4.3M
6 лет назад · 14 фото · 13635 просмотров · 7 комментариев
Каким был грузовой автокросс в СССР (14 фото + 1 видео)
Метки: #СССР #Спорт #подборка фото #техники
В Советском Союзе развитию автоспорта уделялось огромное значение. Это было достаточно просто объяснить, ведь государство решало этим сразу несколько задач: получало новых специалистов, бывшие школьники осваивали профессии, полезные в армии, проводилась популяризация военной службы и новых видов спорта.
Первые соревнования по автокроссу в СССР начали проводить в начале 60-х годов. В отличие от международного автоспорта у советского была одна важная особенность: в гонках участвовали автомобили, распространенные в армии и народном хозяйстве.
Соревнования проводились на специально созданных для этого трассах и собирали огромное количество зрителей, которым подобные зрелища были в диковинку. Интерес был вызван еще и тем фактом, что за рулем автомобилей и грузовиков находились не профессиональные спортсмены, а самые обычные водители, занимающиеся автокроссом в свободное от работы время.
В теории, стать водителем кроссового автомобиля мог каждый, поэтому многие парни представляли себя за рулем мчащихся автомобилей, поднимающих столбы пыли с грунтовых треков, и взлетающие на несколько метров вверх.
Зрители располагались по краям трассы, сидели на ближайших пригорках, забирались на деревья или крыши других грузовиков для лучшего обзора. А возле самых интересных мест было настоящее столпотворение, как в магазин за колбасой.
Основными гоночными автомобилями были ГАЗ-51, ГАЗ-52 и ГАЗ-53. Чуть позже стали появляться более тяжелые ЗИЛ-130, которые впоследствии вынесли в отдельный гоночный класс. Внешне грузовики практически не отличались от серийных версий.
Сразу за кибиной, в грузовой платформе, устанавливался мощный стальной каркас, спасающий водителя в случае переворота. На него же крепился гоночный номер, который также дублировался на дверях кабины.
Одним из самых популярных этапов проходил в Рязани с 1964 года. Первое время в гонках принимали участие ГАЗ-51 и ЗИЛ-164. Позже был даже поставлен абсолютный рекорд по количеству участников. Их было 304 в разных классах от детских багги до ЗИЛ-130. Он не побит до сих пор.
В лучшие годы автокросс приходило посмотреть более 40 тысяч человек. Еще бы, кто откажется от такого зрелища, когда огромные стальные грузовики подпрыгивают на ухабах, расталкивая друг друга бортами!
Изначально советский автокросс напоминал американские соревнования Baja1000. Круг длиной около 10 километров гонщикам нужно было преодолевать раз десять-пятнадцать. Да, дистанция превышала сотню километров! Спортсменам приходилось преодолевать броды и овраги, причем каждый гонщик мог выбирать дорогу по вкусу - главное проезжать между установленными флажками-чекпоинтами.
Интересно, что в ранние годы старт был, как в "ЛеМане", когда после отмашки судьи гонщики бежали к своим автомобилям, заводились и уже только потом стартовали. Еще одной особенностью именно советского автокросса был тот факт, что в кузова грузовиков клали балласт в виде мешков с песком. Дважды за гонку (до старта и после финиша) проходило контрольное взвешивание.
Но в 1980-м году всё начало идти на убыль. Виной тому критическая статья "Почему летают грузовики?" в газете "Правда". Грузовой автокросс признали наносящим ущерб социалистической собственности. Десять лет после этого грузовой автокросс был под запретом.
С распадом СССР все запреты сняли, и грузовики вернулись на трассы автокросса. Интересно, что спортсмены до сих пор используют старенькие ГАЗы и ЗИЛы для участия в мероприятиях.
Но мы не хотим говорить о современности. Вместо этого, посмотрите на классные фотографии 70-х годов с различных этапов по грузовому автокроссу. Были времена, было здорово! Кто, кстати, помнит эти гонки? Может быть кому-то посчастливилось побывать на них еще во времена СССР?
Метки: #СССР #Спорт #подборка фото #техники
В детстве просто балдел от этого фильма именно из-за погони на грузовиках!
Арзамасская трасса в Кожино одна из самых сложных, сам в своё время от своего стк в классе д2 2500 (Волга) гонял... весело было...
И в наше время одной статейкой можно любое хорошее дело задушить как шнурком.
Четвёртая власть, так-растак...
Какой там может быть ущерб? Наверняка же на списанных машинах ездили. Кто б позволил рабочую колхозную переоборудовать и под удар подставлять
Мой папа гонялся на ГАЗ-51 в конце 60-х годов. Команды были практически в каждом грузовом автохозяйстве Москвы. Использовали вроде как списанные машины порою собранные из новых запчастей. Дело в том, что план перевозок распределялся на все машины автохозяйства даже если они были гоночные и стояли на учёте, по этому и использовали списанные машины, что бы на них не начислялся план. Для поездок на соревнования в другие города (в ту же Рязань) часто использовали специальные номерные знаки (на фото видно знак "проба" или "спорт"), а боевые машины ехали своим ходом. Обычно команду сопровождал автобус или бортовой грузовик с лавками вёзший болельщиков. Самым главным соревнованием был Чемпионат Союза проходивший в последние выходные октября (в день работника автомобильного транспорта) каждый год в разном городе СССР. Для участия в нём собирались спортсмены со всей страны! Это было событие областного масштаба, по этому на него и попал корреспондент "Правды" приехавший освещать "битву за урожай" и увидевший сотни грузовиков со всей страны, в том числе только-только появляющиеся на дорогах "Камазы" и тысячи болельщиков тоже со всей страны!
Грузовой автокросс и сейчас живёт и торжествует. Правда его массовый расцвет был в середине 90-х годов прошлого века, когда в ты же Рязань на 9 мая приезжало больше полусотни ЗиЛ-130 - самого массового грузового класса после возрождения кросса. Потом автокросс стал переходить в более профессиональный спорт, чемпионат проводится в несколько этапов по всей стране,пошло разделение на тех кто мог посетить все этапы и кто выезжал только на отдельные гонки в своём регионе... Тем не менее сегодня на этапы собираются около 20 ЗиЛов, не меньше УАЗов, даже появились гоночные "Газели". Так же автокросс на грузовиках жив в Прибалтике. Что удивительно, есть он и во Франции, правда не на советских грузовиках, а на седельных тягачах и коммерческих грузовиках типа "Газелей".