2k
7 лет назад · 2 фото · 12633 просмотров · 96 комментариев
Почему многие считают, что Опель плохая машина (2 фото)
Когда-то злые языки назвали автомобиль Opel “жопелем” и кличка приклеилась. На форумах до сих пор встречаются обсуждения “Почему ругают машины Opel”. И мне стало интересно почему?
Вопрос, почему Опель плохая машина часто обсуждаются на форумах: “никогда не верил в байки про гниющие Опеля, и что Опель не машина. Но в этом начинаю убеждаться. Смотрим фото. Фотки крыши еще зимние, эти жуки стали больше. Почти весь кузов по бокам усеян этими жуками”.
"Продай Опель - купи себе машину"
Форумчане отмечали недостатки автомобиля:
железо. Оно все таки гниет
коррозия силовых элементов кузова
плохая устойчивость кузова к коррозии
не совсем надежный двигатель ЭКОТЕК. Слишком много всяких датчиков, которые могут выходить из строя
Низкая стойкость к коррозии сделала автомобили Opel героями анекдота о том, что можно не только увидеть, но тихой ночью услышать, как они гниют и серьезно подмочила репутацию марки в глазах автомобилистов. Анекдот оказался живучим. Его обязательно вспомнят, как только Opel становится предметом обсуждения.
Оказалось, что на авто, выпущенных Опелем до 1998 года не было полной оцинковки кузова. Быстро появлялась коррозия, которая и создала бренду подпорченную репутацию. В конце 1990-х концерн принял меры по усилению коррозийной стойкости кузовов. Недостатки исправили. Но, как говорится “осадок остался” в виде статей и обсуждений, которые из Интернет удалить не возможно.
Низкая стойкость к коррозии сделала автомобили Opel героями анекдота о том, что можно не только увидеть, но тихой ночью услышать, как они гниют и серьезно подмочила репутацию марки в глазах автомобилистов. Анекдот оказался живучим. Его обязательно вспомнят, как только Opel становится предметом обсуждения.
Оказалось, что на авто, выпущенных Опелем до 1998 года не было полной оцинковки кузова. Быстро появлялась коррозия, которая и создала бренду подпорченную репутацию. В конце 1990-х концерн принял меры по усилению коррозийной стойкости кузовов. Недостатки исправили. Но, как говорится “осадок остался” в виде статей и обсуждений, которые из Интернет удалить не возможно.
Метки: #Opel #автомобили #коррозия #кузов #почемучки #ремонт #салоны #электроника
окуенный пост
О чём этот безграмотный пост?
Vectra C-пока не гниет.
Даже в местах повреждения краски ржавчина появляется медленно.
Так что опель опелю рознь, не стОит судить о марке по "кадетам" 80х.
"Есть машины, а есть Мерседесы. Но рано или поздно любая машина становится Опелем"
300 км, судя по фотке- скорость передвижения.
Потому что Опель в германии занимался не только производством автомобилей, но и переработкой чермета. Часть из переработанного металла шла на производство Опелей. Поэтому да - рано или поздно любой автомобиль в Германии становился Опелем.
У товарища Zafira, ну уж точно не 90-х годов. Железо как мыши прогрызли по низу. И это при том, что реагенты до нас пока не дошли особо, как в москвах.
В начале 00-х у другого товарища была Вектра-А. Тоже зад весь переваривал, стойка в салон ушла.
У самого Мазда 96 года. Только-только появились дыры в задних арках. Чашки все ка с завода, днище ещё в заводской мастике.
Каждый кулик своё болото хвалит.
Был Опель Астра Н 1.8 АКПП к коробке нареканий нет, продавал на одометре было 186000, движок поимел мозги, жуки тоже...Продал, больше опеля у меня не будет никогда!
в Горьком, у автостанции Сенная в середине 80 обитал красный опель "олимпия", думали старый "москвич"
да он только аллигатором и отличается)
Впрочем, даже ярые патриоты не считают 401-го аутентичным автомобилем)
ну в СССР было в форме баек и слухов, но тогда нисколько не смущались что у АЗЛК немецкие корни, щас пошло какая то патреотическая дичь..
