370k
6 лет назад · 12 фото · 15914 просмотров · 41 комментарий
История уникального российского внедорожника с 16-литровым дизелем от БМП (12 фото + 1 видео)
В свободном доступе в Сети опубликовали историю создания российского полноразмерного внедорожника Uran. Это самый необычный проект петербургского дизайнера Геннадия Хаинова. Хаинов скончался 11 сентября текущего года в возрасте 59 лет.
Идея внедорожника Уран родилась в начале 90-х, когда Хаинов работал еще со своим бизнес-партнером Дмитрием Парфеновым. Геннадий по случаю купил мотор от боевой машины пехоты (БМП) — дизельный УТД-20 объемом 16 литров, мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 980 Нм. Также он приобрел полуоси приводов от БТР-60. Затем дизайнер начал набрасывать чертежи и эскизы гражданского полноразмерного внедорожника, где эти агрегаты можно применить.
Предварительный облик машины на бумаге сформировался в 1998 году. Проект заинтересовал некоего коллекционера экзотических автомобилей из Москвы, который выступил заказчиком машины и оплатил ее постройку. В 1999 году работы по созданию внедорожника стартовали.
В основу конструкции необычного автомобиля легла пространственная рама с четырьмя (!) несущими лонжеронами, сваренными из крепкого стального прямоугольного профиля. Двигатель УТД-20 установлен спереди, трансмиссия скомплектована из коробки передач и раздатки ЗИЛ-131. Главные передачи и колесные редукторы БТР-60 закреплены на двойных поперечных рычагах, что обеспечило независимую подвеску всех колес. Между лонжеронами рамы размещены два 120-литровых топливных бака. Рычаги подвески внутри рамы опираются на пневматические подушки от автобуса ЛиАЗ.
Зимой 1999/2000 года началось макетирование кузова. Разногласия с арендодателями в 2002 году заставили покинуть помещение на Васильевском острове, в котором строился Уран, и еще не готовую машину перетащили в бокс, построенный Хаиновым под Питером. Там был дособран кузов и начались работы над интерьером, который спроектировал старший сын Хаинова Даниил. Кузов построен по каркасно-панельной технологии — силовая клетка сварена из стальных труб, на нее сверху навешаны оригинальные стеклопластиковые наружные панели.
Работа над Ураном завершилась примерно в 2003-2004 годах, но к заказчику машина не отправилась, а провела в боксе у Геннадия почти 10 лет. Причина — заказчика избрали депутатом Госдумы, и он не хотел лишний раз светиться с кричаще дорогим автомобилем. Машину Хаинов отгрузил покупателю только в 2013 году.
В мире не так много столь монструозных гражданских внедорожников. Уран можно сравнить с американским Hummer H1 или итальянским экспериментальным внедорожником Coggiola T-Rex 2000 года.
Hummer H1
Coggiola T-Rex
Метки: #Авто #автомир #автомобили #бмп #внедорожники #джипы #изобретатели #самоделки
На таком дороговато на море ездить)))
красиво. И эстетически и технически. А крузаки уже подзадолбали.
для чего этот автомобиль?
Для понтов.
Для самовыражения конструктора. Я бы с удовольствием взялся за такую работу, была бы возможность.
А с практической точки зрения толку никакого.
16 литров и 300л.с. ?! это не двигатель это позор какой то
а крутящий видел ???
Это двигатель от БТР -- главное надежность. У него и расход небось литров 50 на 100 км.
что он в этой машине собрался им крутить ?
Капот до горизонта. В нем видимости да едешь ноль. Ну и двигло конечно безумное для гражданской машины. Попонтоваться наверно можно, но все решения по дизайну и оснащению из 90-х. А так да, труда и креатива вложено немерено.
Ну так-то мощно выглядит. Но я не понял, ОНО ездит или его возят?
Ездит кругами вокруг бензоколонки.
"Расход топлива - Не более 175 литров в час"
Ну учитывая 2 120-литровых бака - часа на полтора хватит... как гашетку жать ;)
Ох и дубовый он наверное на лиазовских подушках. 18 тонн ЛиАЗ весит и то как табуретка.
В армии был Урал 375,тоже машина отличная,только жрала бензина аи93-50 литров.Каково???:)
вообще-то, по документам для этого двигателя предназначался 95-й бензин.
Служил в Минске,у нас он был один бензовоз-заправщик.Помню что зимой водитель(наш срочник)списывал около 70л.\100км.
95-го вообще не было,был 93-й красный как флаг СССР. Кстати и вонял сумасшедше.
У нас было 72,76,93,ДТ.
Нивовские вентиляторы 4 шт похоже не выключаются даже зимой) Интересно запуск воздухом оставили?)))
Молодец мужик. Посмотреть бы еще ходовые испытания...
Правый руль?
Вот этот как раз больше для жизни приспособлен. Двигло хоть нормальное. БМПэшный дизель должен жить в бою десяток минут, и похрену сколько он жрёт.
правый. и документы как у трактора
Уникальность в чём? В пожирании соляры?
Много у нас самодельных внедорожников в таком виде да еще и с двиглом от БТРа ?
Непохожесть на остальных, не есть признак качества.
Ну а кто говорит о качестве ? Слово уникальность подразумевает редкость как бы
980 крутящего на 16(!!!) лиров ДИЗЕЛЯ?
по идее должно быть косаря полтораДык этаж древний дизель эпохи Тутанхамона, к тому же военный. Должен быть дубовый как кувалда, чтобы ни один рядовой Темирбулатов его угробить не мог.
Красивый, конечно, слов нет. У мужика руки растут откуда надо.
Но есть один момЭнт.
Ему бака хватит, чтобы со двора выехать?
зачем такой прожорливый мотор то... всетаки на гражданке соляра как в армии рекой не льется... можно с такимиже показателями найти куда менее прожорливый дизель уж если охота русский то к примеру ЯМЗ-5360, или подобный...
Ну наконец-то. Прояснилась эта история. А то там блогеры такой ахинеи понаписали.
https://old.fishki.net/auto/3082725-nerealyno-krutoj-samodelynyj-rossijskij-vnedorozhnik-uran-s-dvigatelem-ot-brdm.htmlhttps://old.fishki.net/auto/3082725-nerealyno-krutoj-samodelynyj-rossijskij-vnedorozhnik-uran-s-dvigatelem-ot-brdm.html
Тема клевая, но такие большие двигатели просятся назад.. Нос слишком перегружен, да и рулить неудобно. А так да мужик молодец, сначала нашел покупателя, а потом построил проект..
В любом случае здорово что что то делается. машина интересна как коллекционный экземпляр, ездить на ней неудобно, негде да и нельзя ( на учёт такие самоделки не ставятся)
Депутат поставит :)