Оказывается масло в машине можно НИКОГДА не менять (2 фото)

Если из движка Волги не капает масло, значит его там нет!

достаточно просто фильтр менять, это факт! а если на доливе постоянно, то оно и так обновляется))

у знакомого был орел с 2.0 турбо и ~250 тыс пробега. На тыщу доливал литр.
отдал на раскоксовку, после этого машина жрать перестала

P.S. у самого 1.2 tfsi, все жалуются на масложор ваговских моторов, а этот не жрет совсем. Меняю масло через 7-9 тысяч, на щупе к этому времени все как сразу после замены (кроме цвета, понятно)

И правильно делаешь. Хотя 1000 км она у каждого разная. Вообще исходя из пробега менять масло это не нормально. Его нужно менять исходя из моточасов. Например если эксплуатируешь авто в московских пробках и не вылезаешь из них, то 1 тыс. км там равнозначна например 3 тысячам в каком нибудь Новгороде. Соответственно если пробок авто не знает, пробеги км по 500 за раз, а климат крымский, то 15 тыс. на одном масле вполне можно ездить. А вот в Москве я бы раз в 5-6 тыс. менял, не реже.

ну ХЗ. у нас обычно меняют мотор. потому что если вскрываешь старый иномарочный двиг, там менять надо по сути надо всё или почти всё. и запчасти + работа выходят дороже чем установить контрактный. на жигулях может дешевле откапиталить но на номарках дешевле другой мотор вставить.

Ага, который тоже возможно придётся капиталить, ибо гарантию на него никто не даст - никто не знает в каком реальном состоянии этот двиг. Поэтому лучше беречь свой мотор и не доводить до такой ситуации в принципе =)

дают гарантию у нас на месяц минимум. ну и что значит не доводить. есть такое явление как износ. когда тысяч через 400 мотор начинает кушать масло и бензин, ухудшается компрессия и падает мощность смысла его капиталить нет. а контрактный движок на обычную городскую машину стоит тысяч 30-40, а то и дешевле, в зависимоти от модели. у нас большинство японок конца 90х начала 2000х годов вупуска уже с контрактными движками ездят. никто не жалуется.

у вас - это дальний восток? так у вас там вообще своя атмосфэра =)

у нас это Сибирь

Сам, пока гарантия была, у официалов ТО делал. Двиг. бенз. 2,5 и Масло после замены уже через тысячу темнело до состояния колы, думал норма, так как Двиг. бенз. 2,5.
Но год назад гарантия - всё и я заморочился и поменял масло сам. И получилось что масло темнеет далеко не за одну тысячу и не резко. Я конечно не хочу наговаривать, но разница разительная. Думается мне, что они меняли масло, но не всё. Да и фильтр под вопросом, так как он снизу, не видно его совсем.

"специальное масло"?! это какое?!

масло не бывает специальным. в принципе. масло в основном одно и то же. основа делается на одном заводе (Рязанский НПЗ), потом в нее добавляют "фирменные" присадки, существенность роли которых до конца не понятна, так как много от чего зависит - одно дело кататься по городу, другое - лазить по болотам.

у масла есть лишь спецификации, которые разработчик двигателя указывает в руководстве по эксплуатации. и заливаемое масло должно лишь удовлетворять этой спецификации. вот и все. остальное - натуральный развод лохов в чистом виде, и ключевое слово здесь - "стоит это не мало". обычно фирменные сервисы этим промышляют.

настоятельно рекомендую посетить oil-club ru. узнаете ОЧЕНЬ много нового, да и денег сэкономите прилично, не переплачивая более за воздух...

Мне до фени что там у вас делают на заводе Рязанский,так как не живу в РФ, а "специальное масло", это предусмотренное производителям именно для мотора вашей машины. Я не делаю как многие умники-пошёл и купил сам что подешевле и что в гаражах посоветовали, или к примеру недалеко от меня мастерская и там стоит 200 литров бочка, так всем машинам льют масло из неё, будь дизель автобус или малолитражка, всем всё одно.Правильно ли это? Сильно сомневаюсь. Кто "богатый" идёт в их магазин и выбирает на полках канистры кто во что горазд, но большинство верит в чудо масло в бочке без наклейки.

Но совершенно не стоит будучи несведущим в вопросе говорить, что кто-то поступает неправильно. В вашем случае расчет на "все включено" вы платите, вам все под ключ делают. Масло в канистры разливают такое же, как и в бочки и сейчас они в принципе универсальные. А еще дилеры любят халтурить и разводить, так что те, кто сам покупает и сам меняет просто более тщательно следят за затратами и за автомобилем.

