4k
7 лет назад · 18 фото · 14793 просмотров · 81 комментарий
Авиапутешествие по-советски (18 фото)
Авиатранспорт в СССР был общедоступным. Граждане летали на далекие и не очень расстояния внутри страны, отдавая за билет примерно 20% своей среднемесячной зарплаты. Воздушные перевозки выполняла единственная авиакомпания – «Аэрофлот»...
За границу летали редко и долго только прямыми рейсами. Такие путешествия стоили намного дороже.
Самолеты были шумными. По словам инженера-геолога В. А. Пенькова, который работал на Кубе, периодами во время перелета сильно трясло. Фотографироваться внутри и на фоне борта запрещалось. Зато в 60-х годах прошлого века пилоты еще не закрывались в кабинах. Иногда они открывали дверь в салон, давая пассажирам возможность полюбоваться красивым закатом.
Рейсы с пересадками «Аэрофлот» стал выполнять в конце 70-х годов. Дозаправку делали в Марокко или Шенноне. До Гаваны летали через Мурманск и нейтральные воды Атлантики.
В 60-х годах билет на рейс Москва-Адлер стоил 21 рубль 50 копеек. Инженер Л. Н. Моторин получал зарплату 110 рублей. Он с удовольствием вспоминает те дни, хотя особого комфорта не было. В самолете не кормили, но раздавали конфеты. Можно было курить, и никто не выражал по этому поводу недовольства.
Рейсы с пересадками «Аэрофлот» стал выполнять в конце 70-х годов. Дозаправку делали в Марокко или Шенноне. До Гаваны летали через Мурманск и нейтральные воды Атлантики.
В 60-х годах билет на рейс Москва-Адлер стоил 21 рубль 50 копеек. Инженер Л. Н. Моторин получал зарплату 110 рублей. Он с удовольствием вспоминает те дни, хотя особого комфорта не было. В самолете не кормили, но раздавали конфеты. Можно было курить, и никто не выражал по этому поводу недовольства.
Можно было бы подумать, что в СССР не существовало деления на классы «люкс» и «эконом». Однако это не так. В Советском Союзе был первый класс. Впервые его спроектировали в Ту-104. «Аэрофлот» изо всех сил старался соответствовать западным стандартам. В первом классе – отдельные купе. Интерьер восхищал советских граждан, которые смогли попасть в такой самолет.
Для рейсов внутри страны диваны убирали, освобождая пространство для дополнительных посадочных мест.
Кухня Ту-104.
Но Ту-114 поразил всех еще больше. В нем появились полноценные спальные купе.
Ресторан на боту Ту-114.
Ту-114 называли летающим отелем-рестораном.
Сверхзвуковой пассажирский Ту-144. Зона VIP.
Никита Хрущев на борту правительственного самолета.
Салон борта №1 генсека Брежнева.
И в советском самолете путешествие могло быть комфортным.
Случалось, что на внутренние рейсы ставили международные Ту. Тогда первый класс доставался самым обычным советским людям.
В 1968 году поднялся в небо первый Ту-154. Его производство продолжалось 45 лет. Так выглядит салон Ту-154М.
Реклама "Аэрофлота" времен СССР.
И еще пару рекламных зарисовок.
Агитация советских граждан.
И напоследок – заграничный рекламный проспект авиакомпании.
Метки: #Гражданская авиация #СССР #Советского Союза #пассажирский самолет #первый класс #экономы
Назови в других странах первый пассажирский реактивный самолет, который не был аварийным. Время пошло. Не назовешь - пид*рас
-автор,ты что куришь???
Конфеты раздавали "сосательные", чтоб при взлёте уши не закладывало.
страну прокачивали. щас выкачивают
Летали в Москву чтобы купить колбасы. Отличная страна, просто рай на земле.
Вот интересно! Стонут, что не было колбасы, но за ней просто так летали в Москву. Вроде на соседнюю улицу сходить.