ну, это поцреотическая пена)
Сама формулировка Постановления ГКО №9905 от 26.08.1945 «О постановке на производство на МЗМА автомобиля Опель-Кадет К-38 в его существующем виде», по-моему, не оставляет поводов для умствования.
А вообще, история с опелем занимательная)
Да и родина 401-го, по большому-то счёту - не СССР, а Шварцберг, где немцы (!) с декабря 45-го по март 46-го корпели над мустер-моделью и чертежами москвича. В Москву практически готовая документация отправилась весной 46-го, тогда же москвич и стал москвичом)
Собственно, этот факт может вызвать у "исконщиков" апоплектический удар
Да не "опель" отличная машина!
всего один раз движок поменяли, да два раза домой на тросу притащили.
Любая машина когда-нибудь становится Опелем!
Опель машина конечно немецкая, но насколько я знаю у немцев есть пословица. "Любая машина рано или поздно превращается в Опель." Опель это конечно не китайско корейская помойка, но и машиной мечты его никак назвать нельзя. Опель я бы пожалуй точно не купил. По нашим дорогам боле менее только фронтера, а его помоему и не производят уже, а в городе опель однозначно не фаворит.
Сказал человек у которого машина мечты хундай. Да тут пол сайта знает что у вас с головой не совсем в порядке по поводу японских машин. А тут каждый день разные люди собираются. И представляете вы один такой, вам это ни о чем не говорит?
Я вот лично думаю, что вы ибанько. Среди вездеходов японцы занимают ведущее место и в премиум классе у них как минимум лексус есть. Надежные безотказные машины. Лично я между японцем и немцем выберу японца. Хотя от марки конечно зависит, но при прочих равных всеже склонюсь к японцу.
Чел ненавидит японские автомобили и их водителей. Даже термин придумал японоводы. Типа они все борзые и безбашенные хуже водителей БМВ (хотя я бы и про водителей бмв сказал что это часто надуманный стереотип).
Сам ездит на хундае при этом и отжигает, что это лучшая в мире машина.
По дозреваю, что японские машины как то его поймали и на выхлопную трубу по очереди натянули, иной причины такой ненависти мне придумать сложно.
Хорошо написали, молодец. Особенно про "надёжные безотказные" понравилось.:)
Только с чего вы взяли про "хундай = машина мечты"??
Да и насчет ибанько... Хотя нет, не буду опускаться.
Я нормально отношусь к японским авто. Но они делают либо для Америки (Лексусы, Инфинити, Акуры), либо для внутреннего рынка. Всё, что они поставляют на Еврорынок - унылый шлак. Из тех двух десятков авто, что у меня были, самый запоминающийся японский - Аккорд 8. Остальное было, Мицу Галант, Каризма и Паджеро Спорт, пара Камри. Мазду и Ниссан всегда обходил за километр. Опыта коллег хватило. Но как начинал с немчев, так к ним и вернулся. Мой Таурег меня вполне устраивает.
Шта? Полностью мостовой ТЛК 105 на атмосферном 4,2 - это городской утюг? Рили?
-"Оказалось, что на авто, выпущенных Опелем до 1998 года не было полной оцинковки кузова."
Автор хочет сказать,что на остальных авто была ПОЛНАЯ оцинковка???
Дольше всех машин у меня пробыла Омега 2,3 ТД 1993 г.в...Ездил 15 лет,продал товарищу он ездит до сих пор!! Машине 26 лет -краска родная.
в салоне курили?
да.
нервно.
))
всегда хотел увидеть людей - "Почему многие считают, что Опель плохая машина" и всегда хотел увидеть людей, которые задают и создают темы по поводу - "Почему многие считают", кто все эти люди, а?
Эх, Опель Омега Караван 2.0i 86 года - первая моя машинка. Собственно претензий было две.
1. Кузов. При желании можно было услышать, с какой скоростью оно ржавеет, несмотря на всю дополнительную антикоррозионную обработку.
