49k
6 лет назад · 2 фото · 3330 просмотров · 35 комментариев
Грозит катастрофой - Боинги трещат по швам (2 фото)
В популярных лайнерах Boeing найдены скрытые трещины, которые могут привести к катастрофам. Американские власти уже назначили проверки, это грозит новыми проблемами для корпорации и перевозчиков.
Так и не оправившись от ущерба, вызванного всемирным отказом от самолетов семейства MAX, американская корпорация Boeing может столкнуться со второй с начала года глобальной проблемой со своими самолетами – трещинами в их конструкции.
На этот раз проблема коснулась предыдущего поколения самолетов Boeing 737NG, которое представлено на рынке четырьмя вариантами с обозначениями −600, −700, −800 и −900.
Трещины были обнаружены в скрытом элементе конструкции — вилочном соединении «pickle fork»,
которое служит для соединения крыльев с фюзеляжем и которых на самолетах 737NG четыре штуки. При помощи этого узла на фюзеляж передаются нагрузки и вращающие моменты от крыла, возникающие при движении самолета.
На этот раз проблема коснулась предыдущего поколения самолетов Boeing 737NG, которое представлено на рынке четырьмя вариантами с обозначениями −600, −700, −800 и −900.
Трещины были обнаружены в скрытом элементе конструкции — вилочном соединении «pickle fork»,
которое служит для соединения крыльев с фюзеляжем и которых на самолетах 737NG четыре штуки. При помощи этого узла на фюзеляж передаются нагрузки и вращающие моменты от крыла, возникающие при движении самолета.
Узел считается весьма надежным и рассчитан на службу в течение всего срока эксплуатации самолета — свыше 90 тыс. циклов «взлет-посадка» — без возникновения усталостных трещин.
«Если этот узел сломается в воздухе, могут быть тяжелые последствия,
— сообщил сиэтлский телеканал KOMO-TV, который первым узнал о новой проблеме. — Это соединение является ключевым для безопасности самолета, и его поломка в воздухе может обернуться катастрофой при самом неблагополучном сценарии».
Первая серьезная трещина была обнаружена в ходе недавней инспекции относительно «свежего» самолета Boeing 737NG, на счету которого было всего 35 тыс. циклов «взлет-посадка».
«Странно, что трещина образовалась в этой вилке. Она вообще не должна ломаться в течение всего периода службы», — рассказал бывший инженер Boeing на условиях анонимности.
— Это плохие новости. Это действительно требует срочной проверки».
https://twitter.com/KOMOCharlie/status/1177727790843453440?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1177727790843453440&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2Fscience%2F2019%2F09%2F29_a_12695851.shtml
По его словам, этот случай вызывает озабоченность, поскольку трещина найдена в относительно новом самолете.
По информации другого источника, компания Boeing доложила о случившемся в Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) на позапрошлой неделе,
после чего аналогичные трещины были выявлены на нескольких других самолетах.
В самой корпорации подтвердили наличие проблемы. «Безопасность и качество являются нашим приоритетом. Boeing уведомил Федеральное управление и находится в контакте с эксплуатантами 737NG по вопросу трещин, найденных на небольшом количестве самолетов, проходящих модернизацию. На летающих бортах трещин не обнаружено. В ближайшие дни мы будем тесно работать с нашими заказчиками, чтобы обеспечить рекомендуемые проверки для определенных самолетов. Проблема не касается семейства MAX и P-8 Poseidon (противолодочный самолет)», — заявили в компании.
Авиационные власти США также подтвердили наличие проблемы. «FAA потребует от операторов некоторых Boeing 737NG провести поиск трещин в конструкции. Boeing уведомил нас о случившемся после обнаружения трещин при проведении модернизации бывшего в тяжелой эксплуатации самолета. Последующие проверки обнаружили сходные трещины в небольшом числе других самолетов. FAA обяжет операторов провести специальные проверки сделать необходимые замены и сообщить о результатах немедленно», — заявили в FAA.
