Французские контр-миноносцы. История кораблей (10 фото)

В этом году ветка французских контр-миноносцев появилась в World of Warships. Мы собрали для вас историю всех кораблей, составивших эту ветку.

Давайте познакомимся с ними поближе!

В начале 1910-х во Франции были построены две серии 800-тонных эсминцев типов «Буклье» (Bouclier) и «Биссон» (Bisson). Их развитием стали более крупные, 1000-тонные, эсминцы типа «Ансень Ру» (Enseigne Roux), заложенные в 1913 году на верфях «Арсеналь де Рошфор». Третий корабль этого класса, «Ансень Габольд» (Enseigne Gabolde), достраивался как экспериментальный. Отличия от эсминцев типа «Ансень Ру» заключались в энергетической установке: на новом корабле были установлены турбины с редуктором. Также, по опыту Первой мировой войны, был изменён состав вооружения: в отличие от бикалиберных (2х100 и 4х65 мм) предшественников, на «Ансень Габольд» устанавливались три орудия калибра 100-мм. А 450-мм торпедные аппараты заменялись на 550-мм.

«Ансень Габольд» был заложен на верфи «Норман» в Гавре в июне 1914 года. С началом Первой мировой войны строительство было заморожено, и возобновлено только после её окончания. Корабль был спущен на воду 23 апреля 1921 года, и вошёл в строй после испытаний в 1923 году. На корабле обкатывались новые турбины и трёхтрубные торпедные аппараты большого калибра для новых кораблей. А вот по компоновке и другим показателям корабль в качестве прототипа для новых проектов явно не годился, таковыми стали полученные после войны немецкие и австро-венгерские эсминцы. В 1938 году корабль был продан на слом.

Поиски оптимальной конфигурации нового миноносца начались в 1914 году, после начала строительства 1000-тонных эсминцев типа «Ансень Ру». Новые корабли должны были превосходить по своим качественным характеристикам наиболее современных британских «одноклассников». Но предложенный «Технической службой по строительству военных кораблей» Военно-морского флота проект M89 и его откорректированная версия M90 были отвергнуты морским министерством, а начавшаяся война отложила новые проектные работы до весны 1917 года, когда опыт итальянских кораблестроителей с их esploratori leggeri (лёгкими скаутами) и британцев, с разделением эсминцев на собственно эсминцы и лидеры, подтолкнул французов к проработке кораблей двух типов: torpilleur d'escadre (эскадренный миноносец) и conducteur d'escadrille (лидер дивизиона). Первый тип должен был нести 550-мм торпеды в двух трёхтрубных аппаратах и три 140-мм орудия при скорости в 32 узла и водоизмещении в 1650 тонн. К моменту окончания войны был готов эскизный проект, но летом 1919 года в экономике Франции наступил кризис. Промышленность оказалась в упадке ввиду тяжёлой войны, так что закладка новых кораблей в ближайшие 2-3 года была проблематичной. А из-за обвала франка по отношению к фунту стерлингов в июне 1919 года, французы отказались от запланированного приобретения двух эсминцев типа W у британского «Торникрофта». После вступления Жоржа Леги в должность морского министра, он утвердил предложенную начальником Морского Генерального штаба вице-адмиралом де Боном новую концепцию развития корабельного состава ВМФ, где приоритет был отдан созданию эсминцев. Тогда же им были сформулированы две основные оперативные задачи для лёгких сил флота, требовавшие проектирования torpilleur d'escadre и contre-torpilleur (контр-миноносцев). Количество орудий увеличилось до четырёх за счёт снижения их калибра до 100 мм, также вооружение включало в себя два 75-мм зенитных орудия и 2-3 двухтрубных ТА. Водоизмещение должно было составлять 1350 тонн, скорость — 33 узла. Одновременно с этим были принято ТТЗ на корабль больших размеров — contre-torpilleur — в 1780 тонн, с пятью орудиями ГК и двумя 3-трубными торпедными аппаратами. Однако эти проекты были признаны недостаточно сильными в сравнении с новейшими британскими и итальянскими эсминцами и лидерами, и дальнейшее их развитие в сторону увеличения характеристик привело к появлению эсминца типа «Бурраск» (Bourrasque) и лидера типа «Ягуар» (Jaguar). В игре реализован эсминец проекта torpilleur d'escadre.

