162
7 лет назад · 1 фото · 215 просмотров · 13 комментариев
Частный самолёт с кнопкой автоматической посадки для пассажиров
Американская компания Piper выпустила шестиместный турбовинтовой М600, где впервые в самолётах такого класса поставила кнопки для пассажиров. Её суть в том, что если пилоту вдруг станет плохо, то при нажатии этой кнопки самолёт автоматически повернёт к ближайшему аэродрому, оборудованному системой автоматического захода, и совершит там посадку в полностью автоматическом режиме.
А вы боитесь летать? Как вам такая идея? Какие фишки у такой кнопки?:)))
Пилоту стало плохо? Нажми на кнопку, дальше самолёт полетит сам
Частный PiperM600 с кнопкой автоматической посадки для пассажиров. Видео этого самолёта в ссылке "источник"
Метки: #автопилот #если пилоту стало плохо #кнопка для пассажира
Те если пилоту не доплатили, то он теперь не может, вот так взять и выйти из самолёта на пол пути?
Ничего нового.
Современные лайнеры запускаются, выруливают на полосу,
взлетают,
идут по маршруту,
заходят на посадку,
садятся,
заруливают к терминалу,
и выключаются самостоятельно.
Там пилоты нужны только для того чтобы пассажиры не боялись,
ну и флешку с программой полёта в бортовой комп вставить...
И Тёслы кругом сами ездят еще, человек нужен только чтоб их заряжать :)
Тут в принципе не слишком долго и сложно всё расписывал человек пару лет назад, если интересно:
https://denokan.livejournal.com/174045.htmlhttps://denokan.livejournal.com/174045.html
Иногда на поле кукурузное сесть или на Гудзон.
Не без этого тоже, только там и авто пилот выключили, вроде.
А если он не дотянет до ближайшего аэродрома, оборудованного системой автоматического захода? Ещё бы стоп-кран установили.:)
Это курсо-глиссадная ILS, которая была установлена во всех гражданских аэродромах ещё лет 30 назад. В Пхеньяне она точно есть, в других аэропортах тоже. Она не такая уж и дорогая.
Потому что она тоже может отказывать, как и все остальные системы. А пилоты, которые привыкли доверять автоматике, теряют навыки, и в случае её отказа и получаются катастрофы по типу аэрофлотовской 5 мая в Шереметьево.
Возможно, но дорого и неэффективно. Парашют такого класса, который сможет остановить самолёт весом в 2,5 тонны, который летит со скоростью 500 километров в час, будет весить в комплекте с пиропатронами и вспомогательными системами килограммов 300, а то и больше. Грубо говоря, получается, что из шестиместного самолёта нужно убрать три пассажирских кресла, чтобы на всякий случай возить с собой парашют.
Парашюты хороши для самолётов весом до тонны и для скоростей до 200 км/час. Всё, что летает быстрее и весит больше, усложняет задачу в геометрической прогрессии.
В зависимости от ситуации может можно сбрасывать скорость подьемом носа самолета, а парашют выстреливать позже. (Извиняюсь за дилетантские фантазии если что :) )