совершенно верно

еще раз повторю, если не дошло с первого раза.

"специальных" масел не существует в природе. существуют спецификации и масла, им удовлетворяющие. не вдаваясь в детали, их две: SAE по вязкости и ACEA по эксплуатационным характеристикам. именно эти спецификации и заявляет производитель мотора, а не "специальное масло" или "супер специальное масло для лоха васи (джона или ганса)". потрудитесь открыть руководство по эксплуатации вашего авто и посмотрите, что там написано. так что масло может быть абсолютно любого производителя, лишь бы оно удовлетворяло цифрам SAE и ACEA.

масло в бочках АБСОЛЮТНО ничем не отличается от масла в канистрах - их разливают на одной и той же линии из одной большой бочки, не зависимо от того, Рязань это или супер секретная фабрика в Нью Гемпшир. разница только в объеме упаковки и цене. и да, бочка может быть и не маркирована - так, листик сбоку приклеен, да и все.

а что там льют какие-то умельцы хрен знает где, и кто и во что верит, то мне неведомо. я сам ни во что не верю (в том числе и в "специальные масла") и доверяю лишь технической документации производителя.

Халтурят и разводят дилеры в России или Украине, а вот в Финляндии совсем всё по другому. Те кто сам покупает и меняет, старается сделать подешевле,а по дешевле не значит лучше. Если надо менять каждые 10000 км масло , ЗНАЧИТ надо, и не какое нибудь подешевле синтетику, а то что указанно в книге ТО. А по вашему все прям эксперты диванные, всё сами знают и нехай учить тут их. Так может и лечиться сами будут? Зачем мнение врача?

То есть когда я пишу что "специальное масло" это предусмотренное производителем для этой марки машины и этого мотора , тебе не понятно что я говорю про определённую марку масла...? И вот это масло ,указанное разработчиком, "специальное"для моей машины GM 5W-30 Dexos 2 Fuel Economy Longlife. Теперь понял что я имею в виду "специальное масло для вашей/моей машины" ? Или опять начнёшь умничать по поводу характеристик..?

конечно буду, так как в теме хорошо разбираюсь.

это означает, что в чулан можно заливать масло SAE 5W-30 и ACEA C3 от АБСОЛЮТНО ЛЮБОГО производителя. а то, что указано именно GM говорит лишь об общем бизнесе.

та же самая в точности история у Land Rover. у них в книжке указано, что масло нужно заливать непременно и исключительно Calstrol. а почему? а потому, что Castrol и LR - общий бизнес. только и всего.

но если посмотреть немного подальше своего носа, то мы увидим, то в машине стоит дизель от Ford. прям целиком, без каких-либо доработок родной фордовский движок. и вот у форда, как у разработчика мотора, почему-то никаких Castrol'ов в рекомендациях нет. странно, и почему же это так?! угадаем? а потому, что форду глубоко пох. на лендроверовские бизнесы с кастролом...

как порядочный производитель Ford указывает в требованиях на свой мотор только спецификации SAE и ACEA, потому, что именно там указываются необходимые параметры масла и только там. а производитель может быть абсолютно любым. и никак не наоборот.

поэтому производитель мотора указывает требования к маслу, которые есть в спецификациях, а производитель масла пишет на своей коробке эти самые спецификации, которым его масло удовлетворяют. если циферки и буковки совпадают, то оно 100% подходит без малейших сомнений. все остальное - откровенный развод.

все эти разговоры про "уникальные" фирменные присадки - это полный рекламный бред из разряда более длинных и блестящих волос, которые все длиннее и блестящее год от года, и уже совсем, сцуко, не ломаются - можно даже как трос для автомобиля применять. по хорошему для разных условий эксплуатации одного и того же мотора нужны разные присадки. но это такие мелочи, что хорошо, если они влияют в пределах 1%, а то и этого нет.

но дешевле и не значит хуже. Если я достаточно хорошо разбираюсь в автомобилях, а денег не много, то совершенно незачем переплачивать дилеру. Каждый сам для себя решает.

Ну тогда позволяйте себе заливать масло из бочки, или покупайте в магазине самое дешёвое масло какой нибудь фирмы под названием "Кмик" и заливайте))). А я всё таки верю что есть качественное и так себе, как и с шампунями для волос)). Почему я должен видеть подвох в том что производитель советует своё же масло? А как должно быть? Чтобы он советовал какое нибудь дешевое китайское что ли? Может вообще и от оригинальных запчастей отказаться, ведь есть и не оригинальные и дешевые, а качество один в один,прям с одного завода,скажете вы. Хорошо что вы знаете что такое SAE и ACEA))

и зачем мне это?! у меня авто весьма дорогие. да и по жизни могу себе позволить вообще дешевые вещи не покупать, чего и не делаю, собственно.

