370k
7 лет назад · 8 фото · 19517 просмотров · 99 комментариев
ГАЗ-3103 – очень красивая «Волга» из 1998 года, которую сгубил дефолт (8 фото)
Если столичный завод АЗЛК в 90-е так штормило, что мама не горюй, то АвтоВАЗ и ГАЗ кое-как справлялись. В Нижнем Новгороде по тем временам даже шиковали. Разрабатывали внедорожники «Атаман» и «Комбат», доводили до ума «Газель» и придумывали новые «Волги», разумеется.
Одной из них стал ГАЗ-3103. Этот автомобиль уже не был таким помпезным, как его предшественник ГАЗ-3105, где задний диван шёл с электрическим приводом, и стояла оригинальная климатическая установка.
С другой стороны, та модель хоть и пробралась в серию, но получилась дороже Мерседеса, поэтому разошлась лишь в количестве 50 с чем-то экземпляров по министерствам и ведомства. Новая «Волга» была проще, но брала другим.
Впервые её показали на столичном автосалоне в 1998 году. Этот дизайн с плавными линиями так понравился жюри, что её наградили дипломом на выставке «Дизайн-98».
Впервые её показали на столичном автосалоне в 1998 году. Этот дизайн с плавными линиями так понравился жюри, что её наградили дипломом на выставке «Дизайн-98».
Чем она ещё интересна, кроме своей внешности?
Например, передним приводом. Да, нижегородские конструкторы изменили себе. А ещё они растянули колёсную базу до целых 2820 мм. Поэтому салон получился очень вместительным и просторным.
Переднюю подвеску поставили на двойные поперечные рычаги. На всех четырёх колёсах стояли дисковые тормоза. У передних была ещё и вентиляция. Фары и другую оптику для этой «Волги» разрабатывали знаменитая немецкая компания Hella.
Например, передним приводом. Да, нижегородские конструкторы изменили себе. А ещё они растянули колёсную базу до целых 2820 мм. Поэтому салон получился очень вместительным и просторным.
Переднюю подвеску поставили на двойные поперечные рычаги. На всех четырёх колёсах стояли дисковые тормоза. У передних была ещё и вентиляция. Фары и другую оптику для этой «Волги» разрабатывали знаменитая немецкая компания Hella.
Под низким и длинным капотом тихо работал мотор ЗМЗ-406. При объёме в 2,3 литра он выдавал 150 «лошадок». Но давайте ещё отметим, что в 90-е годы ГАЗ активно сотрудничал с фирмой Steyr. И если бы судьба этой машины сложилась удачно, то на ней вполне могли появиться импортные дизельные моторы.
На коробке передач решили сэкономить. Вместо автомата поставили старую добрую 5-ступенчатую механику.
На коробке передач решили сэкономить. Вместо автомата поставили старую добрую 5-ступенчатую механику.
Какая комплектация?
Вполне себе для тех лет. Уже в базовом оснащении ГАЗ-3103 получил гидравлический усилитель руля, систему ABS из Германии, кондиционер и магнитолу. Кроме того, надо ещё сказать про полный электропакет и подушку безопасности для водителя.
Вполне себе для тех лет. Уже в базовом оснащении ГАЗ-3103 получил гидравлический усилитель руля, систему ABS из Германии, кондиционер и магнитолу. Кроме того, надо ещё сказать про полный электропакет и подушку безопасности для водителя.
Куда делась эта машина?
Ей просто ужасно не повезло со временем появления. Первым ударом для неё стал тот самый кризис 1998 года. Рубль пробил дно, доллар взлетел ввысь, а вместе с ним и цены. Это было настоящей проблемой, потому что ГАЗ сотрудничал со многими зарубежными компаниями. Например, сиденья для этой «Волги» сделали в Lear.
Ей просто ужасно не повезло со временем появления. Первым ударом для неё стал тот самый кризис 1998 года. Рубль пробил дно, доллар взлетел ввысь, а вместе с ним и цены. Это было настоящей проблемой, потому что ГАЗ сотрудничал со многими зарубежными компаниями. Например, сиденья для этой «Волги» сделали в Lear.
Но всеми правдами и неправдами проектом ещё занимались до 2000 года. Потом на завод пришёл Дерипаска и самая красивая «Волга» навсегда отправилась в музей.
Метки: #Авто #Волга #ГАЗ Волга #ГАЗ-3103 #автодизайн #автомобили #газы #прототипы
Проект "Волга" для меня остается загадкой, ну ладно до 1991 это был символ понятия "жизнь удалась", а вот после... Дорогое, здоровое, слабое, ломучее ведро. Видимо никак не мог наш люд похоронить в своих головах этот стереотип. В 1998 был случай, когда знакомый продал 2к квартиру и купил ГАЗ 3110 (цена была равнозначна).
Может быть я заблуждаюсь, но дизайн напоминает первый фокус...
И "это" красивое? Серьезно?)
чё там от волги? название одно...
Мотор и видимо коробка.
И чего там красивого? Очень странный дизайн, на любителя. Годик поездили, потом все зацвели и больше я их не видел.
да в общем я и не говорил про красоту...
Дизайн 98?!?. Моей малой 2 годика было. Это недодэу, карина е - с бодуна. Как ведром сделали так ведром и осталось. Просто наши (гос)конструкторы почему то живут в прошлом веке.