2. Проводка под капотом. Изоляция пересыхала и ломалась вместе с проводами примерно с той же скоростью, с какой ржавел кузов. И выискивать, где она в очередной раз ломанулась где-нибудь на трассе ночью - то ещё удовольствие было.
А в остальном - прекрасная машинка была. По крайней мере по сравнению с Фольксвагеном нравилась мне больше.
Ровно те же болячки были у моего первого Тазика 8 модели, купленного во времена развала СССР. Как говорится, если нет разницы, зачем платить больше? :)
Опель, как и любая другая американская машина, не рассчитана на длительную эксплуатацию.
Поэтому ресурс у нее маленький.
Американские машины не рассчитаны на длительную эксплуатацию? У вас был хоть один американский автомобиль, чтобы такие выводы делать? Машины неубиваемые, так как убивать в примитиве нечего. Или вы из разряда "слышу звон, не знаю откуда он"?
У вас был хоть один американский автомобиль, чтобы такие выводы делать?
------------------------
Шевроле Каптива достаточно американский?
Коптива-корейская машина выпущенная под шильдиком Шевроле,потому что машины Шевроле из США не продаются нигде в мире,никто это говно покупать не хочет.Поэтому и корейские Лачетти,Авео,крузы и тд
забавно, когда это опель стал американских автомобилем? То что опель в концерн GM входит не делает тачку американской. И про малый ресурс американских автомобилей очень интересно послушать. Американцы славятся своими размерами и огромных расходом топлива наряду с высокой мощностью. Но никак не малым ресурсом.
Шевроле Каптива достаточно американский? (ц)
До слёз, бл*дь.
Коптива-корейская машина выпущенная под шильдиком Шевроле
------------------
Понятно. :)
А Американские машины - это, конечно что нибудь типа ТАХО, Эксплорер.
А вот Форд-Фокус не американская :)
Начнется сказ про европейский рынок, а вот американские другие и прочее.
Опель, как и любая другая американская машина, не рассчитана на длительную эксплуатацию (ц)
Хватит бредить. Не следует переносить свою пендософобию на их автором. Американцы - отличные автомобили, с характером и харизмой, надёжные и живучие. Да, янки всегда были небрежны в дизайне интерьера - минимализм и утилитарность. И это круто. Честные авто. Зае*бало безликое говно. Типа твоего 15-тилетнего лансера с пробегом 50тыс. Я не ошибся, это ж ты тут лужи елея разливал в адрес не ездящего памятника?
Зае*бало безликое говно. Типа твоего 15-тилетнего лансера с пробегом 50тыс. Я не ошибся, это ж ты тут лужи елея разливал в адрес не ездящего памятника?
------------------------
А меня утомили твое коленнопреклоненное восхищение США :)
Ну да- куда там Лансер-Эволюшн (не мой) до американского автопрома!
Поржал от души.
Особенно вспоминая, что случилось с Дейтройтом.
Классные американские машины как то оказались не очень востребованы на американском рынке.
О чем даже Трамп заявлял - хватит ездить на иностранных авто :)
коленнопреклоненное восхищение США (ц)
Замечательные пейзажи, контактные люди, интересные авто - это то, что мне нравится в Америке и всё, пожалуй. Ты там бывал хоть? Я не мегаполисы имею ввиду, которые восхищают болванов. Общался с автохтонами, а не с 'нашими' вечно ноющими эмигрантами? Ездил на 'американцах'? Или примитивная пендософобия - 'нашеусё'?
. Ты там бывал хоть? Я не мегаполисы имею ввиду, которые восхищают болванов.
-------------
Блин, нет, по деревенькам я не ездил, это ты прав.
Я тебя отчасти понимаю- Ты анекдот про рекламу ада помнишь :)
Короче надоел ты со своей ненавистью к России и СССР и преклонением перед США.
Как ты уже мог заметить - не один я это отмечаю.
И таки да - на вкус и цвет все фломастеры разные.
