батареи и ветряки брать не будем, сегодня нет технологий которые бы смогли "выдавить" из этих технологий прибыль, всё это как говорится в пользу бедных. Следующий момент, это производство самого электрокара и его оборудования. Основная часть работающих элементов электрокаров это электромотор и аккумуляторы, основой которых являются так называемые "редкоземельные элементы" редкоземельными они называются потому как в чистом виде в природе не встречаются, добывают их из грунта содержащего эти элементы. Технология получения проста, берётся порода и химическим способом обрабатывается, это как правило обработка кислотами и щелочами. После этой обработки (я уже не буду заострять внимание на процессе выпаривания) получается "концетрат" который в свою очередь отрабатываю плавкой, сжигаемым топливом или электричеством. В среднем для получения двигателя и батарей на 2 килограмма веса в изделии, химическим путём вытравливается (проходит кислотную и щелочную обработку) 100 тон грунта.
Далее - на сегодняшний день нет ни одного завода по утилизации батарей от электрокаров, нет теологии переработки их во вторсырьё, чтобы было понимание, отработанная батарея это корпус внутри которого графит, окислы и соли металлов из них невозможно сделать ничего, их не перерабатывают, их просто сжигают. А по сути после пробега 4-5 лет эксплуатация данного автомобиля становится небезопасной, а утилизация очень дорогой. Какой выход? Правильно продать его в другую страну.
Оу, я вижу спеца издали. Явно физмат или нефтегаз за плечами...) Энергии расходуется одинаково, глупый ты человек. ОДИНАКОВО. Машина должна отправится в путь, она затратит на это энергию и она будет одинакова, что для ДВС, что для электрокара.
Реальность, грустная для идеалистов с промытыми мозгами, такова, что совокупность энергозатрат не меняется от того, чем вы заправите автомобиль, переработаным топливом, либо энергией, произведенной на том же переработанном топливе. Не произойдет невероятного волшебства, когда все ДВС будут заменены электрокарами, а объем производимой станциями энергии останется прежним. Энергии потребуется значительно больше и на ее производство уйдет пропорциональное количество топлива, то самое, которое теперь будет гореть не в двигателях ДВС, а в печах ТЭЦ.
На доставке топлива, конечно, идет расход. Точно так же при доставке электроэнергии идут потери до 10%. Для бензовоза - около 30 литров на сотню, а везет 15000. На расстоянии 500 км, это 1% затрат. На миллионной ЛЭП, потери такие же - 1%, это без учета потерь на трансформаторе, там до 3%. Вот вам наглядная демонстрация.
ТЭЦ - поставщик "топлива" для электокара. Эквивалентом для ДВС являются 1. нефтяная скважина и 2. нефтеперерабатывающий завод. Сравним влияние на экологию этих предприятий?
Принцип прост: на каждом этапе изготовления, эксплуатации и утилизации электрокара и авто с ДВС есть похожие вопросы, связанные с экологией. Кроме одного - выхлоп в течение срока эксплуатации. Только вот этот фактор перебивает все остальные.
А я не ошибся в том, что имею дело со спецом. А ТЭЦ-то у вас на чем работает? Не на ГСМ? Для ТЭЦ так же нужна и скважина и НПЗ. Сравним влияние на экологию?
Единственный реальный способ снизить нагрузку на экологию, это массовый ввод в эксплуатацию АЭС.
Восторженный энтузиазм - это хорошо. Но я понимаю одно. В условиях свободной конкуренции современный электромобиль обычной современной тачке - не конкурент. Производители со скрипом вводят в модельные ряды электромобили и гибриды под давлением своих правительств. Если убрать меры по стимуляции - рынок электромобилей просто схлопнется. Хороший пример - прохоровский ё-мобиль. Не добившийся бюджетной поддержки проект сдох, не успев родиться. И неудивительно. Та же пресловутая "Тесла" несёт убытки на каждом проданном э-мобиле, и если бы не федеральные субсидии, Маск давно бы занимался только запуском ракет. Зачем нас силком загоняют в "электрическое будущее"? Бог весть. Политики надеются на переход количества в технологическое качество? Может быть. Стимулирование стагнирующей экономики за счёт развития новых её секторов? Возможно. А может быть это следствие истерии по поводу недоказанного антропогенного глобального потепления? Тоже возможно. В любом случае, электромобили - это пока сырой товар, который пытаются втюхать максимальному числу потребителей под прикрытием хайпа и манипулирования информацией. Весьма вероятно, что электротранспорт - это будущее человечества. Но не в этом сеансе.
Я очень польщён тем, что развил такую дискуссию, многие подтвердили, что всё, что они знают о электричестве это то, что оно рождается и живёт в розетке.
Но по сути я говорил о другом - Я не хотел споров о том какой автомобиль для экологии чище, оба этих детища засирают природу нехило. Реальный спор может быть только в личной экономической выгоде и свободе передвижения. Но я не хочу чтобы мне засирали мозги и лгали.
