9k
7 лет назад · 2 фото · 6565 просмотров · 50 комментариев
Московское метро решило приучить пассажиров занимать обе стороны эскалатора (2 фото)
Московский метрополитен запустил кампанию, которая должна приучить пассажиров занимать в час пик обе стороны эскалатора.
В период повышенного потока пассажиров специальные сотрудники занимают две стороны эскалатора, не давая свободно пройти по левой стороне. На спинах сотрудников написано: «Занимая обе стороны эскалатора, вы уменьшаете очередь перед ним на 30%».
Еще в 2018 году столичная подземка объясняла важность такого подхода. «Правильно ли занимать только правую часть эскалатора? Вы удивитесь, но нет. Если занимать обе стороны эскалатора, то на подъем (или спуск) у всех уйдет меньше времени. Кроме того, количество людей перед эскалатором будет значительно меньше, и, значит, толкаться никто не будет», ― говорилось в инстаграм-аккаунте метро.
Подземка ссылается на исследование, проведенное в Великобритании в 2016 году. Тогда на станции «Холборн» провели эксперимент: в течение двух недель пассажиров заставляли занимать обе стороны эскалатора. В результате его проходимость увеличилась на 30%.
Подтверждает эффективность такой стратегии и исследование консалтинговой компании Capgemini. Ее эксперты выяснили, что пассажиры, стоящие на эскалаторе неподвижно, занимают каждую вторую ступень, а те, кто идет, ― в лучшем случае каждую третью.
Подземка ссылается на исследование, проведенное в Великобритании в 2016 году. Тогда на станции «Холборн» провели эксперимент: в течение двух недель пассажиров заставляли занимать обе стороны эскалатора. В результате его проходимость увеличилась на 30%.
Подтверждает эффективность такой стратегии и исследование консалтинговой компании Capgemini. Ее эксперты выяснили, что пассажиры, стоящие на эскалаторе неподвижно, занимают каждую вторую ступень, а те, кто идет, ― в лучшем случае каждую третью.
Метки: #Метро #занять #московский #обе #пассажиры #стороны #эскалаторов
Вверх вроде решили проблему, бараны перестали толпиться, но вот вниз пока бееее, сложно.
Странно, но в Питере, если ты не выбежал из одной из ближайших к эскалатору дверей вагона, то подняться пешком будет проблематично, так как уже 4-5 человек встанет на левой стороне.
А еще можно скорость эскалатора увелить раза в 3-4. На входе очереди не будет. Совсем. Зато на сходе с него не протолкнутся будет...
кгам
Правильное решение.Задолбали пробки из людей перед эскалаторами.
Опять "Уважение" на "Бабло" поменять предлагают, причём на "Их Бабло", подкрепляя тезисом "Вам так удобней будет"...ну, ну...
Да что вы со своими 30% "для всех"лезете? У нас же нынче пропагандируется "индивидуализм"! И всем известно, что отдельно взятый "вечно очень торопящийся" индивидуум умело работая локтями может сократить время прохождения дистанции на 30 сек. и более!
Совсем режим с катушек слетел!
Так то правильно, но народ не любит изменений, даже к лучшему. Решение в духе современной России могло быть проще: идти по эскалатору ЗАПРЕТИТЬ со штрафом. И люди будут вставать на обе стороны.
21й век на дворе! Не надо ничего отстаивать. Записался заранее на госуслугах на вход в метро и делов!
запись на 2 недели вперёд
Потом свою очередь можно будет продать особо нуждающимся
А полотно выдержит? А то знаете, были случаи..
Вроде бы московские эскалаторы даже выдержат, если все разом прыгнут
С точки зрения отдельного спешащего человека решение плохое.
С точки зрения потока очевидное и правильное решение.
С точки зрения любого человека бегуны слева бесполезны чуть более чем полностью.
Выгода 15-20 секунд ничего не решает - они точно так же потом будут стоять на перроне и ждать поезд вместе со всеми. И точно так же стоят в очередях на подходах к эскалатору.
График движения поездов(на пересадках) построен так, что при непрерывном движении ты попадаешь на платформу как раз к подходящему поезду. Если же ты стоишь на эскалаторе, то приходишь как раз к отбытию и ждёшь 2-5 минут следующего. Да ещё и врезаешься во встречный поток пассажиров. Пропускная способность эскалатора увеличивается, как и общее время нахождения в метро. Для тех, кто пользуется метро 2 раза в сутки разница не сильно большая в рамках одного дня (5 минут), но для тех же курьеров(и других завсегдатаев) это потеря уже 30 минут - 1 час в день. А теперь пересчитаем на месяц, год...
Это не говоря об экстренных случаях типа опоздания на поезд/самолёт. Да можно выйти раньше, но это не всегда возможно и не всегда спасает, ибо кроме метро есть опаздывающие автобусы и другие тормозящие факторы. Так что инициатива с одной стороны правильная, а с другой бредовая.
Ну так инициатива как раз на часы пик и для тех, кто пользуется метро 2 раза в день.
Те самые люди, которые ездят 2 раза в день и являются основными потребителями услуги.
Ну и судя по вашим рассчетам, то выигрывают только те торопыги, которые успели первыми пробежать по эксалатору, торопыги, которые на эскалатор пришли не в первых рядах, заканчивают спуск вместе с теми кто стоял на эскалаторе и спокойно спускался. Вывод: они так же будут стоять ждать поезда вне зависимости от того бежали они по эскалатору или нет.