Но как то в городах США предпочитают европейские авто в первую очередь и японские во вторую.
Про разорившийся думаю ты хотя бы слышал.
Крайслер 300с 2007г, был куплен новым: до конца гарантии дважды поменян генератор, еще раз после окончания гарантии...продан с облегчением...
со своей ненавистью к России и СССР (ц)
да мне наплевать, ненависть - так ненависть, я никого не собираюсь разубеждать и что-то доказывать.
Просто забавно что-то слышать о ненависти от человека, ненавидящего всё и вся, начиная с окраин России и заканчивая остальной политической картой. Странно, что ты еще хохлов в этом сабже не вспомнил и не обругал.
Ну да ладно.
Все эти движухи с разорениями, сливаниями, господдержкой, банкротствами меня вообще не интересуют. Речь о продукте.
Я владел (недолго, правда) десятилетним юконом первого поколения, купил просто по случаю, ради куража и новых ощущений, ибоньки - vita nostra brevis est.
Рекомендую поиметь подобный опыт, а уж потом судить об американцах. Впрочем, тебе, японофилу, это вряд ли пригодится)
сочувствую.
При всей харизматичности американцев, у них есть два больших недостатка которые их и убили. Первое это размеры авто. Я может и не большой знаток американских машин, но ни одной запипирки на которой можно будет ездить в городе без полицейского эскорта не знаю. Самая маленькая американская машина, размером с большой японский грузовик. И вторая причина пожалуй основная. Владея американцем, нужно иметь свою вышку. Именно про американские тачки говорят, что изза них на всех колонках ввели правило перед заправкой глушить двигатель иначе американские машины заправить не удавалось. Они типа на холостом ходу жрут больше чем им в бак успевает залиться.
Поэтому американский автопром при всей своей эксклюзивности и драйве, в данный момент не на подъеме.
абсолютно верно)
в плане практичности владение тахой или эскаладой - это добровольный ад для человека со средним достатком. Полсотни кило в год на налог, ведро бензина при каждом нажатии на педаль, монструозные габариты, тупик на вторичке - всё так, спорить глупо. До сих пор хожу и облизываюсь на рубикон - нравится просто до чесотки))
Решусь, может, ненадолго взять - просто унять похотливый зуд.
ну, новый и мне не по карману, ценник там просто п..ц.
А на вторичке JK пятидверный 10+ можно за сносные деньги найти.
Да и тут тема не та, что "ды я за эти деньги лучше...". Просто хочется куража, повладеть недолго тем, что нравится и хочется)
Ну шильдик да, американский. Вот только сама машина к американскому автопрому не имеет никакого отношения. По крайней мере стало ясно откуда у вас такие мысли взялись.
Ну у нас с вами видимо диаметрально разные взгляды на понятие владения. Я считаю, не можешь удержать, значит и не владеешь. По мне так это все равно, что рассказывать как однажды на вечеринке у меня с Кирой Найтли было. Все улыбнулись посмеялись, а совсем другое если можешь пацанов угостить котлетками которые она напекла. Хотя вашу точку зрения я тоже понимаю и принимаю. Попробовать, выяснить плюсы минусы и дальше иметь возможность сравнить. Мол и не так уж гибка и искушена в ласках Кира как про нее думают, а вот Ленку Прищепкину завсклада из Пятерочки, очень рекомендую.
Да даже вот этот видос с тестдрайвом я посмотрел, очень много косяков у американцев.
Мелких, не значительных, но косяков. Возможно по этому в америке так и популярны всевозможные кастом студии. Допиливают тачки до норм состояния. А так даже в этом типа очень крутом вранглере масса мелких недочетов, типа пластиковой защиты, псевдосиловых порогов. Не допилены американские автомобили. Хотя это только мое мнение.
а я не перфекционист)
В своём желании поэксплуатировать руби я пользуюсь эмоциями, а не здравым смыслом)
А тест-драйвы не смотрю - не интересно. Особенно веселят мальчуганы, недавно вылезшие из пубертатного возраста и получившие права, с их умными е*бальниками, когда они начинают лепить что-то там "короткоходые рычаги", "жОсткая подвеска", "отклик руля", "хорошо берёт на низах" и прочее фуфло.
