66k
7 лет назад · 7 фото · 24638 просмотров · 58 комментариев
Смертельное пари: как посадить самолет вслепую и убить 70 человек (7 фото)
Метки: #идиоты #катастрофы #смертельное пари
Эта трагедия произошла 20 октября 1986 года при посадке в аэропорту Куйбышева. Чудовищный случай. Наверное, он не имеет аналогов в советской, а может, и в мировой авиации.
Командир экипажа Александр Клюев поспорил, что сможет посадить самолет вслепую, пользуясь только приборами. Он закрыл обзорные окна кабины шторками и повел самолет на посадку… В момент происшествия на борту находились 85 пассажиров, в том числе 14 детей, и 8 членов экипажа.
Шторки на окнах второго пилота не были закрыты, но ни штурман, ни бортинженер не препятствовали действиям командира экипажа. В его расчеты вкралась ошибка, и к полосе самолет подошел со слишком большими вертикальной и горизонтальной скоростями.
Шторки на окнах второго пилота не были закрыты, но ни штурман, ни бортинженер не препятствовали действиям командира экипажа. В его расчеты вкралась ошибка, и к полосе самолет подошел со слишком большими вертикальной и горизонтальной скоростями.
Самолет буквально врезался «брюхом» в бетонную полосу. От сильнейшего (4,8 g) удара о посадочную полосу стойки шасси подломились. Самолет протащило по полосе около 300 м. При скольжении по бетону самолет стал переворачиваться через правое крыло, затем сошел на грунт, потерял правую плоскость крыла, перевернулся и раскололся надвое. Правое крыло полностью оторвалось, а левое сложилось вдвое.
Когда корпус переломился на две части, на раскаленные турбины двигателей из топливных баков хлынул керосин. Начался пожар. Три стюардессы сгорели заживо. Рядом с их каютой хранился кислородный баллон, у которого выбило штуцер, и раскаленная струя кислорода ударила прямо в них. От стюардесс остались только фрагменты черепов и берцовых костей.
Когда корпус переломился на две части, на раскаленные турбины двигателей из топливных баков хлынул керосин. Начался пожар. Три стюардессы сгорели заживо. Рядом с их каютой хранился кислородный баллон, у которого выбило штуцер, и раскаленная струя кислорода ударила прямо в них. От стюардесс остались только фрагменты черепов и берцовых костей.
Странно, что второй пилот, Евгений Жирнов, который видел недопустимую скорость и угол наклона, не предпринял никаких мер для ухода на второй круг. Он выжил после падения и героически помогал пассажирам выбираться из горящего самолета. Жирнов смог достать из самолета несколько человек. И когда он вытащил через пилотскую кабину женщину, то опустился на землю, сказал, что ему трудно дышать, и потерял сознание. Через три дня он умер в Березовской медсанчасти.
Пассажиры вспоминали, что из самолета выбежал мужчина в наручниках и, отбежав от самолета, остановился. Это из Грозного везли рецидивиста. Его конвоиры в катастрофе погибли сразу же, а вот преступник не получил ни единой царапины. Условия для побега были идеальными, но он не стал убегать, а сдался милиционерам.
Вот что вспоминал начальник испытательной пожарной лаборатории В.В. Фрыгин:
«Не все могли без содрогания созерцать такую жуткую картину. Многих от вида трупов и тошнотворного запаха горелого мяса сразу выворачивало. При этом в салоне стоял такой удушливый запах от сгоревшей обшивки, что работать можно было только в противогазе.
Когда я нырнул в закопченный разлом корпуса, сразу же увидел висящих у меня над головой мертвых людей, пристегнутых ремнями. Ведь самолет-то в ходе падения перевернулся, и все кресла с пассажирами в результате оказались вверх ногами и как бы на потолке. Многие трупы были совсем без одежды, а другие — только без обуви. Все это или сорвало потоком воздуха, или сгорело в пламени.
