9k
6 лет назад · 3 фото · 12521 просмотров · 35 комментариев
Как звездочки оправдали Сталину конструктора (3 фото)
Метки: #звёздочки #конструкторы #оправдали #сталин
Легендарный создатель истребителей Як - Александр Яковлев вспоминал как над его головой в 1944 году сгустились тучи и одно-единственное фото помогло радикально изменить мнение товарища Сталина. Эта фотография не только спасла Яковлева от опалы, но и весьма неожиданно помогла карьере авиаконструктора.
В 1943 году Яковлев активно работал в своем КБ по созданию более маневренного современного истребителя, получившего впоследствии индекс Як-3. При этом конструктор был вынужден совмещать это с работой в наркомате авиационной промышленности.
Завистники, конструктора, проекты которых были обойдены вниманием, засыпали наркомат и Политбюро жалобами на Яковлева. Якобы, авиаконструктор использовал свое административное положение, чтобы проталкивать самолеты своей конструкции и "зажимал конкурентов" из других КБ.
Як-3 создавался без заказа ВВС, в инициативном порядке. Конструктор рассчитывал, что когда войскам дадут готовую машину с превосходными характеристиками, фронтовые части от нее не откажутся.
Действительно, советские воздушные асы новый истребитель оценили по достоинству. В основе конструкции лежала хорошо знакомая военным летчикам машина Як-1. При этом новый самолет превосходил своего предшественника на порядок.
Конструкторам удалось значительно уменьшить взлетный вес самолета более чем на 300 килограммов. Самолет вышел легче самых передовых истребителей Германии того времени. Это давало очень солидный запас по маневренности в бою.
Кроме того, за счет уменьшения плоскостей самолета и улучшения аэродинамической схемы машины удалось при том же двигателе значительно увеличить скорость истребителя. Получилась грозная боевая машина, с которой непросто было соревноваться даже асам Геринга.
Самолет, пусть и не вполне легально, без полного долгого цикла государственных испытаний, но пошел в серию для фронтовых частей. Недоброжелатели Яковлева тотчас принялись строчить кляузы в ЦК.
Авиаконструктора вызвали в Кремль, в кабинете Сталина его встречала целая комиссия из представителей наркомата и армейских начальников. Вождь принялся зачитывать вслух письмо, о том, что Яковлев поставляет в войска негодные самолеты, опытные экземпляры, как следует не испытанные. Фактически, конструктора обвиняли в прямом вредительстве.
Яковлев выслушал тяжелые обвинения и тут ему пришла светлая мысль, рука сама потянулась к нагрудному карману гимнастерки. Там лежали несколько писем от фронтовых летчиков с замечаниями создателю самолета о том, как воюется на новой машине.
Завистники, конструктора, проекты которых были обойдены вниманием, засыпали наркомат и Политбюро жалобами на Яковлева. Якобы, авиаконструктор использовал свое административное положение, чтобы проталкивать самолеты своей конструкции и "зажимал конкурентов" из других КБ.
Як-3 создавался без заказа ВВС, в инициативном порядке. Конструктор рассчитывал, что когда войскам дадут готовую машину с превосходными характеристиками, фронтовые части от нее не откажутся.
Действительно, советские воздушные асы новый истребитель оценили по достоинству. В основе конструкции лежала хорошо знакомая военным летчикам машина Як-1. При этом новый самолет превосходил своего предшественника на порядок.
Конструкторам удалось значительно уменьшить взлетный вес самолета более чем на 300 килограммов. Самолет вышел легче самых передовых истребителей Германии того времени. Это давало очень солидный запас по маневренности в бою.
Кроме того, за счет уменьшения плоскостей самолета и улучшения аэродинамической схемы машины удалось при том же двигателе значительно увеличить скорость истребителя. Получилась грозная боевая машина, с которой непросто было соревноваться даже асам Геринга.
Самолет, пусть и не вполне легально, без полного долгого цикла государственных испытаний, но пошел в серию для фронтовых частей. Недоброжелатели Яковлева тотчас принялись строчить кляузы в ЦК.
Авиаконструктора вызвали в Кремль, в кабинете Сталина его встречала целая комиссия из представителей наркомата и армейских начальников. Вождь принялся зачитывать вслух письмо, о том, что Яковлев поставляет в войска негодные самолеты, опытные экземпляры, как следует не испытанные. Фактически, конструктора обвиняли в прямом вредительстве.
Яковлев выслушал тяжелые обвинения и тут ему пришла светлая мысль, рука сама потянулась к нагрудному карману гимнастерки. Там лежали несколько писем от фронтовых летчиков с замечаниями создателю самолета о том, как воюется на новой машине.
Яковлев протянул вождю фотографию, присланную ему нашим выдающимся летчиком, дважды Героем Советского Союза капитаном Луганским. На фото летчик стоял, облокотившись на крыло своего Як-3. Весь борт боевой машины покрывали небольшие пятиконечные звездочки - по числу сбитых в бою фрицев.