Вообще не американский. Это чистый кореец. Как и вся европейская линейка Шевроле.
Так эти знатоки по шильдику судят. И получается у них, что европейские версии Шевроле и Форда - американцы. Хотя реальных американцев в Европу поставляется несколько моделей. Остальное это корейцы, в случае Шевроле, либо европоделки, типа Форд.
Хотел бы я посмотреть на американского фермера, увидевшего Шевроле Авео.
ообще не американский. Это чистый кореец. Как и вся европейская линейка Шевроле.
------------------
Я в курсе, что при развале самсунга, Дэу (автомобильное подразделение) часть досталась американцам, часть французам (рено- латитьюд как пример)
Я не стал вступать в дальнейшую дискуссию, потому что нет смысла спорить со сторонниками "америка прекрасна, потому что это америка".
Блин, если ты налепил знак "шевроле" - значит это Шевроле, где бы ты ни добыл конструкцию: спер, разработал Ким в Корее на заваленке или Ганс в Германии и так далее. Шевроле взял ответственность за создание этого авто. Если авто хреновый, то виноват тот, кто его выпустил в продажу, а не кто его создал. Что вполне логично.
В Европе, России, где я живу, эксплуатируются американские автомобили и они, по моему мнению, уступают европейским и японским. Что видно по продажам: Джи Эм (опель и так далее), Форд не выжили на российском рынке. А вот Тойота, Мицубиси, ВАГ, Мерседес, БМВ, Хендай чувствуют себя прекрасно.
Народ голосует рублем :)
просто у них душа шире чем у русских! они расстояние измеряют в милях (1,6 км), а бензин в галлонах (3,8 литра)
извини брат. забыл я в конце смайлик поставить
не учел что не у всех с юмором порядок.Да ничего. Но с таким юмором, лучше и правда не забывать смайлик ставить или заранее предупреждать когда надо посмеяться. Для тупеньких типа меня.
Если авто хреновый, то виноват тот, кто его выпустил в продажу, а не кто его создал.(ц)
Интересно, владельцы шнивы тоже такого мнения?
Любите вы балаболить. Как и в остальных постах.
Шевроле купил с потрохами всех корейских производителей авто. Навесил туда свой логотип и стал продавать в страны третьего мира.
Из всех настоящих Шевроле у нас продавался Тахо и изредка Субурбан. Остальное - корейские поделки. И ответственность за это никто не несет. Она в договоре прописана. Если пипл хавает "Шевроле Авео", то это проблемы пипла. В Штатах Шевроле даже не пытается продавать этих уродов. Вернее пытался, но быстро прекратил.
С каких пор Рэнглер стал крутым? Он культовый, да, но сделан из "говна и палок".
Америка делает огромный спектр машин для внутреннего рынка. Ф150, Ф250, Ф350, Краун Виктория, Мустанги, Рэмы, Вайперы, Корветы. Да их сотни.
Если не считать всякие Экскьюршн и Экспедишн, то получается огромный парк машин с большими двигателями.
Ну как бы на Крайслере 300 силовой агрегат и навесное от Мерседес-Бенц. Это был совместный проект Даймлер-Крайслер. Кстати и у Jeep (который Крайслер) в версии VK ставились коробки и двигатели МБ. OM642 там шел массово.
Я без понятия к какой части моего диалога с томсеном вы это пишите. Но. Вранглер крутой потому что он входит в список 10 лучших внедорожников. Список думаю крайне спорный у вас он скорее всего друго. И мне лично на вранглер вообще по барабану, это томсен его себе хочет. Мне американцы вообще не нравятся. Чисто по экономическим понятиям. Я бы даже за бесплатно не взял если бы на нем потом ездить надо было. Мне не по карману столько топлива заливать. Машина должна быть практичной. Американцы круты во многом, но совершенно не практичные на мой взгляд. Вот и все.