Предложенный Высшим морским советом в апреле 1920 года проект эсминца оказался слишком слабым по вооружению: в сравнении с британскими и итальянскими 120-мм орудиями французские 100-мм смотрелись бледно. Поэтому установка более мощных 130-мм орудий стала следующим логичным шагом. Стандартное водоизмещение кораблей возросло до 1300 тонн. В 1923-24 годах на верфях Сен-Назера, Нанта, Дюнкерка, Кана, Гавра и Бордо, по финансовой программе 1922 года, было заложено 12 кораблей этого типа. Корабли типа «Бурраск» и следующего за ним слегка улучшенного типа «Л’Адруа» (l'Adroit), стали основой парка французских эсминцев до появления типа «Ле Арди» (Le Hardi). В ходе Второй мировой войны было потеряно семь кораблей этого типа.

«Бурраск» был заложен на верфи «Ателье э Шантье де Франс» в Дюнкерке в ноябре 1923 года, корабль спустили на воду 5 августа 1925 года, и, после испытаний в Шербуре, он вошёл в строй 23 сентября 1926 года. В октябре 1927 года первые четыре корабля типа «Бурраск» сформировали 1-ю флотилию эсминцев 1-й эскадры в Тулоне. В 1932 году эсминец был переведён в Брест, в состав 2-й флотилии эсминцев, в 1936 году «Бурраск» базировался в Шербуре. С началом Второй мировой эсминец участвовал в поисковых и конвойных операциях, 30 мая 1940 года, при эвакуации войск из Дюнкерка, «Бурраск» погиб неподалёку от Ньивпорта, подорвавшись на мине, унеся с собой 500 человек из 1100-1200 человек, находившихся на борту.

Если из проекта Torpilleur d'Escadre от 1920 года в конце концов получился эсминец типа «Бурраск», то Contre-Torpilleur вырос в лидера эсминцев типа «Ягуар». Развитие шло по сходному пути: пять 100-мм орудий были заменены на такое же количество 130-мм, в результате стандартное водоизмещение выросло до 2126 тонн. По финансовой программе 1922 года на верфях Лорьяна, Сен-Назера и Нанта в 1922-23 годах было заложено шесть кораблей этого типа, вступившие в строй в 1926-27 годах. В ходе Второй мировой войны погибло пять кораблей, и только «Тигр» пережил войну.

«Ягуар» был заложен на верфи «Арсеналь де Лорьян» в августе 1922 года и спущен на воду 17 ноября 1923 года. Вступил в строй он 24 июля 1926 года. В 1928 году корабль стал флагманом 1-й флотилии эсминцев 1-й эскадры в Тулоне, в 1935 — флагманом 2-й флотилии эсминцев 2-й эскадры в Бресте. В начале войны эсминец служил в составе 2-й дивизии лидеров эсминцев, принимал участие в конвойных и патрульных операциях. 23 мая 1940 года недалеко от Дюнкерка «Ягуар» получил торпедное попадание с немецкого шнелльбота и затонул.

Следующая после типа «Ягуар» серия лидеров эсминцев получила ряд усовершенствований. 130-мм орудия главного калибра были заменены на новые 138,6-мм орудия модели 1923 года, устаревшие 75-мм орудия ПВО заменили новые 37-мм скорострельные орудия. Усиление вооружения повлекло за собой рост размеров и водоизмещения, выросшего до 2400 тонн. Для сохранения заданной скорости увеличилась мощность энергетической установки с 50000 до 64000 л.с. Первая серия эсминцев из двух единиц была заложена в марте 1927 года в Лорьяне, вторая серия из четырёх кораблей — в 1927-29 годах в Сен-Назере и Дюнкерке. Все шесть эсминцев вступили в строй в 1929-31 годах, и погибли в ходе Второй мировой войны, причём в боевых действиях был потерян только «Бизон» (Bison), остальные пять кораблей были затоплены в Тулоне в ноябре 1942 года.