Видел такую живьем в Томске в 98-м. Красного цвета. По тем временам очень шикарно выглядела. На уровне нормальных иномарок.
Была Волга 3110, там были вполне удобные родные сидения. Не знаю зачем они заказывали их за границей.
Но насчёт мотора не соглашусь. Точно такой же у меня стоит сейчас на ГАЗели, на 150 лошадок. Даже тяжёлая ГАЗель с таким мотором достаточно резвая.
Очень красивая? В каком месте простите она такая красивая?? Убожество и бездарность как и весь наш автопром, это все стыд для нашей великой страны, а эта машина всего лишь одна из страниц этой позорной книги и баста!
Помнится еще реклама такая была "уроды - они такие как Паша")))
Дуло залепи рекламный эксперт! Мое мнение найдет поддержку у миллионов людей по всей стране и миру, а ты видать был зачат и рожден на заднем сиденье этой волги
Паша, нас уже пятеро. Дизайн машины-Гавно. Она как только появилась- все плевались. Особенно там дурацкие молдинги вокруг задних фонарей. Да и вообще- вычурный мрак. ХЗ с кого они слизывали. А ведь наверняка слизывали. как и все нормальные Волги. Что 21, что 24.
О чем мне говорить с человеком, который живет еще там, в тех рекламах тупых и видит в этих ведрах что то красивое) это как разговор Вассермана с гопником) не буду даже время тратить))
давно таких утонченных нах@й не посылал)) топай, топай, никуда не сворачивай, гопник сраный))
кто все, блиать? ты и твои глисты? её тогда и не видел почти никто, партия столь же маленькая, сколько и мозгов у вас с пашей на двоих. По сравнению с тазами у нее бы писец какой прогрессивный дизайн. а на фоне всяких хёнде, дэу и киа тех времен выглядела как минимум не хуже. Что тогда предложил автоваз? очередную модификацию зубила, только с углами скругленными. Не всё так херово с этой волгой было, как с экономикой в стране в те годы.
Напишу больше, когда я посетил музей на Рогожском Валу и сначала увидел концептуальные модели, а потом ещё и почитал немного, то понял, что и в СССР делались отличные(!!!) модели. И также по поводу электроники.
А вот ПОЧЕМУ все новые модели блокировали? Думаю ответственные лица именно за ЭТО получали большие взятки из-за рубежа.
Враги государства в чистом виде. Думаю чуть позже это прекрасно вскроется.
А вот куда партнёров явно не пускали, то там мы и не отставали.
В 1978-м году, Советский Союз продал за рубеж почти 388 тысяч легковых автомобилей! И не только в слаборазвитые страны третьего мира! Да, 78 год был рекордным в плане количества, но, то, что было достигнуто однажды, завсегда можно повторить при желании и возможности. Да, машины были дешман класса, но... они тоже денег стоят! А теперь представь, что современная Россия ежегодно продает дешман автопрома, типа какого-нибудь "Логана" в том же количестве, тысяч эдак по 5 евро за штуку - калькулятором умеешь пользоваться? За такие бабки, долбанные капиталисты не то что министров подкупать будут - они диверсии в чужой стране будут организовывать. Просто, советских/российских министров и "ответственных работников" купить оказалось дешевле, чем теракты устраивать, ага. Поэтому - имеем то, что имеем.
Да ну? И с японопромом прям все гладенько было?
Ну, ок - живи как знаешь.
Этим летом видел такую "Волгу" практически в нулёвом состоянии. Очень удивился.
Помню где-то в 2000м в Минск привозили на моторшоу, прикольная тачка была и "атаман" тоже. много заказов даже было на неё.
Если не ошибаюсь видел макет этой машины в 89г на ВДНХ.Еще макет Бурлака был.Кто в курсе -знает.Удивился.Думал что запустят такое.
Помню, однажды видел её на улице. Тогда она действительно выглядела круто.
Писец, красота. Помню, еще 3111 была - в подобном же стиле. Даже иногда попадалась вживую, в одной даже довелось посидеть - салон так же убого был собран, как на 3110. А эти ободки хромированные вокруг фар и фонарей задних - чистая азиатчина, из Японии и Кореи машинки часто притаскивали с таким кастомайзингом - дают ощущение, что у машинки глазки болят, воспалились.
С мерсом 140 не сравниться
да ладно, совсем никак?))
информативно очень
Эта Волга была конечно ужасно красива по сравнению с другими советскими машинами, но если посмотреть на заграничный автопром тех лет, становится ясно почему ее не было смысла выпускать. Достаточно просто вспомнить что в 98 году у БМВ 39 кузов уже получил рестайлинг. Посмотрите его салон и сравние с этой Волгой. Уже появились такие иконы как 220 кузов у Мерседеса... До снятия с конвеера БМВ 38 кузова оставалось пару лет... В общем, эта Волга, как и многие другие машины, опоздали лет на 10 с выходом. А была еще 3115. Вот она была ближе всего к своему времени и ее по настоящему жалко.
в 2002-2003 СТУДЕНТОМ ЛЕТОМ РАБОТАЛ НА ЗАПРАВКЕ, ЗАПРАВЩИКОМ ТАК СКАЗАТЬ ) приезжала к нам такая волга иногда, на то время выгляделав суперски, черная, думал что-то новое выпустили )) но узнать у водителя неудосуживался, и вот конец 2019го ) я узнал эту машину и что это и как. Эх, время.