Выявленные трещины не привели ни к каким инцидентам с летающими самолетами, хотя с уверенностью можно сказать, что лайнеры с такими дефектами выполняли регулярные рейсы до того, как проблема была обнаружена.
По словам источника в правительстве США, пока не известен масштаб проблемы, сложно сказать, к каким последствиям это приведет — речь может идти о визуальном осмотре всех самолетов и даже временной приостановке полетов.
История авиации знает случаи, когда накопление усталостных трещин в силовых элементах самолетов приводило к катастрофам и даже прекращению эксплуатации определенных типов самолетов.
Подобные трещины, вовремя не замеченные, привели к нескольким крушениям советских пассажирских Ан-10.
После катастрофы под Харьковом было доказано, что крыло самолета разрушилось из-за сниженной прочности стрингеров, в которых образовались усталостные трещины. Вскоре Госкомиссия постановила снять с линий все имевшиеся Ан-10.
Boeing 737 Next Generation — один из самых популярных самолетов в мире, множество этих самолетов находится в эксплуатации и российских компаний. Сборка этого семейства летающего уже полвека популярного Boeing 737 началась в 1996 году, последний самолет покинул сборочный цех в городе Рентоне минувшим летом. Всего за 22 года производства было заказано свыше 7 тыс. таких самолетов, самой популярной модификацией был 737-800.
«Если этот узел сломается в воздухе, могут быть тяжелые последствия,
— сообщил сиэтлский телеканал KOMO-TV, который первым узнал о новой проблеме. — Это соединение является ключевым для безопасности самолета, и его поломка в воздухе может обернуться катастрофой при самом неблагополучном сценарии».
Первая серьезная трещина была обнаружена в ходе недавней инспекции относительно «свежего» самолета Boeing 737NG, на счету которого было всего 35 тыс. циклов «взлет-посадка».
«Странно, что трещина образовалась в этой вилке. Она вообще не должна ломаться в течение всего периода службы», — рассказал бывший инженер Boeing на условиях анонимности.
— Это плохие новости. Это действительно требует срочной проверки».
https://twitter.com/KOMOCharlie/status/1177727790843453440?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1177727790843453440&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2Fscience%2F2019%2F09%2F29_a_12695851.shtml
По его словам, этот случай вызывает озабоченность, поскольку трещина найдена в относительно новом самолете.
По информации другого источника, компания Boeing доложила о случившемся в Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) на позапрошлой неделе,
после чего аналогичные трещины были выявлены на нескольких других самолетах.
В самой корпорации подтвердили наличие проблемы. «Безопасность и качество являются нашим приоритетом. Boeing уведомил Федеральное управление и находится в контакте с эксплуатантами 737NG по вопросу трещин, найденных на небольшом количестве самолетов, проходящих модернизацию. На летающих бортах трещин не обнаружено. В ближайшие дни мы будем тесно работать с нашими заказчиками, чтобы обеспечить рекомендуемые проверки для определенных самолетов. Проблема не касается семейства MAX и P-8 Poseidon (противолодочный самолет)», — заявили в компании.
Авиационные власти США также подтвердили наличие проблемы. «FAA потребует от операторов некоторых Boeing 737NG провести поиск трещин в конструкции. Boeing уведомил нас о случившемся после обнаружения трещин при проведении модернизации бывшего в тяжелой эксплуатации самолета. Последующие проверки обнаружили сходные трещины в небольшом числе других самолетов. FAA обяжет операторов провести специальные проверки сделать необходимые замены и сообщить о результатах немедленно», — заявили в FAA.
Выявленные трещины не привели ни к каким инцидентам с летающими самолетами, хотя с уверенностью можно сказать, что лайнеры с такими дефектами выполняли регулярные рейсы до того, как проблема была обнаружена.
По словам источника в правительстве США, пока не известен масштаб проблемы, сложно сказать, к каким последствиям это приведет — речь может идти о визуальном осмотре всех самолетов и даже временной приостановке полетов.
История авиации знает случаи, когда накопление усталостных трещин в силовых элементах самолетов приводило к катастрофам и даже прекращению эксплуатации определенных типов самолетов.