Многие не верят, что вполне доступно было летать, но это так и было. Я в детстве с мамой на Сахалин к её родне летала каждый год. Бывало и два раза. Мы не были богатыми, просто обычные средние граждане. Родные с Сахалина тоже часто летали в гости к знакомым и родным по всей стране и в отпуск на курорты в санатории. Сейчас им проще в Китае отдохнуть, чем к нам прилететь. И у них там есть ещё какие то льготы, но всё равно очень дорого. Я уж не упоминаю про багаж! Тогда мама три огромных чемодана с икрой, рыбой и другими вкусностями и подарками каждый раз везла, еле таскала с помощью при пересадках. Ну а сейчас все знают чего стоит тяжёлый багаж... Так что говоря именно о перелётах, да, было гораздо лучше и безусловно доступнее, хотя и выполнялись все перелёты монополистами. Комфорт, кстати тоже был хороший на тушках. На рейсах покороче, где использовались самолёты проще и старее, конечно было этого минимум, но я считаю, что за час, два лёту, ничего кроме тубзика и и не надо.
Ну я в Англии живу. На зарплату могу в Америку слетать туда-обратно 10 раз, в европу 25-50, а со скидками во всякие случайные страны - 150 раз.
Если бы Александре1 другой грузин Багратион не делал бы, пили бы руанское.
Если бы при князе таком-то..
Если бы при царе таком-то..
К чему это все?
от нас до Хабаровска ан-24 (перелет в районе часа) летал 5 раз в день в обычное время. а в сезон отпусков рейсы добавляли... еще 2-3... и самолеты пустыми никогда не летали...
Вы думаете в Германии нет ничего подобного? Загуглите новый берлинский аэропорт. Посмеетесь.
Действительно, посмеялся. В 3 раза цена выросла, и то потому что проект перекраивали, терминал решили покрупнее в итоге сделать.
Зенит-арена, цена выросла в 8-9 раз со сметы,никакого расширения по сравнению с первоначальной сметой не было. Вот здесь еще смешнее.
Вы не вримательно прочли. Здание не соответствует пожарным нормам безопасности и строительным нормам. Его дешевле снести чем переделать. Оно не может быть использовано. Тоесть цена выросла в три раза а результата НЕТ! К то му же его строят всего то 13 дет))))
"В 1968 году поднялся в небо первый Ту-154. Его производство продолжалось 45 лет. Так выглядит салон Ту-154М" Сколько летал на ТУ-154, в том числе и "М", никогда такого салона не видел.
Чем дальше, тем больше появляется постов об СССР, о жизни в котором авторы не имеют понятия.
То что на фото - больше похоже на частный относительно современный борт
Серьезно? Т.е. прожить 16 лет там, это не иметь понятия?
Надо было родиться на 30 лет раньше, убить соседа, отмотать срок в Воркуте, изнасиловать медведя недопитой бутылкой водки на слете бардовской песни, и только тогда иметь право писать о той х.у.й.н.е, которая происходила? :)
Дядя, если ты в свои 12 лет бегал в шортиках и отдавал салют направо и налево по команде "ССАТЬСЯ", то я свои 12 очень хорошо помню и как на морозе зимой в -20 по-очереди семьей стояли в очереди за картошкой, и магазин Рыба заваленный консервой морской капусты... И талоны и карточки. Дядя, я все помню и это была жесть и х.у.й.н.я
И это были 80-е, дядя...
Или ты думаешь, что СССР - это только 50-70 ? Нет, дядя... вы равалили государство, а мы его по крохам собирали потом.
Поэтоми сиди и не писти.
Это в каком городе, или хотя-бы районе очереди за картошкой были ?
Республика Коми.
Все было очень доступно. Только на самолетах из моего класса я единственный летал. И то потому, что на поезде через всю страну никакого отпуска не хватит.
)Не знаю насчёт комфортности первого класса, но шум от движков стоял такой что уши не от перепада давления в салоне а от грохота закладывало))
Жил и работал в Воркуте. Так мы с 13 зарплаты летали в Москву чтоб просто в Арагви посидеть.