«Гепард» был заказан по программе 1925 года, заложен 14 марта 1927 года на верфях «Арсеналь де Лорьян», спущен на воду 19 апреля 1928 и вступил в строй 16 августа 1929 года. В начале Второй мировой корабль был флагманом 3-й дивизии лидеров эсминцев, базирующейся в Тулоне. «Гепард» принимал участие в операциях против Италии, в частности, в обстрелах порта Генуи. После капитуляции Франции корабль остался лояльным вишистскому правительству. В июне 1941 года корабль, базирующийся в Бейруте, участвовал в обороне Леванта во время вторжения сил Союзников, получив повреждения при прорыве в Тулон. В ноябре 1942 года, во время попытки немцев захватить французский флот, «Гепард» был затоплен своим экипажем. Итальянцы подняли эсминец, но не предприняли попыток ввести его в строй, и окончательно корабль был потоплен американской авиацией 11 марта 1944 года.

После лидеров типа «Гепард», было построено ещё три типа общим числом 12 кораблей. Последняя серия, шесть лидеров типа «Вокелен», стала наиболее современной из «2400-тонников». При постройке этих кораблей впервые во французском флоте широко использовалась сварка; 138,6-мм орудия были заменены на более новую модель 1927 года, изменилось расположение и количество торпедных аппаратов. По кораблестроительной программе 1929 года в 1930-31 годах было заложено шесть кораблей на верфях Дюнкерка, Нанта, Сен-Назера и Ла Сена. Они были названы в честь знаменитых французских моряков прошлого. Корабли вступили в строй в 1933-34 годах, и все они погибли в ходе Второй мировой войны: «Майе-Брезе» (Maillé-Brézé) — от взрыва торпеды в 1940-м, «Шевалье Поль» (Chevalier Paul) был потоплен британскими бомбардировщиками в Леванте летом 1941 года, остальные были затоплены в Тулоне.

«Вокелен» был заказан по программе 1929 года, заложен 13 марта 1930 года на верфи «Ателье э Шантье де Франс-Дюнкерк» и спущен на воду 29 сентября 1932 года. Вступил в строй 28 марта 1934. В начале Второй мировой войны эсминец базировался в Оране, и до лета 1940 года действовал в южном Средиземноморье. Корабль остался лояльным правительству Виши после капитуляции Франции и летом 1941 года участвовал в обороне Леванта. В ноябре 1942 года «Вокелен» был затоплен экипажем в Тулоне, чтобы не достаться немцам.

В 1928 году итальянский флот начал строительство серии крейсеров-скаутов типа «Кондотьери» (Condottieri), которые были спроектированы для уничтожения французских лидеров эсминцев, и обладали для этого высокой скоростью и 152-мм орудиями. Французы считали, что дивизион лидеров может успешно бороться с одним крейсером такого типа, но для увеличения шансов на победу неплохо было бы увеличить дальнобойность и скорострельность орудий главного калибра новых кораблей. Новое 50-калиберное 138,6-мм орудие модели 1929 года было спроектировано с учётом этих требований, и стало главным отличием лидеров типа «Ле Фантаск» от предыдущих типов. Другие отличия состояли в улучшенной энергетической установке, успешно испытанной незадолго до того на лидерах «Милан» (Milan) и «Эперьве» (Epervier), в увеличенной дальности плавания и т.д.; в результате, водоизмещение несколько выросло по отношению к «2400-тонникам». По программе 1930 года в 1931-32 годах было заложено шесть кораблей, все они вступили в строй в 1935 и 1936 годах. Четыре из них в годы Второй мировой войны сражались на стороне Свободной Франции и пережили войну, остальные два были потеряны: «Л’Эндомтабль» (L`Indomptable) был затоплен в Тулоне, а «Л’Одасьё» L`Audacieux был потоплен авиацией Союзников в Бизерте в 1943-м.

