364k
6 лет назад · 14 фото · 756 просмотров · 2 комментария
Два плюс два: как в Yamaha строили автомобиль вместо мотоциклов (14 фото + 3 видео)
Возможно, вы слышали о том, что компания Yamaha, широко известная своими разнокалиберными, но, как правило, впечатляющими мотоциклами, давно хотела построить полноценный автомобиль. И не просто давно, а очень давно: один из первых четырехколесных проектов японцы показали миру еще в 1992 году – и он был поистине фееричен.
В Yamaha решили, что если уж играть, так на миллион, и за четверть века до гиперкара Mercedes-AMG Project One построили машину для дорог общего пользования – но с мотором от болида "Формулы 1"! В выборе силового агрегата ничего удивительного нет: компания тогда как раз поставляла двигатели некоторым формульным конюшням. Но идея задействовать дикий гоночный V12 в дорожной машине в начале 90-х отчетливо попахивала благородным безумием.
Мотор для концепта OX99-11 позаимствовали у болида Brabham BT60Y. В королевских гонках этот двигатель ничем особенным себя не проявил, но применительно к "суперкару для всех" его характеристики выглядели весьма амбициозно. 3,5-литровый атмосферник, правда, дефорсировали с 560 до 400 л.с., но способность раскручиваться до 10 тысяч оборотов никуда не делась.
В Yamaha построили три экземпляра суперкара и всерьез рассчитывали продать кому-нибудь некоторое количество серийных (уже двухместных) OX99-11 по цене примерно в 800 000 долларов (мы все еще в 1992 году, если что). Не срослось: проект подкосили финансовые неурядицы в фирме и стране в целом и сложности в отношениях с техническими партнерами.
Бензиновый получил трехцилиндровый 80-сильный моторчик собственной разработки Yamaha, а электрический располагал всего 34 л.с. Первый мог набрать "сотню" за 10 секунд, второй – за 15. Yamaha Motiv выглядел вполне достойным права выйти на рынок как первая серийная модель японской марки с четырьмя колесами, но и тут не сложилось. По всей видимости, "Мотив" не удалось замотивировать с финансовой точки зрения.
Очередной заход японцы предприняли еще пару лет спустя и на этот раз выбрали, казалось бы, наиболее адекватный для мотоциклетной марки подход. Yamaha построила компактное спорткупе длиной около 4 метров и весом всего 750 кг – эдакий мотоцикл в автомобильном обличье. Правда, в 2015 году, когда Sports Ride предъявили общественности, его создатели так и не признались, каким мотором снабдили купе.
Однако можно утверждать примерно с 95-процентной вероятностью, что ни о каком серийном спорткаре от Yamaha вы не слышали. А знаете, почему? Потому что фирма после четверти века нереализованных амбиций приняла решение полностью отказаться от попыток выйти на автомобильный рынок. В руководстве фирмы таки пришли к выводу, что возможностей Yamaha пока не хватает на то, чтобы разработать что-нибудь с одной стороны впечатляющее, а с другой – конкурентоспособное.
Ведь для покупателей автомобилей Yamaha оказалась бы совершенно новым брендом, которому пришлось бы потратить слишком много времени на доказательство собственной авторитетности. А круг поклонников мотоциклов Yamaha, которые с высокой долей вероятности купили бы и четырехколесный продукт любимого бренда, оказался слишком узок для того, чтобы придать проекту хотя бы видимость финансовой состоятельности.
Метки: #Yamaha #Авто #автомир #автомобили #концепт-кары #концепты #мото #мотоицклы
В автомобилестроении "не просто давно, а очень давно" это вот ни разу не 1992 год, а 1932 (если уж на 1912)!
мне кажется, что они сами себе придумывают оправдания...китайский автопром, про который все знают. что дерьмо, и тот покупают.... цена 3,5 ляма - не дешево, но стоило-бы выпустить лимитировано - прозондировать почву... думаю 50-100 экземпляров ушли-бы по предоплате коллекционерам)))