Луганский - личность легендарная. Воевать начал еще в советско-финскую, был сбит и пришлепал босиком по снегу к своим (унты сорвало при парашютировании). Дважды в воздушных боях, когда заканчивались патроны, таранил вражеские самолеты винтом. Оба раза успешно срубал врагу стабилизаторы и сваливал противника на землю.
После войны Луганский напишет воспоминания "На глубоких виражах", которые лягут в основу культового фильма "В бой идут одни старики".
Сталин поднес фотографию к свету, сощурился и слегка шевеля губами принялся считать звездочки на истребителе:
- Знаете, товарищи, а ведь товарищ Яковлев нас побил! Есть у него оправдания на наши обвинения. Двадцать четыре крепких оправдания!
Вождь повернулся к авиаконструктору, твердо пожал ему руку и сказал:
- Нужно бы и Вам за такую работу добавить "звездочек на борта". Поздравляю, товарищ Яковлев, с присвоением звания генерал-лейтенанта!
Так без единого слова конструктора в защиту собственной разработки разрешились все жалобы и обвинения в адрес нового самолета.
Капитан Луганский завершил свою боевую карьеру в Берлине, в 1945-м. Количество звездочек на бортах значительно прибавилось. За годы войны он почти четыреста раз вылетал на боевое дежурство, сбил сорок три вражеских самолета.
Луганский - личность легендарная. Воевать начал еще в советско-финскую, был сбит и пришлепал босиком по снегу к своим (унты сорвало при парашютировании). Дважды в воздушных боях, когда заканчивались патроны, таранил вражеские самолеты винтом. Оба раза успешно срубал врагу стабилизаторы и сваливал противника на землю.
После войны Луганский напишет воспоминания "На глубоких виражах", которые лягут в основу культового фильма "В бой идут одни старики".
Сталин поднес фотографию к свету, сощурился и слегка шевеля губами принялся считать звездочки на истребителе:
- Знаете, товарищи, а ведь товарищ Яковлев нас побил! Есть у него оправдания на наши обвинения. Двадцать четыре крепких оправдания!
Вождь повернулся к авиаконструктору, твердо пожал ему руку и сказал:
- Нужно бы и Вам за такую работу добавить "звездочек на борта". Поздравляю, товарищ Яковлев, с присвоением звания генерал-лейтенанта!
Так без единого слова конструктора в защиту собственной разработки разрешились все жалобы и обвинения в адрес нового самолета.
Капитан Луганский завершил свою боевую карьеру в Берлине, в 1945-м. Количество звездочек на бортах значительно прибавилось. За годы войны он почти четыреста раз вылетал на боевое дежурство, сбил сорок три вражеских самолета.
Метки: #звёздочки #конструкторы #оправдали #сталин
Тогда как было: сделал хорошо - наградили, не сделал - отвечай.
Как сейчас: что-то сделал - замучили проверками, ничего не сделал, стащил деньги - житель Лондона...
https://old.fishki.net/1869377-luganskij-sergej-danilovich.htmlhttps://old.fishki.net/1869377-luganskij-sergej-danilovich.html
У Як-3 были проблемы с прочностью крыла. Погнавшись в пикировании за Мессером у Як-3 могли отвалиться крылья... Зато на виражах и подъёме у Мессеров шансов уйти от Як-3 было очень мало. Ну и ещё у Як-3 были проблемы с охлаждением... Короче сыроват был самолёт для серии... Яковлев на свой страх и риск его продвинул, местами незаконно, и чуть не поплатился за это... Но время было военное и Сталин это видимо учёл и оценил. Повезло Яковлеву что им занялся лично Сталин, а не бюрократ и карьерист какой-нибудь из НКВД.
Может я не прав, но наверно грамотнее писать не "Как звездочки оправдали Сталину конструктора ", а "Как звездочки оправдали конструктора перед Сталиным"?
Интересно, почему у капитана Луганского возле самолёта с 24-мя звездочками ещё нет ордена Ленина и звезды Героя, когда это звание давали за 15 сбитых немцев?! А в конце войны, сбив 43 самолета врага, он так и не стал дважды Героем...
То, что Яковлев использовал административный ресурс - это правда.
Да, Як-3 получился легким и маневренным, но вот легкость обернулась неустойчивостью к перегрузкам. И там где Як-1, Ла-5, Ла-7 нормально держались, то Як-3 рассыпался.
Проблема была не в перегрузках, во время пикирования, не выдерживала обшивка крыла (она была фанерная) её срывало и крыло разрушалось. Во время испытаний этого не выявили т.к. качество опытных самолётов отличалось от серийных. А вот когда в войска пошли серийные машины, начались аварии((( Яковлев не мог этого предусмотреть, тогда ещё очень мало знали о аэродинамике таких высоких скоростей. Когда обнаружили проблему, крыло усилили и запретили длительное пикирование с набором скорости выше ограничения.
На лавочкинах крыло имело другую конструкцию и такой проблемы не было.