Подобные трещины, вовремя не замеченные, привели к нескольким крушениям советских пассажирских Ан-10.
После катастрофы под Харьковом было доказано, что крыло самолета разрушилось из-за сниженной прочности стрингеров, в которых образовались усталостные трещины. Вскоре Госкомиссия постановила снять с линий все имевшиеся Ан-10.
Boeing 737 Next Generation — один из самых популярных самолетов в мире, множество этих самолетов находится в эксплуатации и российских компаний. Сборка этого семейства летающего уже полвека популярного Boeing 737 началась в 1996 году, последний самолет покинул сборочный цех в городе Рентоне минувшим летом. Всего за 22 года производства было заказано свыше 7 тыс. таких самолетов, самой популярной модификацией был 737-800.
Нужно ли бояться
«Сейчас делать оценки, чем это может грозить эксплуатантам 737NG, в том числе российским, преждевременно. Сначала должна быть проведена более масштабная проверка флота, а авиационные власти должны принять решение: проводить ли осмотры в плановом режиме
или приостанавливать полеты до проведения инспекции,
— пояснил «Газете.Ru» исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. — Так или иначе, осмотр большого количества воздушных судов позволит выявить закономерности: на каких ВС есть трещины, связано ли это с конкретной партией металла, из которого сделана деталь, с особенностями эксплуатации конкретных воздушных судов, или это конструктивный дефект. В любом случае, российские авиакомпании должны ждать появление директив летной годности или бюллетеней».
Треснувшие лайнеры могут стать новой проблемой для Boeing, серьезным ударом по репутации которой стал отзыв из эксплуатации в этом году всех самолетов 737 MAX.
Полеты Boeing 737 MAX были приостановлены весной в связи с тем, что менее чем за год разбились два самолета этого типа.
Первый — в Индонезии в октябре прошлого года, второй — в Эфиопии в марте этого. В общей сложности в двух авиакатастрофах погибли 346 человек. Следствие предварительно показало сходство происшествий: в обоих лайнерах перед падением сбой дала система автоматического управления MCAS. Мировые авиакомпании просят компенсацию у Boeing за задержку заказов и убытки, вызванные катастрофами с участием 737 MAX. Китайские перевозчики уже оценили свои потери из-за простоя лайнера в $500 млн.
или приостанавливать полеты до проведения инспекции,
— пояснил «Газете.Ru» исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. — Так или иначе, осмотр большого количества воздушных судов позволит выявить закономерности: на каких ВС есть трещины, связано ли это с конкретной партией металла, из которого сделана деталь, с особенностями эксплуатации конкретных воздушных судов, или это конструктивный дефект. В любом случае, российские авиакомпании должны ждать появление директив летной годности или бюллетеней».
Треснувшие лайнеры могут стать новой проблемой для Boeing, серьезным ударом по репутации которой стал отзыв из эксплуатации в этом году всех самолетов 737 MAX.
Полеты Boeing 737 MAX были приостановлены весной в связи с тем, что менее чем за год разбились два самолета этого типа.
Первый — в Индонезии в октябре прошлого года, второй — в Эфиопии в марте этого. В общей сложности в двух авиакатастрофах погибли 346 человек. Следствие предварительно показало сходство происшествий: в обоих лайнерах перед падением сбой дала система автоматического управления MCAS. Мировые авиакомпании просят компенсацию у Boeing за задержку заказов и убытки, вызванные катастрофами с участием 737 MAX. Китайские перевозчики уже оценили свои потери из-за простоя лайнера в $500 млн.
PS: что то неладное в датском королевстве....
Из комментов с другого ресурса....
[sarcazm mod on]
- У пассажирского самолёта проблемы с узлом крепления крыла
- Да потому что Суперджет-говно, ведро с гайками! не умеют строить, деньги попилили, рабтают одни распи%дяи!!!!
- Да, но речь про Боинг...
- Ааа, ну с кем не бывает? специалисты разберутся в проблеме и быстро исправят, самолёты-то надежные
[sarcazm mod on]
- У пассажирского самолёта проблемы с узлом крепления крыла
- Да потому что Суперджет-говно, ведро с гайками! не умеют строить, деньги попилили, рабтают одни распи%дяи!!!!