У нас в городе уже появились "заправки" для электомобилей, которые питаются от общей городской сети. Электичество вырабатывают ГЭС и ТЭЦ. К чему этот выброс говна? Магнаты нефтеных компаний проспонсировали?
А гэс и тец в соседнем городе.Зато у них "экологично.Вот если бы электромобили заряжали только электричеством произведённым в этом городе их давно бы запретили.)))
Извините, не ТЭЦ а ТЭС. Опечатка. Принцып их работы знают все, даже любой школьник. Вот насчёт ГЭС - о каких загрезнениях идёт речь?
Ну да, в соседнем . Вы меня удивили, что знаете .
Загрязнения, это не только выбросы, это любое влияние на природу, нарушающее естественную среду. В случае с ГЭС, кроме банального влияния на нерест, повышение влажности, изменение ветрового и температурного режимов.
Ну, раз уже пошла такая пьянка, то человечество давно влияет на природу . Я этого не оправдываю, но это так. Даже если бы человечество отказалось от благ цивилизации и вернулось в первобытный строй - оно всё равно влияло бы на природу - охота, рыбалка , одомашнивание диких животных , ну т.д.
именно такой вариант да глупо кажется (хотя с другой сторны это возможно решение просто для покрытия сети электромобилей в мес о куда провод тянутб не рентабельно совсем) и далее все кто говорят про экологичность чего угодно меня веселят. ибо современная промышленность под контролем правления каких угодно государств (китай/штаты/норвегия и пр) плюет но конечную экологию, главное что бы им было хорошо.
Чтобы максимально минимизировать выбросы, придется массово переходить на атомные электростанции. Другой альтернативы просто нет. Холодный синтез - так и не смогли реализовать, солнечные батареи не поставишь в северных широтах, да и вреда они наносят не мало, а ГЭС так и подавно.
Фотка из Австралии. Временная мера для тех кто хочет отъехать от города подальше, а машину менять не хочет.
Блин, да можно просто - прицеп с дизель или бензиновым (пропановым) генератором (для Европы дешевизна пропана-бутана актуальна, но и для России тоже:)), бак литров на 100 с питанием энергоустановки основной и своим небольшим аккумулятором, можно дешевым - свинцовым. Генератор питает батарею и электродвижок. Где можно, на ночь, заряжаемся от сети. Делюсь изобретением с миром. Так можно ездить далеко не только на Тесле, но и на чем попроще - типа Nissan Leaf и т.д. Так получатся истинные гибриды!
Ну раз пошла такая пьянка. Вы не представляете, какие существуют технологии. Но продвигать их в массы, никому не выгодно. Почитайте про nissan e power. Это гибрид лифа с двс, котороый лишь заряжает батарею. Расход 3 л. Карл 3!!! Разгон до сотни 7.5 с. Кпп нету, от слова совсем. Данная система подходит к разным авто. На данный момент, есть ноут и серена, на рынке покемонии, продают с 16 года. В этом году будут, навара и кикс. Затем с 21 в европе жук. А теперь представте, что они его и подзаряжаемым сделали бы, он бы проезжал порядка 50 на зарядке. И того расход бы был литр. И после этого, вы хотите сказать что гет всемирного заговора???? Вбухивают лярды, в разроботку коробок, дизелей турбомоторов, нахрена?? Разве нельзя обьединить усилия всех автоконцернов, ведь всё на поверхности. Но нет же, а как же дармоеды, официалы, ремонты. Если кто шарит, попробуйте переубедить меня.
Тыб школу, чтоль, закончил сначала и на физике не требонькал. Посчитай количество энергии которое можно получить из 3 л топлива, минус кпд ДВС, минус кпд электродвигателя, минус все потери на передачу и окажется что "данная система" создана для легкой подзарядки АКБ, чтоб ты, таки, мог доехать с работы домой, а не останавливался, как кобель у каждого куста, у каждой зарядки.
Уважаемый, вы сначала прочитайте о технологии про которую я писал. Не надо быть голословным, не зная всей темы. Вольт и митсу я знаю на практике, и да это не то пальто.
Посмотри видео реального, расхода на данном авто. Потом за физику втирай. Физик теоретик хренов.
Дитя ЕГЭ. Если показано на ютубчике, то физику можно не учить.
При чём тут физика. Ты совсем ущербный. Ты другие слова знаешь? Если не в курсе, так и нечего из себя умного строить. Ты можешь быть кандидатом, по физике, но нихрена не знать о двигателях. Вот такой же идиот и написал эту статью.
Для долбоящеров, если почитать статью (оригинал) до конца, там написано, что дизель поставил временно, пока монтируют станцию на солнечных батареях. Но зачем читать, нам бы дерьмеца на вентилятор кинуть, да лайков насобирать
Газо-дизельная и газо-бензиновая смесь вот будущее автопрома.
Газо-нефтяная смесь - это настоящее и будущее Миллера-Сечина
Это очень легко. Просто не покупайте газ и нефть и будет вам счастье))только почему то нефтепотребление только растет как и газа)))
да и вообще надо завязывать с альтернативными источниками энергии, а то птички страдают и червячки из земли вылазят -путин.
нефть - наше все!