4.3M
7 лет назад · 5 фото · 8855 просмотров · 68 комментариев
Новое поколение маршруток (5 фото + 1 видео)
Метки: #автомобили #техники #транспорт
На выставке Comtrans’2019 Горьковский автозавод впервые показал новую модель микроавтобуса.
Первый автобус на базе «Газели» строили (притом не завод, а фирмы-доработчики) по простейшему рецепту: в цельнометаллический фургон врезали стёкла да установили сиденья. Всё! Эта нехитрая технология позволила на долгие годы стать названию «Газель» синонимом словосочетания «маршрутное такси». Но только из-за своей дешевизны…
Пока пришла очередь первой серьезной модернизации, когда «Газели» приобрели приставку «Бизнес», газовские автобусы успели подрастерять популярность: перевозчики предпочитали покупать базовые версии фургонов-иномарок, чтобы затем заказывать доработчикам врезку стёкол и установку сидений. Получалось сердито и тряско, но — достаточно дёшево.
В 2013 году новое поколение пассажирских «Газелей» создали по технологии «больших автобусов». То есть смонтировав на усиленное шасси только появившейся «Газели-Next» стальной каркас, на который навесили панели из оцинковки и пластика. Другой признак «настоящего автобуса» — распашная дверь, оснащённая электроприводом. Машина, что называется, «пошла»!
А сейчас газовцы пошли дальше, внедрив оригинальную раму — с заниженной центральной частью! Такое решение позволило организовать по-настоящему низкий уровень пола, а заодно создать вместительную накопительную площадку, где разместится пассажир в инвалидной коляске, мамочки с детскими колясками или просто стоячие пассажиры.
В 2013 году новое поколение пассажирских «Газелей» создали по технологии «больших автобусов». То есть смонтировав на усиленное шасси только появившейся «Газели-Next» стальной каркас, на который навесили панели из оцинковки и пластика. Другой признак «настоящего автобуса» — распашная дверь, оснащённая электроприводом. Машина, что называется, «пошла»!
А сейчас газовцы пошли дальше, внедрив оригинальную раму — с заниженной центральной частью! Такое решение позволило организовать по-настоящему низкий уровень пола, а заодно создать вместительную накопительную площадку, где разместится пассажир в инвалидной коляске, мамочки с детскими колясками или просто стоячие пассажиры.
Накопительная площадка оборудована специальными креплениями для инвалидных колясок и аппарелью для въезда-съезда. Но главное — впервые для серийных «Газелей» (если не брать поделки сторонних кузовных ателье) применена широкая двустворчатая дверь! Притом инженеры не стали экспериментировать, а внедрили простой и надёжный электропривод.
Кузов нового микроавтобуса представляет из себя мощный силовой каркас из стальных труб, обшитый панелями из алюминия и стеклопластика. Рассчитана новинка на перевозку 22 пассажиров — базовая комплектация предусматривает 17 сидячих и 5 стоячих мест. Разумеется, в будущем появятся и другие варианты компоновки салона.
Вообще, новое поколение маршруток здорово отличается от своих предшественников. Так, 22-местному автобусу досталась регулируемая пневмоподвеска! В ней даже реализована функция «приседания» на остановках. Кроме того, пневмоподвеска позволила улучшить управляемость, снизить крены и повысить плавность.
А ещё стоит обратить внимание на новое оперение — такой же передок получила новейшая «Газель NN», которую газовцы называют «машиной нового поколения». В свою очередь, этот «суперкаркасник» будет переходной моделью: на прежней платформе, но — с новыми рамой и внешностью.
Метки: #автомобили #техники #транспорт
Компоновка бомбическая - ни сесть, ни встать. Делали бы уж сразу только стоячие места.
Газель (и все остальные автобусы газ) с относительным комфортом может перевозить только детей. Оснащать детскими креслами всю свою продукцию додумались почему-то только газовцы.
Симпатичненький.
Можно создать сотню вариантов "маршрутки" - но главный вопрос - где дороги, по которым эти машины будут возить людей?
Многие автоперевозчики отказываются от маршрута т.к. чинить машины выходит дороже, чем возить людей...
Мне как пассажиру глубоко по х ер на её характеристики, но сидушки у них расчитаны на детей младшего возраста!!! Имел удовольствие сидеть, это ппц просто.
Дизайн кузова шикарный для Газели,но салон на прежнем уровне,на полу- покрытие под дерево,неуместное для яркого,технолгичного общего стиля автмобиля(напоминает линолеум)
У нас в Серпухове МО проезд по городу стоит 53р , а такси по городу стоит 100р . Получается ,что 2м-4м ездить на такси дешевле чем на общественном транспорте!
Кондюк есть? У нас в Краснодаре летом каждая маршрутка филиал крематория!
Новые российские автобусы прям радуют, качество растёт.
Молодцы, руки не опустили...
Краш тест проводили или нет? Хотелось бы взглянуть....
Лучше бы выпустили новое поколение водителей маршруток.
Не так страшна маршрутка, как её водитель. (с) Старинная народная поговорка.
у нас маршрутки "пазики"
Почитал комментарии, и понял: как минимум, модератор сам работает на газели. Потому как всех противников, жестко заминусили. ))
Судя по "красным" отметкам на критику сей рекламный пост жестко отслеживается. Так что пусть будет "хорошая попытка, ГАЗ, но ……."
У все ГАЗелей, вне зависимости от поколения, есть родовая травма: уе... нские узкие сидения, на которых человек даже с 50-м размером одежды уже не помещается.