но мне деньги никто не дает за красивые глаза - я их своим трудом зарабатываю. поэтому я не желаю платить за воздух и сказки менеджеров. платить ровно за то же самое в несколько раз дороже - это обыкновенная глупость и нежелание разобраться в вопросе. только и всего.

и кстати про "оригинальные" запчасти. смеетесь?!
сейчас почти все автопроизводители - сборщики из лего. сами они запчастей практически не производят. они покупают их у других производителей, наклеивают свой шильдик и продают. поэтому понятие "оригинальная запчасть" давным-давно в прошлом. я думал это знают абсолютно все...

купив стойку в фирменной коробке с голограммой и логотипам Honda, практически в 100% случаев находим там изделие от NGK, и даже шильдик NGK присутствует рядом с наклейкой Honda. только вот разница в цене почти в 2 раза... тут мне тоже надо поверить, что конвейер NGK имеет специальные отводы - один для всех, а второй исключительно для Honda, где такие же изделия получаются намного качественнее?! или поверить в сказки про мифический входной контроль?! (а этот бред мог выдумать только человек, не знакомый с производством от слова "вообще"). поэтому я предпочитаю не переплачивать в 2 раза за бумажку Honda и купить сразу от их поставщиков NGK. дешевые китайские аналоги не рассматриваются вообще, разумеется. но и платить за "оригинал" - надо быть либо слабоумным, либо крайне далеким от темы.

Вы богатый человек, как говорите, но заехать и потратить пару сотен евро на замену масла и прочего вам принципиально не хочется. Может вы просто еврей..?

мне хватает, не жалуюсь.

масло и остальное я меняю. но делаю это строго по регламенту из сервисного мануала, а масло покупаю только по цифрам и в проверенном месте.

принципиально мне не хочется переплачивать за воздух и сказки менеджеров. особенно, если понимаю в вопросе.

ну, в общем, понятно. Как это работает тут, вы представления не имеете. Лизинг для частников называется лизинг только потому, что машина как бы не твоя и по окончании срока лизинга тебе ее надо сдать или выкупить по остаточной стоимости (чего никто не делает - совсем надо быть дурачком), но все расходы по ТО ведутся за его счет. Как и страховка. А на лизовую машину она должна быть с полным покрытием. Да, у дилеров есть, так называемые "планы обслуживания" за дополнительные деньги при совершении сделки. Они могут включать разные позиции по расходникам - замену масла, замену тормозов, замену резины и т. д. Но платит за это пользователь. В лучшем случае, если дилеру надо совершить сделку очень-очень по какому-то конкретному авто, а ты умеешь правильно торговаться, тебе могут предложить план обслуживания "в подарок" и тогда, да, ездишь к дилеру и "бесплатно" меняешь там масло. Но все это работает, когда у тебя хороший кредитный рейтинг. Если его нет или он в жопе в лиз ты нихера не возьмешь. И в кредит новое тоже. Только с большой переплатой.

А так - после окончания лиза тупо сдаешь машину. Тебе при ее принятии как-то там [мат] мозги или [мат]ут - зависит, берешь ты у них другую машину или нет. Больше всего их волнует внешний вид авто. Остальное - пофигу. Машина потом, скорее всего, пойдет на аукцион (дорогие или ходовые модели часто, уходят во вторые руки от дилера как "сертифайд преоунд" с какой-то там даже гарантией еще), на котором берется кот в мешке и покупахи смотрят только на пробег и внешний вид. Никаких инспекций не делается. Поэтому машина не новая тут - это [мат] лотерея.

ЗЫ. Кстати, обратите внимание на предыдущий пост Штирлица - он, вообще-то, живет тоже не в России. И он именно описал то, что менял масло на своей машине сам, а не поехал за этим к дилеру, что вы считаете, что он обязан был сделать. Надеюсь, вы достаточно разбираетесь в модельном ряду Тойоты, чтобы отметить, что она у него в 210-м кузове, то есть не старше 18 года. То есть, как минимум, на гарантии, и, скорее всего, в лизе. Такие машины в кредит или за полную сумму в собственность здесь не очень покупаются - смысла нет.

Значит жопа полная у вас там в Америке.

Да и не говорите. Негры, эмигранты, опиатная эпидемия и массовые расстрелы.