Было бы круто, увидеть статистику метрополитена, но по ощущениям тех кто выиграет от инициативы в разы больше чем тех, кто проиграет.
Ну, будем посмотреть.
адский facepalm
ага, встань слева, пять секунд не пройдёт как в спинку тебе эротично дышать начнёт пришибленный москвич
Чёто масквачей сегодня мало, пока только 4 штуки.
снова чувство, что просрал лучшие годы жизни...
"- Находясь на эскалаторе, стойте справа, проходите слева.." © Правила поведения пассажиров в метро.1952 г.
куда катится мир?.....
Ничего страшного.
Внесут законопроект, рассмотрят на заседаниях, примут в первых десяти чтениях и снова разрешат проходить слева.
освободившиеся штатные должности используют, чтобы загораживать проход в вагоны.
Никак не поддерживаю данную инициативу. В 2009 году мне нужно было успеть на деловую встречу в Пензе. Суть вопроса - сумма с шестью нулями. Заказчик очень привередливый, в Пензе проездом. Рассматривались разные варианты встреч. В итоге заказчик определил именно Пензу. Ожидание ровно один час. После опоздания сделка не рассматривается. Все решилось в последний момент. Вначале привязались к поезду от Москвы до Пензы. От этого определились с авиарейсом. Я утверждал, что необходимо сделать временный запас пребывания в Москве и в Пензе, но начальство, как всегда, экономит. По графику, от посадки в Домодедово до отправления поезда с Казанского вокзала, запас времени 4 часа. При самой медленной суете, добраться от аэропорта до Трех вокзалов можно за 2 с половиной часа не напрягаясь. Неудачи начались в Хабаровском аэропорту. вылет задержали на 30 минут. В полете огибали грозовой фронт. В итоге в Домодедово опоздали на 2 часа. Пока получил багаж, пока аэроэкспресс да Павелецкого: осталось около 40 минут до отправления поезда. Бегом до метро. Со словами "Извините, я опаздываю на поезд" продираюсь к кассе (автоматы по продаже билетов тогда еще не везде были ). И по ЛЕВОЙ стороне эскалатора я просто ЛЕТЕЛ. Если бы тогда мне преградили путь два парня с надписями на спинах, я бы просто снес их нахрен. Я успел. Запрыгнул на Казанском в последний вагон. Проводник уже флажок держал в руке. Я залетел в тамбур и поезд тронулся.
К чему все это описание. Не нужно менять устоявшиеся вещи. Зачем? Кто спешит - идет слева. Кто не спешит - стоит спокойно справа. Пропускная способность может быть и увеличивается, но потратить на спуск или подъем 20 секунд, вместо 1.5 минут, увеличивает шансы успеть туда где нужно быть вовремя.
Лично моё мнение.
Они просто вынуждены менять устоявшиеся вещи. В 2019м чтобы попасть на "летную" сторону ты бы минут 15 сначала постоял в плотной толпе на подходах к эскалатору. С интервалами между поездами они проблему решили - ездят как часы и в час пик поезда едут чуть ли не нос к носу. А вот переходы между станциями и эскалаторы просто тупо не справляются - когда их проектировали никто не ожидал таких толп. Сейчас это самое узкое место в метро и с каждым годом проблема всё сильнее. Поэтому и зашевелились.
> потратить на спуск или подъем 20 секунд, вместо 1.5 минут
Это слишком оптимистичные цифры. Скорость паровозика ограничивается скоростью самого медленного звена плюс постоянные затыки что кто-то упёрся в толстяка, в бабу с торчащей сумкой, стоит ждёт что кто-то подвинется и т.п. На подъеме выгода хорошо если в 20-30 секунд. На фоне толпы перед эскалатором это просто ничто.
Хочешь быстрее - лети на самолете, хочешь вовремя - едь на поезде. В твоей логике виноваты не начальство, авиация , заказчик и прочее, а именно 2 парня которые пытаются приучить народ к порядку. Только ты одного не понимаешь, что если не следовать этому правилу то возле эскалатора образуются огромные пробки из людей , в которых сначала спехуны стоят- злятся, а потом бегут- наверстывают ,всех распихивая слева, тем самым ,снова создавая пробки для следующих спехунов. Потому что каждый мыслит только масштабами своего кармана.
Ну да, ну да... Потерять пару минут на подходе к эскалатору (в час-пик), чтобы выиграть секунд тридцать при под'еме/спуске - так себе идея...
но начальство, как всегда, экономит.
Что и требовалось доказать.
А теперь рассмотрим другую ситуацию.
Точно такое же опоздание на поезд. Но у тебя либо громоздкий багаж, либо где-то по дороге, к примеру, травмировал колено, и бежать не можешь. И вместо того, чтобы подойти к эскалатору и спокойно за минуту подняться по занятых обоих сторонах, приходится отстоять очередь в 5 минут перед эскалатором, когда занята только правая сторона.
решение этой проблемы очень простое - надо закопать метро поглубже.
на 10 этаж пешком никто не ходит ...
рецепт проверен Питерским метро - у нас только на спуск бегают - а на подъем все стоят и справа и слева.
Я бы не рискнул бежать. Полететь кубарем с такой высоты это ещё тот экстрим
проблема в том, что чем глубже, тем дороже.
как показывает практика - полетевшие кубарем благополучно "паркуются" на ступенях пролетев метров десять ... и "бегают на спуск" выражение не точное - скорее это "спускаться быстрым шагом" - так как опять же глубина - пока спускаешься преодолеваешь больше сотни ступеней ...