«Ле Фантаск» был заказан по программе 1930 года, заложен в Лорьяне 16 ноября 1931 и вступил в строй 1 мая 1936 года. С началом войны корабль вошёл в состав «Force de Raid» — соединения наиболее современных кораблей французского флота, созданного с целью противостоять немецким рейдерам и блокадопрорывателям. В конце 1939 года эсминец был переведён в Дакар, где оставался вплоть до перехода африканских колоний на сторону Свободной Франции. После модернизации в США «Ле Фантаск» воевал на Средиземном море, участвуя в операциях по высадке на Корсику и в южной Франции. В 1945-46 годах корабль служил в Индокитае, затем был переведён в состав флота метрополии, а в 1953 году — в резерв. В 1958 году лидер был продан для разделки на металл.

Первые проработки по лидеру эсминцев нового поколения начались в 1931 году: для замены старого эсминца «Амираль Сэнэс» (Amiral Sénès) разрабатывалась версия «улучшенного «Ле Фантаск» с вооружением из трёх спаренных 138,6-мм установок. Корабль должен был получить наименование «Могадор» (Mogador). Однако из-за продолжающихся переговоров о сокращении морских вооружений между Францией и Италией, строительство новых кораблей было заморожено до 1934 года. В это время инженерами французского флота был разработан увеличенный вариант корабля, с четырьмя спаренными установками, но уже калибра 130-мм, единого для эсминцев и лидеров. В 1933 году сменилось назначение для проектируемых кораблей: теперь они должны были сопровождать линейные крейсера типа «Дюнкерк» (Dunkerque) в их охоте на немецкие «карманные линкоры». Для противодействия рейдерам Кригсмарине 130-мм калибра было явно недостаточно, и финальный вариант получил четыре спаренные 138,6-мм установки, немного увеличившись при этом в размере. По этому проекту на верфях Лорьяна и Нанта было построено два лидера эсминцев, «Могадор» и «Вольта» (Volta) — по одному в пару каждому линейному крейсеру. Они вступили в строй весной 1939 года, оказавшись самыми новыми кораблями этого класса во французском ВМФ на начало Второй мировой. Оба лидера не пережили войну: были затоплены в Тулоне в ноябре 1942 года.

«Могадор» был заложен по программе 1932 года на верфях Лорьяна 28 декабря 1934 года, был спущен на воду 9 июня 1937 и вступил в строй 6 апреля 1939 года флагманским кораблём 2-й лёгкой эскадры. С началом Второй мировой войны корабль присоединился к «Force de Raid» в Бресте, в составе которого участвовал в конвойных и поисковых операциях. На момент капитуляции Франции лидер находился в Мерс-эль-Кебире. 3 июля 1940 года, во время операции «Катапульта» «Могадор» получил попадание британским 381-мм снарядом, нанёсшим тяжёлые повреждения. Позже корабль был отбуксирован в Тулон, где и находился до ноября 1942 года, когда был затоплен экипажем. Позже итальянцы подняли корпус эсминца, но его восстановлением не занимались.

После заказов двух лидеров типа «Могадор» в 1932-34 годах, на протяжении следующих нескольких лет новые корабли этого класса не закладывались. В связи с ухудшающейся международной обстановкой, весной 1939 года было решено продолжить строительство лидеров, доведя количество кораблей типа «Могадор» до шести (два дивизиона). Тип 1939 нёс усиленное относительно предшественника противовоздушное вооружение. Корабли должны были строиться в Лорьяне, Нанте и Дюнкерке, однако начавшиеся военные действия приостановили, а затем и вовсе отменили закладку. С февраля по июнь 1940 г. в проект вносились изменения в свете полученного опыта войны. Капитуляция Франции прекратила работы над проектом.

«Клебер» был запланирован к постройке по программе 1938bis на верфи «Ателье э Шантье де Франс» в Дюнкерке, с планируемым окончанием постройки 15 июля 1942 года. Корабль не закладывался.