4.3M
6 лет назад · 11 фото · 891 просмотров · 33 комментария
Ждать ли нам водородного топлива (11 фото)
Метки: #технологии #топливо #яхта
Одна из самых главных проблем нашей цивилизации — это топливо, энергия и хранение энергии. Уже лет восемь я читаю про то, что вот вот появятся водородные двигатели, который будут выбрасывать в воздух кислород. Очень круто. Но пока на бумаге.
Вот и на выставке в Монако известная голландская компания Sinot Yacht Design & Architecture представила проект удивительной «суперяхты будущего» Aqua, сочетающий в себе новые технологии, экологичность и роскошь на основе водородной энергетики.
Впечатляющая Sinot Aqua
Смелый фантастический проект разработан компанией Sinot Yacht Design & Architecture из Нидерландов, инженеры и конструкторы которой уверены, что уже пришло время «водородных яхт». Sinot Aqua – это не нечто невозможное, а полностью продуманный проект, основанный на уже существующих технологиях. Как это обычно и бывает при разработке большинства суперяхт – после демонстрации роскошных изображений и уменьшенных моделей, компания ищет заказчика, способного финансировать 112-метровое «водородное чудо».
Итак, силовая установка огромной 112-метровой Sinot Aqua будет работать на жидком водороде, который хранится в двух 28-тонных резервуарах с вакуумной изоляцией для поддержания стабильности топлива при температуре -253°C. Наверное, эти защищенные отсеки, усиленные бронированным стеклом, являются наиболее впечатляющей частью проекта.
При полной загрузке топливом яхта способна преодолеть без дозаправки впечатляющее расстояние – около 7 тыс. км. При достижении максимальной скорости 31 км/ч расход топлива увеличивается, а на оптимальной скорости 22 км/ч достигаются рекордные показатели автономного хода.
Конечно, на вопрос «А где заправлять такую фантастическую яхту?» конструкторы не могут дать ответ. Предполагается, что достаточно обеспеченный владелец Sinot Aqua сможет самостоятельно обеспечить поставки 56 тонн жидкого водорода, ведь иначе нет смысла покупать такую технологичную и экологичную новинку.
На яхте установлено два электродвигателя мощностью по 1 МВт каждый и два дополнительных подруливающих двигателя мощностью по 300 КВт для более точного маневрирования. Аккумуляторная батарея 1,5 МВт*ч работает в качестве буфера, обеспечивая мгновенный доступ к электропитанию.
По расчетам авторов смелого проекта Sinot Aqua доставит пассажиров в сверхкомфортных условиях из Барселоны в Нью-Йорк за пару недель без дополнительного захода в порты.
Помимо впечатляющей технологической новизны, яхта поражает своими дизайнерскими находками.
Помимо впечатляющей технологической новизны, яхта поражает своими дизайнерскими находками.
Большие полноразмерные окна и высота потолков во внутренних помещениях, варьирующаяся от 2,8 до 3,8 м, позволяет гостям буквально растворяться в морских просторах и наслаждаться естественными красотами природы. А удивительная обзорная каюта на носу подарит незабываемые впечатления при океанских переходах.
Если спустится по винтовой лестнице на самый нижний уровень, то откроется уникальная картина – жидкий водород, защищенный специальным стеклом. Да, посетители могут рассматривать топливные баки на Sinot Aqua.
Наверное, на фоне «водородного чуда» не стоит подробно описывать роскошные каюты, способные обеспечить шикарные условия для 14 гостей. Бассейн, кинотеатр, спа-центр, вертолетная площадка, водные каскады и все остальные «люксовые сервисы» присутствуют в обязательном порядке.
На сегодняшний день проект Sinot Aqua демонстрируется в Монако в виде 2-метровой модели и роскошных изображений, с необходимыми характеристиками и расчетами. Можно ли уже сейчас построить такую яхту – несомненно, это возможно. Как решать вопрос с достаточно дефицитным топливом – без сомнения, при наличии больших денег и это препятствие будет успешно преодолено. Найдется ли покупатель на новое «водородное чудо» – неизвестно, рынок суперяхт непредсказуем.
Метки: #технологии #топливо #яхта
"вот вот появятся водородные двигатели, который будут выбрасывать в воздух кислород"
-------
Автор, боюсь тебя огорчить, но химия - это не твоё!
"Помимо впечатляющей технологической новизны, яхта поражает своими дизайнерскими находками." - вот что что, а дЕзайнерские находки впечатляют меньше всего
купить яхту, что бы там бухать 2 недели,не дешево
Кто придумал, что водородные двигатели экологичны? Да, сжигание водорода - экологически чистый процесс, а вот получение - как-то не очень.
