60k
7 лет назад · 13 фото · 3935 просмотров · 19 комментариев
Капотный КАМАЗ-4355 — наверняка, вы о таком даже не слышали (13 фото)
В настоящее время, если кто и знает о капотном КАМАЗе, то только о чёрном грузовике в составе команды «КАМАЗ-мастер». Но на самом деле в 2003 году была выпущена небольшая серия капотных КАМАЗов. И были это не спортивные грузовики. Историю этой модели — КАМАЗ-4355 — мы вам сегодня и расскажем.
Первая демонстрация капотника состоялась на 6-м московском автосалоне в 2003 году. Это был крытый бортовой КАМАЗ-4355. Он был признан тогда лучшим грузовым внедорожником, обойдя в этой номинации машины от «ГАЗа» и «УРАЛа».
Изначально КАМАЗ-4355 создавался для эксплуатации на труднопроходимой местности для районов с суровым климатом и тяжёлым для перемещения рельефом.
Изначально КАМАЗ-4355 создавался для эксплуатации на труднопроходимой местности для районов с суровым климатом и тяжёлым для перемещения рельефом.
Создатели машины рассчитывали, она будет востребована у нефтяников, спасателей, на буровых и в лесозаготовках, а также в других областях с экстремальными условиями работы.
Для изготовления капота применили сверхпрочный стеклопластик. Несмотря на то, что капотная кабина в то время считалась уже устаревшей, использование такой компоновки давало ряд преимуществ для работы в суровых условиях.
Для изготовления капота применили сверхпрочный стеклопластик. Несмотря на то, что капотная кабина в то время считалась уже устаревшей, использование такой компоновки давало ряд преимуществ для работы в суровых условиях.
Во-первых, мотор был вынесен из-под кабины, и значит её не надо было поднимать, чтобы до него добраться. В северных широтах это очень существенный плюс.
Во-вторых, недвижимая кабина снабжается автономным отоплением, работающей без включенного двигателя — это тоже очень важно для холодных мест.
Во-вторых, недвижимая кабина снабжается автономным отоплением, работающей без включенного двигателя — это тоже очень важно для холодных мест.
КАМАЗ-4355 создавался на базе модели КАМАЗ-43118. Колёсная формула капотника — 6х6, дорожный просвет – 36,5 сантиметров, масса 20,2 тонны, при этом взять груза он мог до 10,5 тонн. Развивал скорость до 90 км/ч, оснащён двумя топливными баками: в основной вмещалось 350 литров, в дополнительный — 210.
Весной 2004 года КАМАЗ-4355 прошёл успешные испытания, после которых были созданы различные варианты грузовика. Был образец для пожарных, автокран, изотермический фургон, вахтовый автобус.
Весной 2004 года КАМАЗ-4355 прошёл успешные испытания, после которых были созданы различные варианты грузовика. Был образец для пожарных, автокран, изотермический фургон, вахтовый автобус.
К сожалению, в серийное производство автомобиль так и не был запущен, но какое-то количество машин было произведено по спецзаказам. Некоторые из них ещё можно встретить на просторах страны. Это надёжные машины, которые всё ещё служат на тех участках, для которых были предназначены.
Метки: #КАМАЗ #автопром #грузовики #капотник #капотный камаз #отечественный автопром
А тем временем ( до известных событий) нефтяники и прочие северные обитатели преспокойно закупали капотные украинские КРАЗы.
По слухам этот вариант делался для экспорта в Канаду, но потом заказ отменили.
В США и Канаде все до единого грузовика или трейлера - капотники. За 20 лет жизни в США видел может быть раза 2 безкапотников. Почему так никто не знает, но все привыкли.
Этот камаз заказывала армия.Смысл был,что-бы водители не страдали при подрыве на мине.Но при той цене (если не изменяет память) в миллион,армейцы отказались его брать.Потому проект и заглох.
В дальнобойщиках 2 похожий был
Не вижу противоречий. Зил разработал КамАЗ. Потом попробовали уже камазовский движок приколхозить к ЗиЛу, создав капотник, для чего на капоте сделали нос. Что собственно я и написал.
"Потом попробовали уже камазовский движок приколхозить к ЗиЛу, создав капотник " ... вы хоть понимаете какой бред пишете?
ЗиЛы всегда были "капотными" ... и ЗиЛ 133ГЯ - одна из модификаций, первоначально ЗиЛ 133Г1 и 133Г2 шли с "Зиловским" мотором, а под "конец жизни", когда сгорел моторный цех на КАМАЗе, ЗиЛ 133 оснащали двигателем ЯМЗ ...
Почему не пошло? Такие ЗИЛы выпускали серийно и их было довольно много. До сих пор ездят.
Я и не писал, что ЗиЛ бы бескапотным. А вот чтобы из ЗиЛ 133Г1-2 сделать ГЯ пришлось удлинять нос отчего и родился этот "носач". Это и есть своего рода капотный камаз, сердце же у него КамАЗовское.
Как-то и очень странно, что не пошёл в серию. Новые владельцы запретили - слишком хорош, а всяким там мерседесам конкурент не нужен. Дело Камаза машины из их машино-комплектов собирать, а не умничать с новыми моделями собственной разработки. Капитализм, пля. Я так думаю.
Может и так. Всей правды мы никогда не узнаем. Но если ваша версия верна, то это говорит только о том, что нет никакого "честного" капитализма с честной конкуренцией, а есть только картельные сговоры олигархов.
Вообще-то у нас есть министерство автомобильной промышленности и это они решают, что пойдет в серию, а что нет. Тех задание на разработку нового автомобиля как правило получают все заводы сразу.
А вы в курсе, что в стране уже давно капитализм, причём очень олигархический. Именно они решают, что нужно выпускать, а не министерство. :-)
А вы в курсе, что вы параноик?))))
Не знал о таком варианте Камаза