Это ещё раз доказывает, что раньше лучше было
Я, как когда-то курящий человек, 8-10 часов перелета без сигареты всегда мог пережить. Никогда не курил в самолете, когда еще можно было курить. С ресторанами было тяжелее. Но, на самом деле, стало лучше в итоге. Одежду отстирывать
не приходится после посещения подобных мест. Но я согласен, квоты на район, на пару заведения с курением можно было точно оставить. И потом эти квоты между своими распределить. Наварились бы очень хорошо. тут не продумали, но во всех это оставлять нельзя было. Так что не соглашусь. Ну а потом я бросил, и это вообще не парит.
А я и не заявлял про ВСЕ места. Да и не про самолеты речь. Но вот прошел человек регистрацию, ему еще хрен знает сколько ждать, а если рейс задержат, так это вообще сказка, куда этому человеку податься? Раньше были курилки, кому они сука мешали. Неужели так трудно сделать места для курения, оборудовать вытяжками мощными? Не, на хрена, лучше поиздеваться или попросту забить. И так повсеместно, бездумно, тупо, напоказ.
А перелет то можно пережить.
Вроде, обещали вернуть...
Слышал. Вот только убирают то быстро, а возвращать могут годами. Вообще у нас борьба с курением приняла уродливую форму, какая то идея фикс, самая великая проблема.
Ну, если мудаки у руля, то и исполнителей они набирают под стать себе. Заставь дурака молиться...
ну и долго пролетал 144?
В магазинах сейчас продуктов с пальмовым маслом в 3 раза больше, чем раньше. Означает ли это то, что пальмовое масло лучше и его выбирают покупатели?
Гитлеровская объединенная Европа была недовольна, что отсосала у СССР
Ммммм , сразу вспомнился резиновый сыр )))
Зря я дергаюсь, Ейск не Бейрут,
Пассажиры покорней ягнят,
Террористов на рейс не берут,
Неполадки к весне устранят...
(с) Высоцкий
У Высоцкого был договор с Аэрофлотом, по которому он обязан был его рекламировать в песнях и выступлениях. А Аэрофлот предоставлять ему льготы на перелеты.
Москва-Адлер стоит 4000 руб. Если тогда стоимость билета была примерно 20% от зп, то сейчас есть сомнения, что квалифицированный инженер в Москве хотя бы жопу от дивана оторвет за 20.000руб.
:)Классно!
Да было бы желание и шило в жопе :) Москва-Питер-Москва- ну 10.000-15.000 обошлось. Дорого за день? Ну да! Но когда ты один, без семьи и ипотеки, нормально зарабатываешь-хоть каждый месяц, а то и пару раз. Та же история с Минском-2 бака, страховка, номер и перекус +-. А главное: есть сейчас что сыну рассказать, мол, папка не всегда был таким занудой...
да не...нормально...тож хотел сгонять в Финляндию для прикола в круиз на катере...но дороговато (за три дня), через Питер, да и семья..и дела...
В отличие от действовавшего с 1984 по 2009 годы на этом же маршруте скоростного электропоезда ЭР200, у которого все вагоны кроме головных были моторными, поезд «Невский экспресс» состоит из электровоза, 11 пассажирских вагонов и одного вагона-ресторана производства Тверского вагоностроительного завода. намного дешевле Сапсана
И...?
Часто в конце 60-70 летали летом в Одессу, Симферополь, Краснодар с мамой и младшими сестрами. В основном на ТУ-104. Ни разу на фотках не встречал, но на переборке, перед первым рядом сидений, была откидная детская кроватка, мы часто ей пользовались и эти места нам давали при регистрации без вопросов:)
Статья написана так, как будто автор впервые узнал что в СССР оказывается были самолеты.
Особенно понравилась фраза "По словам инженера-геолога В. А. Пенькова, который работал на Кубе, периодами во время перелета сильно трясло."
А что сейчас не трясет?
"Мы входим в зону турбулентности, просим сесть на свои места и пристегнуть привязные ремни."
Пермь - Алма-Ата стоил 45 рублей
Новосибирск-МинВоды стоил 67 р.
Москва-Алма-Ата: 62,50 рублей; Летал Ил-62, после Ил-86; Ту 144 и Ту-134 не застал...
У меня родной брат летал на Ту-144 из Москвы в Алма-Ату....
Сам летал Москва-Анадырь на Ил-62, к сожалению цену билета не помню....