Ну как бы на Крайслере 300 силовой агрегат и навесное от Мерседес-Бенц. Это был совместный проект Даймлер-Крайслер.
---------------------
Там был концерн: Мицубиси - Даймлер-Крайслер.
И Джип-Компас это Мицубиси Аутлендер в другом кузове :)
Но разве "любителям" американского автопрома что докажешь :)
хорошо. так и поступлю.
Кончай уже киздеть про американских "монстров".
Вот тебе пример американской небольшой, очень экономичной и надёжной машины.
https://www.gravelauto-decarie.com/new/2019-Chevrolet-Volt.html?kw=Chevrolet Volt 2019&utm_campaign=New&utm_medium=cpc&utm_source=google&gclid=EAIaIQobChMIx8b7hN_d5AIVKx-tBh2tvQSHEAAYAiAAEgL6FPD_BwE&&&https://www.gravelauto-decarie.com/new/2019-Chevrolet-Volt.html?kw=Chevrolet Volt 2019&utm_campaign=New&utm_medium=cpc&utm_source=google&gclid=EAIaIQobChMIx8b7hN_d5AIVKx-tBh2tvQSHEAAYAiAAEgL6FPD_BwE&&&;
Но разве "любителям" американского автопрома что докажешь (ц)
Ну, вот и не тужься. Поклоннику американской эстетики ты, любитель утилитарного пластика, да ещё челночащий 'дом-дача', ни черта доказать не можешь.
Корса Д. Десять лет в семье. Машина жены и дочки. Да и я иногда вожу с удовольствием. 100 тыс. пробега. Отличная тачка. Продавать и не думаю. Жена должна быть русская. А машина - немецкая. Так думаю.
Да ладно! Жизнь машины купленной вчера
(я имею ввиду купленной в последние годы) - год, ну два. Пробег в сотню прям рекорд! Кончилась гарантия - кончилась машина. Десять лет назад вы о китайских автомобилях и не слышали.
А чья машина "Опель"? Американская? GM вроде как американский. Но, моя машина собрана в Испании. Может испанская? Но ни одной испанской детали. Дурака не включайте, я говорил о марке, торговом знаке.
100 тыс. пробега за десять лет тоже объяснимо. Жена преподаватель в муз. школе. Заканчивает работу часов в девять вечера. На автобусе - остановок десять, но вечером большие интервалы, вот машину и купили. На дачу катим на моей, она больше. Вот и история маленького пробега. Разоблачитель вы наш!
Да, работаю в центре. Общественным транспортом - полчаса на дорогу. Я и вторую машину не гоняю. Ей тоже около десяти лет, а пробег 70 тыс. И такое бывает.
Еще в 1929 году, General Motors получила 80% долю в акционерном обществе "Опель". Именно тогда на независимости немецкого производителя, по сути, был поставлен крест. Всему виной, как считается, был всемирный экономический кризис, разразившийся именно в этом году. А годом ранее Опель стал самым крупным производителем автомобилей в Германии. Уже в 1931-м году американцы купили еще 20% акций, став полноценными хозяевами основанной в 1862 году империи Адама Опеля.
"Жена должна быть русская. А машина - немецкая. Так думаю."
Очень надеюсь что с женой вы так не ошиблись ;)
Опели вообще под разными шильдами ездят. В Британии - воксхолл, в Бразилии - шеви. Вообще глупо определять его национальность, имхо.
Жизнь машины купленной вчера (я имею ввиду купленной в последние годы) - год, ну два (ц)
не совсем понял - это чтобы оправдать владение десятилетним авто?) Типа, "ну, тогда еще машины делали инженеры, а не маркетологи..."? Почему же "год, ну два"? Тем более, в Вашем случае, с наездом 10 тыс в год - можно и десять. И больше.
И про китайцев десять лет назад уже вполне слышали. Мой знакомец еле избавился от пикапа гр.волл. Как в нетленке Гайдая: "Выродок в славной семье двигателей унутреннего изгорания!"