- Да, но речь про Боинг...
- Ааа, ну с кем не бывает? специалисты разберутся в проблеме и быстро исправят, самолёты-то надежные
Трещины в самолётах это как баги в программах, ты можешь написать десяток программ без багов, но потом всё равно будет какая-то которая будет останавливаться без твоего желания. Был такой самолёт de Havilland Comet, пассажирский большой вместимости как современные Боинги и выглядел похоже, там конструкторы решили показать себя как творческие личности и сделали люки в крыше (совсем как автомобильные, только не открывались) самолёты некоторое время летали успешно, а потом начали разваливаться в воздухе и никто не понимал почему, оказалось люки в крышах давали трещины на весь корпус, мистика только в том, почему это происходило далеко не сразу.
Вся современная техника становится одноразовой, с ограниченным сроком жизни. Погоня за экономичностью, облегчением конструкции, "инновационными материалами" для отчета о зелености компании - тупиковая ветвь, ведущая к большим бедам.
Как то не вяжется одноразовость и 35000 циклов взлет/посадка.
Вспомнил случай из жизни. Летал на вахту в тайгу на вертолете, первый залет - новенький МИ-8. Первый мой полет - все нормально. Второй раз полетели на старом убитом каком-то, да еще перегрузили. При взлете начал скакать, как кузнечик, приближаясь к деревьям и как раз перед ними взлетел. Вспотели все. Потом при 2-х часовом полете, казалось, что он рассыпется бедолага. Второй полет оказался более жутким, чем первый. Как-то так)
Ну ми 8 недаром миксером называют)))) просто повезло первый раз на новом полететь)))
А то бы вообще обоссались, если в первый раз летели как во второй))))))))
Меня насторожило следующее - "в ходе недавней инспекции относительно «свежего» самолета Boeing 737NG, на счету которого было всего 35 тыс. циклов «взлет-посадка»." А теперь давайте посчитаем, самолет гоняем и в хвост и в гриву, по три рейса в день, больше не возможно сделать, без праздников и выходных, в год имеем 1095 циклов взлет-посадка, это получается что он летает больше 30-ти лет)) Столько времени эти самолеты не выпускают))
Ну даже если мою цифирь увеличить в два раза, все равно получается самолету более 15 лет, я бы не назвал его свеженьким.
ну да. 15-19 лет
если только он не летал как всем известная Алоха.
Даже при перелете всего в три часа, что совсем не так много, ему еще нужно заправиться, пройти предполетную проверку и обслуживание. Это около часа на каждый рейс, так что больше трех раз не выйдет слетать.
Ну как говорят в Победе то 737 у них в воздухе 15-16 часов в сутки
Ryanair - 14 часов
Это именно в воздухе
время между полетами у лоуксотеров по 30-40 минут максимум
Я не спорю, может и так, но приехав недавно во Внуково и транспортируясь на автобусе к самолету я насчитал 9 самолетов Победы на стоянке с задраеными двигателями и увешанных ремувками!
PS: что то неладное в датском королевстве....
---
а что не так?
потенциальные проблемы нашли, их решат.
проблему не скрывают.
и причем тут суперджет?
Бензин у нас из за этого подорожает?
737NG уже больше 20 лет летают.самый распространнеый самолет в мире, пока ни одной катастрофы из за этих твоих трещин не было. пи,здуй отсюда со своими фейками
пентагон?
К тебе применимо просто - гон.
ok
"...737NG по вопросу трещин, найденных на небольшом количестве самолетов, проходящих модернизацию." Проходящих" или "прошедших" есть разница? Т.е. трещины находили в самолетах, которые проходили модернизацию, а не на модернизированных.
Что не отменяет возможность, что такие трещины могут быть на самолётах которые ещё не дожили до модернизации. Естественно, что при модернизации эти трещины и нашли. Или вы думаете что в аэропортах раскручивают пол фюзеляжа перед полетом?))