Вижу, на ремнях висит девочка и вроде бы шевелится — значит, она еще может оказаться живой. Я ее взял на руки и стал пробираться обратно к выходу. Тут увидел еще одного ребенка в синем комбинезоне, лежащего на полу — то есть на потолке, в тот момент ставшем полом. Там еще был воздух, и, значит, оставался шанс, что малыш выживет. Я уже нагнулся к ребенку, когда сверху прямо на меня стали падать мертвые люди. Двое рухнули прямо на малыша — здоровые такие мужики. Видимо, удерживающие их ремни расплавились, и тела одно за другим посыпались на спасателей. Детей я все же вытащил, однако спасти их так и не удалось».
В катастрофе погибли 70 из 94 человек. Безмозглый капитан судна Александр Клюев остался жив (как всегда и случается), его судили. Процесс по делу Александра Клюева проходил в Москве, в Верховном суде РСФСР. Он был закрытым для прессы и общественности.
Пилота признали виновным в преступлении, предусмотренном частью 1 статьи 85 УК РСФСР (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта), и приговорили к максимальному сроку, предусмотренному этой статьей в СССР, — 15 годам лишения свободы. В то время выше 15 лет была только высшая мера наказания — расстрел, пожизненных наказаний не было. Но после пересмотра дела срок уменьшили с 15 до 6 лет, которые Клюев полностью отбыл и вышел на свободу. 6 лет за жизни 70 человек. По некоторым данным, после освобождения до 1994 года он жил в поселке Мехзавод, а затем уехал в Ульяновскую область.
В советское время подобные катастрофы были засекречены. Сотрудники КГБ следили, чтобы никто не фотографировал, но одну из двух пленок В.В. Фрыгину все-таки удалось спрятать.
«Не все могли без содрогания созерцать такую жуткую картину. Многих от вида трупов и тошнотворного запаха горелого мяса сразу выворачивало. При этом в салоне стоял такой удушливый запах от сгоревшей обшивки, что работать можно было только в противогазе.
Когда я нырнул в закопченный разлом корпуса, сразу же увидел висящих у меня над головой мертвых людей, пристегнутых ремнями. Ведь самолет-то в ходе падения перевернулся, и все кресла с пассажирами в результате оказались вверх ногами и как бы на потолке. Многие трупы были совсем без одежды, а другие — только без обуви. Все это или сорвало потоком воздуха, или сгорело в пламени.
Вижу, на ремнях висит девочка и вроде бы шевелится — значит, она еще может оказаться живой. Я ее взял на руки и стал пробираться обратно к выходу. Тут увидел еще одного ребенка в синем комбинезоне, лежащего на полу — то есть на потолке, в тот момент ставшем полом. Там еще был воздух, и, значит, оставался шанс, что малыш выживет. Я уже нагнулся к ребенку, когда сверху прямо на меня стали падать мертвые люди. Двое рухнули прямо на малыша — здоровые такие мужики. Видимо, удерживающие их ремни расплавились, и тела одно за другим посыпались на спасателей. Детей я все же вытащил, однако спасти их так и не удалось».
В катастрофе погибли 70 из 94 человек. Безмозглый капитан судна Александр Клюев остался жив (как всегда и случается), его судили. Процесс по делу Александра Клюева проходил в Москве, в Верховном суде РСФСР. Он был закрытым для прессы и общественности.
Пилота признали виновным в преступлении, предусмотренном частью 1 статьи 85 УК РСФСР (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта), и приговорили к максимальному сроку, предусмотренному этой статьей в СССР, — 15 годам лишения свободы. В то время выше 15 лет была только высшая мера наказания — расстрел, пожизненных наказаний не было. Но после пересмотра дела срок уменьшили с 15 до 6 лет, которые Клюев полностью отбыл и вышел на свободу. 6 лет за жизни 70 человек. По некоторым данным, после освобождения до 1994 года он жил в поселке Мехзавод, а затем уехал в Ульяновскую область.
В советское время подобные катастрофы были засекречены. Сотрудники КГБ следили, чтобы никто не фотографировал, но одну из двух пленок В.В. Фрыгину все-таки удалось спрятать.
Метки: #идиоты #катастрофы #смертельное пари
ужос
не дай бог ...........
Были и другие случаи с идиотами. Помню, как причиной авиакатастрофы стало то, что пилот дал порулить своему ребенку.