Нет, механизм работы не совсем такой же. Ну, да ладно. На самом деле ему реально плевать, что там внутри мотора будет - лишь бы заводилась и ехала. Главное - внешне и в салоне машина должна быть ОК, а пробег не превышать того, что у тебя в договоре прописано. Тут, кстати, могу сказать, что довольно распространенная тема сматывания пробега - многие на лизованых авто катаются сколько влезет, а потом, перед сдачей пробег сматывают. Плюс на некоторые марки есть "замораживатели" пробега.

а чего не каждую 1000?!

масло меняется в соответствии с регламентом ТО от разработчика двигателя, и масло должно удовлетворять определенной спецификации. все остальное - домыслы и бред.
обычно интервал смены для дизельных моторов 7500 км, бензиновых 15000 км.

Это в России, в Европе по регламенту еще реже.

все зависит не от страны, а от условий эксплуатации. поэтому и производитель обычно указывает несколько вариантов масел и оговаривает, что в тяжелых условиях интервал замены может быть уменьшен. что логично. одно дело кататься по городу, другое - по болотам и пескам.

Того, что через 1000 с маслом [мат] не будет, как и через 5000. По поводу регламента, в условиях города 7.500км замена масла, а как ты пишешь 15000км, это в ИДЕАЛЬНЫХ условиях, в которых я сомневаюсь, что работает большинство авто. Поэтому самый оптимальный вариант - 10000км и не париться. Можно и 15000 если любишь ходить на грани. Я не вижу смысла в этом, мне не в лом потратить 5000 на замену масла через 10000км, чем уменьшить срок эксплуатации движка.

мляяяя... конечно, инженеры, разрабатывающие двигатели и пишущие рекомендуемые значения в мануалах - они идиоты. они же сами не понимают, чего пишут, зачем, для кого... какие там режимы работы, откуда им знать, на самом деле? они же всего лишь инженеры, разрабатывающие двигатели.

другое дело - наши пацаны, которые намного лучше все знают, и понимают и в двигателях, и в режимах их работы. и даже дают бесплатные советы по доброте душевной.

базара нет.

только советую на рекомендации докторов по приему лекарств также внимания не обращать, и делать все по своему разумению. может быть так число идиотов уменьшится...

да после десяти то тысяч масло черное. если он за 240 один раз менял , оно ни как чистым быть не может

От движка зависит, от условий эксплуатации, от масла. Например двиг тойотовский 1g fe beams на масле шелл, не крутясь больше 3 тысяч и в основном трасса. масло было еще чистенькое)) Эт лично проверял. А если 10 тысяч по пробкам, то там при любом масле гуталин)

БМВ отдельный мир, тем более современные. Движки высоконагруженные, бывает и с своевременной заменой масла не доезжают.

Бгагага, адово поржал.

Чему ржете? Думаете, что я не знаю, что любое масло минеральное так или иначе? Или то, что в деревнях Японии машины точно также убивают, как и у нас? Что и в Японии ходовку умудряются убить буквально при менее 100 пробега?

Но, если не проходить у них вовремя ТО, то начинаются проблемы. Поэтому большинство машин хорошо обслуживаются, масло меняется чаще, чем у нас (5000 км вместо 10000 км).

Так как у них в целом качественное масло и хорошее топливо, то и двигатели внутри после пробега в куда лучшем состоянии, чем у нас. К слову, именно поэтому у нас масло на самом деле, даже так называемую синтетику, лучше менять чаще. Но, если её часто менять и не устраивать драгрейсинг, то можно смело лить обычную минералку, которая значительно дешевле. В условиях севера и сильных морозов тоже лучше использовать синтетику, но главное - просто лить правильное масло с нужной вязкостью.

Я про 5000. Я из Сибири, что такое пруль знаю не понаслышке. И видывал машины только прибывшие, внутрь моторов которым было страшно заглянуть. Пробег 50000 км, а отложения такие, что точно лили минералку, причем один раз, на заводе.

Если пришла машина убитая, то почти наверняка из сельской местности. Там японцы эксплуатируют машины жестко без нормального ТО. В городах такого почти нет.

И да, я тоже навидался всякого. Как идеального состояния при 150 тысячах пробега по салону, движку и ходовке, так и убитого салона, движка и ходовки уже на 50 тысячах. Что поразило, салон был уделан вхлам, что для японцев в общем необычно.

Но в подавляющем большинстве случаев движки б/у у них на голову лучше сохранены, чем у нас даже при хорошей эксплуатации и своевременном ТО. На их официальных ТО обычно они льют минералку. Оттуда и частая смена масла через 5000 тысяч.