Какая производительность этой установки?
Я вижу 485 Нм3/ч. Достаочно неплохо по-моему.
43,553 кг/ч, действительно неплохо, заправка яхты займет меньше двух месяцев непрерывной работы.
За два месяца наработается чуть более 62 тонны. Вы хоть представляете объем такого хранилища?
"силовая установка огромной 112-метровой Sinot Aqua будет работать на жидком водороде, который хранится в двух 28-тонных резервуарах"
Заявленный запас 56 тонн, по объему - около 800 кубометров.
А может Роман купит себе такую, и потом реверс инженирингом на военном заводе погнать серию :-)
Монако, апрель 2019.
Дело в том, что яхты красивые но из инноваций, возможно только навигация и есть в них, А в публикации предлагается уникальная двигательная установка, вот она мне кажется крайне перспективной..
Это такая категория людей. Я тут намедни увидел "Лексус" (какой не знаю), у которого логотипы, все надписи и металические декорационные детали покрыты позолотой... Ну или что-то под золото. За "баранкой" сидело что-то из 90-х. В кожанной "косухе", жвачкой "а роте" и "незаметными" взглядами на окружающих на предмет, оценили ли они его крутизну. :)
Да нет. Тип из 90-х. :)
Про н-о=н2о уже написали...
Скажу только, что если что, еб-а-нет знатно (2х28 тонн водорода), но экологически чисто! Гретта должна быть довольна.
2н+о=н2о
Про главный Уйх интересно, а вот про двигатель, который превращает водород в кислород - непонятно.
Не, здесь просто автор не в курсе того о чем он пишет, возможно перевел гуглом и поправил синтаксис.
Водород в кислород это еще круче чем водород в гелий :)
Не то слово... Водород сразу в кислород? Сверхновая в кармане... Остановите планету - я сойду...
Интересно Вас в школе учили. Кислород+водород получится только при электролизе дистиллированной воды. При электролизе подсоленной воды (надо полагать, NaCl?) получится смесь растворов едкого натра, хлорида и гипохлорита натрия, известная товароведам как "Белизна".
Хорошо учили. Если гонять дистиллированную воду, то урока не хватит - процесс очень медленно идет, потому ускоряли разными солями или какой-нить кислотой - изучали ж электролиз, а не получение кислорода и водорода. Химичка еще и заставляла сразу уравнения решать. Что будет выделяться и оседать на катоде (в некоторых случаях даже и на анонде) зависит от силы тока и состава электролита - известных вариантов тма-тмущая. Можно выбрать последовательную схему, чтоб в первой паре U-колб выделялся газообразный кислород, во второй - водород. Еще и на анодах осядут какие-нить полезные редкие металлы.
Морскую воду естественно будут очищать, только, скорее всего не дистилляцией, а обратным осмосом, так же можно фильтры осмосу подобрать для получения растворов нужных солей.
В идеале морскую воду переработать в ионизированную химически чистую воду H-O-H (H+ OH-), только ученые до сих пор не могут определиться шарлатанство это или нобелевка.
Удельное сопротивление дистилированной и недеионизированной воды около 2 кОм/м, в основном из-за растворённого углекислого газа. Этого достаточно, чтобы за 45 минут продемонстрировать выделение кислорода и водорода.
Уже лет восемь я читаю про то, что вот вот появятся водородные двигатели, который будут выбрасывать в воздух кислород. Очень круто. Но пока на бумаге.
Источник: https://fishki.net/3127440-zhdaty-li-nam-vodorodnogo-topliva.htmlhttps://fishki.net/3127440-zhdaty-li-nam-vodorodnogo-topliva.html © Fishki.net
на какой бумаге? берете абсолютно любой двс и вместо бензина запускаете водород! проблема не в этом. проблема в том, что водород взрывоопасен и его проблематично хранить и пока не придуман генератор водорода, который мог бы вырабатывать необходимое количество для потребления его двигателем и моментально прекращения, в случае остановки двигателя
Генератор водорода в автомобиль, типа на воде будет ездить, вряд ли и будут создавать - проще и дешевле привычных ядрёных реакторов наклепать и морскую воду разлагать.
А вот безопасность водорода - это действительно полная ж.
Экологи выть пытались, что водородники кислород выжигать будут в городах, кислород в городах выпускать для компенсации тоже не выход - потравить всех излишком можно запросто - надо чтоб авто сразу баки с кислородом и водородом содержали, для засушливых районов вообще счастье будет. Так безопасники от автопрома экологам порекомендовали колбу с нитроглицерином себе в штаны засунуть и попрыгать - на порядок безопаснее будет.
Не кислород выбрасывается на выхлопе, а вода