Однако его новые показания не подтверждались другими материалами дела, в первую очередь данными технической экспертизы. В итоге Александр Клюев был признан виновным в преступлении, предусмотренном ч.1 ст. 85 УК РСФСР (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта), и был приговорен к максимальному сроку, предусмотренному этой статьей – к 15 годам лишения свободы...»
Проспорил, падла...
"Рядом с их каютой хранился кислородный баллон, у которого выбило штуцер, и раскаленная струя кислорода ударила прямо в них"
Раскалённая струя? Это как? Направленная струя горячего кислорода правда может сжечь тело дотла? Почему тогда в крематориях так не делают?
Ты никогда не слашал про автоген? Получился тот же принцип. Струя горящего кисорода под высоким давлением. Там металлы плавятся, не говоря уже о тканях и костях.
Так там не чистый кислород, там смесь кислорода с горючим газом. А тут чистый кислород, он же не горит сам по себе, он нужен чтобы другое горело. Это мне и непонятно.
ну, я думаю, что в горящем самолете не нужен горючий газ, горение уже происходит, остается добавить режущий газ.
Тогда получается не совсем как автоген, скорее всего получился эффект раздувания огня за счёт прямой подачи кислорода интенсивность горения в этом месте типа синего увеличилась. Вроде так логично.
Послушай, кисюля. У тебя других возражений нет, кроме перехода на личности?
Я ведь правду сказал
6 лет за 70 жизней? Это ли ее ценность? Да ничего твоя жизнь не стоит. Недавно один четырежы судимый пырнул ножом женщину у метро. Поехал домой на 8 лет. 8 за убийство женщины 40 лет не отдавшей сумку с большим количеством ювелирных изделий. Очень сурово.
Ордынская модель управления
Что при царе что при большевиках что сейчас
Отсутствие ценности и неприкосновенности человеческой жизни
У нас за такое можно техасский коктейль отведать.
Утомил ты уже всех куйню пороть. Сцук, ну почему у тебя НИ ОДНОЙ нормальной мысли нет, одно *овно в голове???
Ты кто чудище? Что с тобой не так? Сходи к врачу!
Да это местный дурачок и медицина тут бессильна . Он давно и плотно сидит на галоперидоле . Не обращай внимание ........
А разве этот самолет и аэродром не рассчитаны на посадку в условиях нулевой видимости, я думал это почти штатный режим?
А остальные то и за приборами могли следить и в окна смотреть, почему не вмешались когда поняли что скорости посадки не верные? Пьяные в дрова они там что ли были?
зачем судьбу за яйца лишний раз дергать?
А причем здесь яйца, если это штатный режим посадки? В современных Боенгах и Айрбасах пилот сам выбирает как садиться, в автоматическом режиме или на руках. Часто выбирают на руках чтобы не терять навык.
Поэтому я и полагаю что трагедия произошла не потому что сажали по приборам, а потому что все бухие в дрова были.
В современных Боенгах и Айрбасах пилот сам выбирает как садиться, в автоматическом режиме или на руках. Часто выбирают на руках чтобы не терять навык.(с)
Никогда больше не пиши подобные глупости.
Не каждый современный самолёт садится в автомате от желания экипажа. Для автоматической посадки слишком много условий нужно соблюсти. И от желания пилота эти условия зависят примерно на пару процентов.
Тренировался бы на Ан-2 самолично, людей то риску подвергать зачем.
Наверняка пьян был, глупая показуха, а такое раньше сурово засекречивали, избегали огласки...
6 лет просил прокурор для Павла Устинова, за якобы "вывих" плеча росгвардейца, и 6 лет получил идиот летчик, на счету которого ужасная смерть 70 пассажиров, среди которых были и дети. Не зря статую Фемиды имеет повязку на глазах.
Пошол ты на... со своим дегенератом
просто их судили в разных государствах
А диспетчер разве не корректирует посадку самолета?!
Далеко не всегда имеет возможность даже наблюдать траекторию самолёта.
Какой ужас
...Приезжают такие пожарные к самолёту, а там экипаж уже лежит лицом в землю: и у каждого чистосердечное с просьбой расстрелять его, уже написано, скручено в трубочку и вставлено в соответствующее место.
