127k
7 лет назад · 4 фото · 26023 просмотров · 152 комментария
Легендарному «кукурузнику» найдут замену (4 фото)
Самолет вместимостью 9-14 человек должен будет стать достойным преемником знаменитому Ан-2. Этой новостью с журналистами поделились в Минпромторге.
Долгое время считалось, что Ан-2 заменят одномоторным самолетом ТВС-2ДТС "Байкал», который также в свое время разработали на базе знаменитого «кукурузника». Так планировалось, что серийное производство приемника начнется уже в 2021 году на Улан-Удэнском авиазаводе. Однако специалисты пришли к выводу, что разработка Сибирского НИИ недостаточно технологична.
"ТВС-2ДТС – экспериментальный образец воздушного судна, созданный для отработки новых технологий. С учетом научно-технического задела, полученного при создании ТВС-2ДТС, в рамках работы ЛМС (легкий многоцелевой самолет) создается новый серийный самолет", - рассказали в пресс-службе ведомства.
Опытный образец нового самолета должен будет готов уже к декабрю 2020 года, на его разработку выделят более 1,2 миллиарда рублей.
Если "эксперимент" пройдет удачно, то новый «кукурузник» сможет существенно улучшить ситуацию с транспортной доступностью отдаленных российских регионов. Кроме того, внедрение компактного самолета будет способствовать и развитию местных воздушных авиалиний.
В советское время легкий одномоторный самолет АН-2 активно эксплуатировался не только в качестве пассажирского или грузового транспортного средства. Благодаря неприхотливости и манёвренности судно широко использовалось также в сельском хозяйстве и даже во время боев в Великую Отечественную войну . Самыми распространенными прозвищами народного самолета были: «кукурузник» и «Аннушка».
Читайте также: Ан-2 — обзор советского «кукурузника»
Двадцатый век стал столетием, в котором авиация проникла во многие сферы человеческой деятельности, и самолет стал просто незаменимым помощником человека. Начиная примерно с двадцатых годов прошлого века самолеты начали активно использовать для перевозки пассажиров и грузов. Самолетостроение активно развивалось и в Советском Союзе: работали многочисленные конструкторские бюро и авиазаводы.
Метки: #Ynews #Ан-2 #СССР #замена #кукурузник #разработки #самолет
Как просчитали какие-то западные эксперты, замены ему ещё минимум лет 20 не будет. Будут модернизации (да собственно они уже есть), а вот полноценной замены не будет.
лагодаря неприхотливости и манёвренности судно широко использовалось также в сельском хозяйстве и даже во время боев в Великую Отечественную войну
Какую войну, если его производить начали только в 1947-м году??? В Великую Отечественную "кукурузником" называли самолёт У-2!
зачем что-то изобретать ? поставить современное двигло и зарядку для телефона сделать в кабине. ВСЁ! больше ничего не надо!
Господа, предлагаю пари: через два года нихрена не изобретут. Ставлю бутылку армянского коньяка...
ты УЖЕ выиграл. Уже передумали.
Жаль никто пари не поддержал. Стал бы на 0.5 литра счастливее)))
Россия отстала в технологиях, тем более санкции мешают
Дешёвый и дешёвый в эксплуатации совсем не одно и то же... Авиабензин дорог, а большая звезда очень прожорлива...
"Легендарному «кукурузнику»"
Ан-2 и вся прочая советская гражданская и военная авиация могли существовать только в той стране, где стоимость топлива имела лишь символическое значение.
Для военной авиации это и сейчас норма.
Но с гражданской авиацией все по-другому. Поэтому вся советская гражданская авиация после распада СССР "посыпалась" и фактически исчезла.
Впрочем, там дело было не только в двигателях. Самолеты (за исключением редких моделей) в СССР никогда делать не умели. Как, впрочем, не умели делать и прочие высокотехнологичные вещи. Поэтому делали не самолеты, а "советские самолеты". Но "советские самолеты" могли существовать и выпускаться только в условиях СССР.
Что касается непосредственно Ан-2, то это редкое уё... (что вообще характерно для практически для всей "советской продукции").
Да, он избыточно крепок (сопромат "советские проектировщики" явно не знали), и от этого просто безумно тяжел. А паразитный вес, как и схема "биплан", это избыточный (просто огромный для пепелаца данного вида) расход топлива. Поэтому сегодня его можно слегка эксплуатировать, только "получив в дар". Иначе вылетишь в трубу.
"Это сейчас единственный самолет, который может спокойно сесть с полным отказом двигателя."
С полным отказом двигателя может сесть любой более или менее прилично спроектированный самолет. Даже аэробус (см. недавний случай в Жуковском).
Зачем его двупланом оставили, да ещё и винглеты приухячили?! Фотки ржака, гуглите.
движок импортный
дорогущщщий
в обслуживании - непростой.
зачем такую технику разрабатывали?
чисто бюджет осваивали
Какой импортный ,дорогущий ? Лень погуглить ? Движок ТВД-20 также производился в Омске на ЭМКБ им. Баранова .
вопрос один, откуда и куда они летать собираются? 241 официальных аэропортов. возродить районные порты? хорошая идея, было бы не плохо. без инфраструктуры вся эта затея лишь для распила.
"что серийное производство приемника начнется уже в 2021 году"
прЕЕмника
АН-2-трудно заменить. Самолёт идеальный и для районов Севера и как медицинская и прочая вспомогательная авиация. Если уж менять,то это должно быть нечто. С такими ТТХ,что мама не горюй.
Его в 1947 году построили так-то
Отмываение денег.
По итогу получим тот же кукурузник, в другой расцветке но с той же начинкой!
Инфа - сотка.
на разработку 1.2 ярда рублей??? и вы еще скажите,что это орправданно!!
А как ты хотел? Идеи в Кремле рождаются строго для выделения бюджета. А бюджет "осваивается" определёнными для освоения людьми с передачей части "освоенного" выше. Ты и правда до сих пор не понял, ради чего бюджет предназначается?