96k
7 лет назад · 7 фото · 39725 просмотров · 17 комментариев
6 станций Московского метрополитена, которые стали «призраками» (7 фото)
Обычно такой статус получают любые станции метро, которые не принимают пассажиров. И подобных мест в подземке столицы предостаточно.
Станция «Советская»
Ее отказались строить вообще, когда выявили, что уклон путей исключал такую возможность. На месте вероятной станции метро устроили пункт управления городского штаба гражданской обороны.
Станция «Первомайская»
Она работала на Арбатско-Покровской линии с 1954 по 1961 год, а сейчас ее сделали частью депо, перенеся название на другую станцию. Ее еще могут открыть, но в качестве музея, сделав экспонатами старые вагоны метро.
Станция «Калужская»
И она тоже стала депо, став лишь «призраком» для пассажиров.
Станция «Деловой центр»
В тот момент, когда в эксплуатацию ввели участки Большой кольцевой линии и Солнцевской ветки метро, закрыли северную платформу станции «Деловой центр».
Станция «Троице-Лыково»
Она представляет собой техническую платформу длиной 26 метров. Станция находится в километре от станции «Строгино». В Троице-Лыково находятся технические помещения, силовая подстанция, аварийный выход. Проектировщики заложили возможность переделки места в полноценную работающую станцию метро, но не в ближайшее время, так как деревню Троице-Лыково, расположенную над станцией, включили в список охраняемых объектов.
Станция «Тоннельная»
Это еще один аварийный выход на поверхность на участке «Строгино» – «Крылатское». Длина изогнутой платформы составляет 46 метров. Сооружение никогда не сделают полноценной станцией, так как это не предусмотрено проектом.
Привет из Омска :) В Омске все станции метро - призраки...
А в других городах по стране каждую станцию рожают с нечеловеческими муками.
Закрытая станция *Дачное* в СПб.
Кроме Москвы и Питера, нигде уже не рожают.
И скорее всего не родят уже в ближайшем будущем.
Читал недавно обзор. Очень печальная картина.
Внешняя станция "Спартак" больше 30 лет была станцией призраком. При закладке станции просто не нашли куда сделать выходы. Это сейчас там стадион и жилой комплекс, а раньше был военный аэродром.
*нынешняя.
На редкость тупой пост. Информативности практически никакой.
А чего вы ожидали от данного "аффтора", это просто тупой копипастер, у которого нет ничего своего, только криво переведённые высеры.
Кольцевую Достоевскую, a.k.a. "Суворовская" запланировали еще в 50-х, когда строили кольцевую линию, а до открытия "салатовой" ветки было несколько десятков лет - там оставили прямой участок и развели пути дальше друг от друга, чтобы в будущем можно было построить там платформу. Но так и не построили, хотя обещают уже лет 15
Такой участок называется заделом. Станции на нём нет, но может быть построена в будущем. А под "призраком" понимается либо недостроенная, либо построенная, но не открытая или впоследствии закрытая станция. Заделов в Мосметро много: помимо Суворовской, это ещё Золоторожская и Российская на Кольцевой линии, Хмельницкая АПЛ, Якиманка КРЛ, Военное поле ТКЛ (с предполагаемой пересадкой на МОЖД у нынешней станции Зорге МЦК) и другие. "Призраков" намного меньше, и все они описаны в данной статье, кроме бывших Волоколамской ТКЛ (достроена как Спартак) и временной закрытой в 1983 - 2002 годах Ленинские горы КФЛ (ныне Воробьёвы горы).
Проблема была разместить наземный вестибюль. Самый исторический центр. Всё охраняется.
Адмиралтейская - в тройке мировых лидеров по глубине залегания. 102 - 86 метров (это как считать, по уровню моря или по уровню земли).
Первая станция Калужская изначально делалась временной, она и находилась в электродепо.
Так же, как и первая Первомайская - тоже была временной, устроенной в одном из нефов депо, что очень хорошо видно на фото. Надобность в ней отпала после продления линии на восток и открытия станции Измайловская. Вестибюль используется как строение депо, а станция превращена обратно в неф (убрана платформа, светильники, осталась лепнина и плитка на стенах). Так что в данном случае никаких призраков. Призраками были Спартак и Воробьевы Горы, но сейчас они "воскресли". "Советская" станцией никогда не была, от её строительства отказались задолго до открытия движения на первой очереди метро, а то, что успели построить - некоторую часть предполагаемого центрального зала - и стало тем пунктом управления. Так же как как и так называемые Тоннельная и Троице-Лыково - это технические сооружения метро, хотя и вторая может быть достроена до станции. Впрочем, это далеко не единственные технические сооружения метро с отдельным выходом на поверхность. Например, около дома 4-1 по улице Трофимова есть неказистое сооружение со входом и даже вроде бы въездом к тупикам за станцией Автозаводская.
Таким образом, сейчас в московском метро нет станций-призраков.