364k
6 лет назад · 12 фото · 15371 просмотров · 12 комментариев
12 «горбатых» Запорожцев, которых вы никогда не видели (12 фото)
«Горбатый» Запорожец — один из самых любимых и культовых советских автомобилей. И не только потому, что для многих он стал первой собственной машиной. Маленькие забавные автомобильчики всегда становятся предметом насмешек и поводом для сарказма, но и одновременно побуждают к народному творчеству. Впрочем, редкие и необычные версии существовали еще до того, как ЗАЗ-965 стал предметом самодельного тюнинга.
Опытный образец Москвич-444
Сначала Запорожец был… Москвичом. Завод на Украине еще предстояло перепрофилировать из комбайнового, а своего КБ там не было. Новый автомобиль с использованием технических решений FIAT и Volkswagen разрабатывал МЗМА совместно с НАМИ. Сначала на Москвиче-444 стоял 2-цилиндровый оппозитный мотор в 0,65 л, мощностью 17,5 л.с. Потом появился V4 рабочим объемом 0,75 л, мощностью 23 л.с. В 1960-м прототипы и документацию из Москвы передали в Запорожье.
ЗАЗ-965 — вариант модернизации
Тем временем в НАМИ сделали прототип НАМИ-059, который в известной мере можно считать Запорожцем с кузовом универсал. Дизайн разработал Юрий Долматовский. На машине стоял 2-цилиндровый мотоциклетный мотор объемом 0,75 л, развивающий 22 л.с.
Прототип НАМИ-059
Едва завод освоил серийный выпуск ЗАЗ-965, как возникли идеи его рестайлинга. Один из вариантов с измененным передком уже в начале 1960-х сделали на заводе.
Мелкосерийный фургон ЗАЗ-965С
Также в начале 1960-х создали грузовой фургон ЗАЗ-965С. Машина грузоподъемностью 150 кг была предназначена для сбора почты из уличных ящиков. Именно поэтому — чтобы водителю было удобней выходить на тротуар, — фургон сделали праворульным. Причем он стал мелкосерийным. В 1962–1963 гг. собрали около 650 машин.
НАМИ-0100
Еще одной попыткой рестайлинга Запорожца стал НАМИ-0100. Но от подобных затей вскоре отказались, поскольку шла уже работа над ЗАЗ-966 с совсем новым кузовом.
ЗАЗ-965 для внутризаводских нужд
Пикапы из ЗАЗ-965 в качестве товарных автомобилей не делали, их в небольших количествах сооружали для внутризаводских нужд.
Кабриолет на базе ЗАЗ-965
Как только Запорожцы перестали быть утилитарным семейным транспортом, они логично превратились в предмет для самодеятельного творчества. Многие стали делать из них кабриолеты, наглядно доказывая, что такая «форма одежды» «горбатому» очень даже к лицу.
Кабриолет с измененными элементами кузова
Строя самодельные кабриолеты, умельцы иногда и заметно меняли наружные кузовные панели и детали интерьера.
Стретч на основе Запорожца
Уж конечно, в 1990-х из Запорожца сделали и стретч. Разумеется — в шутку. Маленькие народные компакты всегда возбуждали остряков на такие поделки. В Германии удлиняли Трабанты, у нас — «горбатые».
Полноприводная Bagira с двигателем «восьмерки»
Куда более серьезная и смелая модернизации вылилась в автомобили, в которых от ЗАЗ-965 остались, в основном, лишь внешние элементы. Так, автомобиль по имени Bagira получил двигатель ВАЗ-2108, коробку передач ЗАЗ-968, полный привод с отключаемым передком и даже понижающую передачу в трансмиссии.
Таким мог бы стать рестайлинговый ЗАЗ-965
Иные тюнинговые версии были куда спокойней с точки зрения начинки и просто служили примером того, каким мог бы все-таки сталь рестайлинговый ЗАЗ-965.
Двухмоторный полноприводный монстр с кузовом по мотивам ЗАЗ-965.
Пределу фантазии, которую до сих пор возбуждает «горбатый», конечно, нет. Построен и вариант с двумя двигателями (один — сзади, другой — спереди) Yamaha мощностью по 150 л.с. каждый! Говорят, полноприводный автомобиль способен достичь 100 км/ч менее чем за 4 с. Интересно, что бы сказали полвека назад создатели ЗАЗ-965, увидев такого монстра?
Метки: #Авто #ЗАЗ-965А #автомир #автомобили #заза #запорожцы #ретро авто
Ужасно неудобная машина если честно. С моими 192 см нормально сидеть там просто нереально. Я уж молчу про то, что одной ногой можно сразу все три педали нажать))))
На сегодня, думаю, очень многие вообще "горбатый" только на картинках и видели. Даже оригинальный.
Самые хреновые воспоминания, колени возле ушей, через 15 мин. езды онемение каждой второй мышцы организма. Только для тек чей рост не превышает средний, а лучше меньше.
+100500! Мне как раз "повезло" помогать двоюродной родне продать, точнее просто перегнать сие чудо в далеком 98г. поскольку вод.прав кроме меня никто не имел. 165 рост - максимальный для водителя, и при этом довольно худощавое телосложение. При общей ущербности конструкции и органов управления - это только для коллекции, или для тунинха в лям и выше.
ЭХ!.... Ну вот почему я не купил 22 года назад "горбатого"!
И дёшево предлагали, и состояние хорошее, ..... Вот дурак.
самый прикольный
Тверь, служил там, видел пару раз в живую =)
Насколько помню, там от запорожца тоже только кузов , движок от восьмерки , подвеска и трансмиссия от япошки.
так кузов и сделан прикольно
Я на нём учился ездить...
И добавить нечего