4k
6 лет назад · 9461 просмотров · 96 комментариев
Чмошники на Матизе припарковались в посреди дороги и без того в убитом районе города.
Гаи никто не вызвал. На штрафплощадку и всё.
Зачем было столько перекатывать инвалидку?
Прицепили бы сзади к первому же трамваю и нехай потом баба стоит на остановке и ждёт "своего" трамвая со своей самоходной тележкой.
Люди молодцы.
Надо было музычку из "деревни дураков" наложить
пипец какие культурные люди работают водителями трамваев в Одессе...
Это самая а.х.у.ительная а.х.у.енность!
Я бы эвакуатор вызвала :)
вот эта деградация, никаких правил, Европа
Ржал в голос!!!!
и никого не смущает что парковка на трамвайных путях там норма
Это какого ж года видео?
а в верхнем левом углу не судьба на тайм лепс глянуть?
Обычная ТПшка, которой свой зад лишних 100 метров не пронести.
Дэбилы, это не матиз. Название придумывал тот же чел что и названия для порнухи
Вот насколько я не люблю нашего Ликсутова с его "кузнечиками". Но у нас бы машину уже через четверть часа утащили на штраф-стоянку, а водятлихе ещё бы и судебный иск впаяли за срыв графика движения.
судя по трамваям, машинам и одежде этому видео лет двадцать как минимум
Дэбил, в левом верхнем углу дата и время
_Aleks_ Благодарю за идентификацию трека, ответить не могу кармы не хватает))) Может подкинут))
Почему в Одессе в советское время не построили метро?
Феерично разве что быть троллем, как вы. Вот ответ.
Первая и, скорее всего, единственная линия метро должна была пройти от Черноморки до поселка Котовского – через жилмассив Таирова, Юго-Западный массив, железнодорожный вокзал, под центром и далее через Пересыпь и Лузановку.
Первая очередь из шести станций связывала бы центр города с промзоной Пересыпи. Вторая очередь в два этапа должна была протянуться до Лузановки, а затем уже и до поселка Котовского. Там даже оставили землеотвод под строительство метрополитена мелкого заложения в виде полосы зеленых насаждений вдоль улицы Крымской (нынешний Крымский бульвар).
Вопрос о невозможности строительства метро в Одессе из-за катакомб при детальных разработках отпал сам собой. Ленинградские метростроевцы предложили строить метро глубокого заложения, под катакомбами.
Судьбу одесского метро решил случай - предпоследний генсек КПСС Константин Устинович Черненко был родом из Красноярска, и в списке городов-кандидатов на постройку метро Одесса была им вычеркнута вместе с Донецком и Ростовом-на-Дону и заменена другими городами, среди которых были Красноярск и Ереван. Таким образом, шанс на начало создания метро еще в 80-х был упущен. Тем не менее, проект метро был включен в генплан Одессы 1989 года, строительство должно было начаться в 1991 году. "Когда уже все разрешения были готовы, все подписи собраны, осталась подпись Константина Черненко, в то время генерального секретаря ЦК КПСС. Но Черненко тогда практически умирал, находясь в больнице. Список всё-таки до него дошёл – и генеральный секретарь собственноручно вычеркнул из него Одессу и Донецк, включив Ростов, Челябинск и Красноярск" - говорил тогдашний главный архитектор Одессы Василий Мироненко.
В результате одесскому метрополитену при СССР не был дан старт, как в Днепропетровске, позволивший уже после обретения Украиной независимости достроить начатое при СССР.
Если ты знал ответ, зачем тогда спрашивал?
Я не знал. Просто получив такие дебильные ответы, решил сам искать ответ в интернете.
Дебильным, для начала, был твой вопрос. Отвечать на который без троллинга так же было бы дебилизмом.
Население Одессы достигло миллиона человек ещё в 1975 году. Почему мой вопрос дебильный?
Жуткий перекрёсток, давно бы запретили там вовсе парковаться, а то как в индии какой-то адский муравейник беззаконья...
Там, особенно в центре, движение ПЗД прост. Был в сентябре в гостях у брата, взял такси от ЖД до "Чебанки" (больше 30 км через центр), в час пик, думал посидею пока доеду.