"Як-3 создавался без заказа ВВС, в инициативном порядке. Конструктор рассчитывал, что когда войскам дадут готовую машину с превосходными характеристиками, фронтовые части от нее не откажутся. Действительно, советские воздушные асы новый истребитель оценили по достоинству. В основе конструкции лежала хорошо знакомая военным летчикам машина Як-1. При этом новый самолет превосходил своего предшественника на порядок."
А "на порядок" это на сколько?
В 10 раз.
Ласковые истории про людоедство.
Где здесь людоедство?
Про истребление людоедства.
Это существо сожрало собственный мозг. Даже ник нормальный придумать не смогло.
Честно говоря слабо верится , что Сталин обвинял конструктора без доказательств по филькиной грамоте ибо в случае подтвержденных оправданий фактами он выглядел бы глупцом, скорее сего было указано именно на факты "проталкивания" своих самолётов . Сталин далеко был не дурак и не глупец , он был великим организатором .
Почитайте Грабина, "Оружие Победы"
Там есть несколько похожих ситуаций, описанных Грабиным о встречах со Сталиным.
Потому и вызывал на разговор а не сразу брали и в камеру. Много таких историй когда он лично общался и признавал правоту.
Скорее всего разговор был из-за проблем с разрушением крыла у первых Як-3 во время пикирования, не выдерживала обшивка крыла (она была фанерная) её срывало и крыло разрушалось. Во время испытаний этого не выявили т.к. качество опытных самолётов отличалось от серийных. А вот когда в войска пошли серийные машины, начались аварии((( Яковлев не мог этого предусмотреть, тогда ещё очень мало знали о аэродинамике таких высоких скоростей. Когда обнаружили проблему, крыло усилили и запретили длительное пикирование с набором скорости выше ограничения.
В те времена за подобный просчёт могли и посадить, но самолёт реально был отличный и Сталин понял это.
А он и не обвинял бездоказательно! Обвиняли другие. Но вот ответственность за ложное обвинение была не слабее чем за вину.
Проблема как раз в этом случае была в том, что если в предвоенные годы было замечательно иметь несколько КБ где нарабатывался и опыт и персонал и варианты предлагаемой техники, то в годы войны, и непосредственно перед самой войной это было расточительным излишеством. Всех гениев в кавычках и без надо было свести, применительно к авиации в 3-4 КБ, а лучше даже в два. Коим и ставить техзадания, на примере истребителей; по одному истребителю и перехватчику с двигателями воздушного и жидкостного охлаждения с конкретными характеристиками! Отдельно - работы по штурмовикам, бомберам.
А не растаскивание средств, штатов и главное - времени на доводки, согласования, и что хуже - на соревнования 3-4-х вечно сырых летательных аппаратов. Которые ещё и не взаимозаменяемы по запчастям.
Великому Сталину - слава!!!
Иронизируешь? А меж тем тебя плюсуют всерьёз...
Что бы ни было, но то, что Яковлев использовал "административный ресурс" и зажимал остальных конструкторов с неплохими самолётами, продвигая свои - факт.
Отсутствие двигателей нужной мощности это наша вечная проблема. Угадайте, что получится если взять F-16 и растянуть вширь, поставив два двигателя? Ой.
сильно увеличится лобовое сопротивление, масса и стоимость машины, нагрузка на шасси и требования к аэродромам.
.
вместе с тем, возрастут возможности по вооружению, дальности, надежности, радиоэлектронному оборудованию и тяговооруженности машины.
.
учитывая, что маневренный бой истребитель-истребитель маловероятен, боевая ценность такого перехватчика представляется более высокой.
.кроме того, два движка гораздо лучше прикрывают пилота с задней полусферы..... это оказывает положительное влияние как на психологическую атмосферу, так и на выживаемость пилота....
а ведь нынче качественный опытный пилот может стоить гораздо дороже, чем машина.....
времена ВОВ безвозвратно прошли....
Это в Мирное время , а когда вопрос идёт на дни-месяцы ?
Миг-29/Су-27 получился. Достоинства понятны, но сам факт отсутствия конкурентных двигателей печалит.
----------------------------
По мемуарам Жукова - со Сталиным можно было спорить. Что Жуков периодически и делал.
Даже нужно. Сталин любил, когда ему аргументировано доказывают свою точку зрения. Это значит, что человек уверен в том что делает и понимает вопрос.
Генерал Жигарев пытался оболгать производственников тыла и командование АДД, работающих и воюющих в Авиации Дальнего Действия (АДД). Как свидетельствует в своих мемуарах командующий АДД генерал Александр Голованов, когда после непродолжительного выяснения этого вопроса Сталин понял, что Жигарев врёт намеренно, он побледнел, подумал, подошёл к Жигареву, поднял руку, как будто собирался ударить, но не ударил, сказал только громко: "Подлец! Вон!".
Голованов Александр - "Дальняя бомбардировочная"
https://royallib.com/book/golovanov_aleksandr/dalnyaya_bombardirovochnaya.htmlhttps://royallib.com/book/golovanov_aleksandr/dalnyaya_bombardirovochnaya.html
А потом кое кто начинает рассказывать, о безвинно репрессированном генерале Жигареве)))