А рядом чёрные ящики лежат, уже расшифрованные. Все результаты экспертиз уже готовы. Тут-же откудато появляется председатель комиссии с готовым итоговым отчётом, который он прямо тут-же подписывает. Всё ж сразу понятно... Отчего-же не расстрелять? - Конечно, всенепременно, прямо там и расстрелять
А командир с кем спорил? Если с вторым пилотом, то тот выиграл спор. Выиграл и помер... Премию Дарвина этому ублюдку...
Раздолбайство.... Один самолет сажает с закрытыми глазами, другие стержни из реактора выводят, наплевав на все инструкции....
Но его там даже не было. Он был в туалете...
>подобные катастрофы были засекречены. Сотрудники КГБ следили, чтобы никто не фотографировал
Вот что за маразм все секретить? Я считаю за такое надо наоборот публично показать фото случившегося, зачитать список погибших, рассказать на всю страну что погибли из за этого ублюдка, а потом так же публично его расстрелять.
Причина засекречивания проста - в СССР, по мнению коммунистических руководителей, могут просходить только победы. Терракты, аварии и катастрофы - это удел загнивающего запада. А потому, травмировать советских граждан трупами, возникшими по идиотским причинам, вовсе незачем. Пусть радуются очедным рекордам надоев, уборки посевной и выплавке металла.
Ну почему секретили в СССР это другой вопрос, тут соображения политики скорее. Сейчас это не секретно и в случае подобных катастроф на место приезжают помимо авиационного комитета, правоохранителей, ещё и представители заводов-изготовителей, в том числе иностранных, они и участвуют в расследовании Международного авиационного комитета и проводят своё расследование.
Другое дело, что сейчас для представителей заводов самое важное это опровергнуть версию вины завода изготовителя иначе придётся платить огромные компенсации.
Что касается «публично показывать фото случившегося», то их итак показывают в рамках дозволенного, а показывать развороченные человеческие останки ради удовлетворения любопытства нельзя. Я присутствовал на месте подобной катастрофы, видел все своими глазами и уверяю вас смотреть на это зрелище не из приятных.
Что касается расстрела командира, то ст. 85 УК РСФСР предусматривала 3-15 лет тюрьмы, расстрела за такие преступления не было и нет сейчас, поскольку это не умышленные преступления, также как ДТП.
А что, разве это было плохо? Лучше сейчас, когда тонны *овна выливаются с телеэкранов?
Дело в том, что как бы не старались секретить подобные вещи, все равно, что то да наружу пробивается. И в отсутствии правдивой информации это что то обрастает тоннами выдуманных подробностей. И в таком искаженном виде начинает ходить по стране, что на мой взгляд еще хуже, чем незнание. Вот банальный пример-авария Авария эскалатора на «Авиамоторной» 1982 год 8 погибших и 30 раненых. В Ленинграде спустя 6 лет я слушал с такими "подробностями", как люди проваливались в механическое жерло машины, где их рвало и перемалывало и счет жертв в этих "подробностях" шел уже на сотни.
Второй пример-таже авария на ЧАЭС. О "концевом эффекте РБМК" знали до аварии, причем знали еще в начале 80х. Но вот решили умолчать. Решили, что операторам АЭС не надо знать такую критически важную информацию. Возможно, будь персонал ЧАЭС ознакомлен с этой информацией, то и не было бы той аварии.
Я не говорю что надо показывать трупы в деталях, но упомянуть сам факт, что был пилот, угробивший 70 человек по своей дурости, и что он наказан по всей строгости - стоило бы. Страна должна знать не только своих героев, но и своих мудаков. Как минимум чтобы не повторять их ошибок.
Непонятно, почему скостили до 6 лет. Больше бы поверил, если б дали не предусмотренный по статье расстрел, потому, что случай исключительный. Видно, были еще какие-то обстоятельства ......
А потому что официальная версия вранье скорее всего. Возможно он отсидел и эти 6 лет за другого.
Вы, наверное, правы ..... Что-то мне мерещится из фильма про это, что именно скончавшийся пилот вел самолет (от угрызений совести/страха, может быть, и скончался ), но не могу сейчас быстро найти ту серию из "раследования авиакатастроф" национальной географии