4.3M
6 лет назад · 10 фото · 5448 просмотров · 21 комментарий
9 крутых грузовиков КрАЗ, которые сейчас "обитают" в Германии (10 фото)
Может для некоторых это будет, удивлением, но в странах Европы, в частности в Германии, обитает очень много советских грузовиков, некоторые сохранились в первозданном виде, некоторые немного переделали.
Большинство таких грузовиков часто участвуют в специализированных выставках, а в свободное от "показов" время они занимаются своей обычной работой.
1. Есть такой город Цвикау в восточной части страны. Там обитает вот этот красавец - КрАЗ-257. Внешне он выглядит точно так же, как с завода, ни разу не реставрировался, хотя, что там у него под капотом не совсем понятно.
2. КрАЗ-255 с полным приводом, служивший в армии ГДР. Внешне тоже ничего, только краска немного выгорела. Кстати, это самая любимая модель у немцев, огромные колеса в купе с полным приводом - то что надо!
3. Является тягачом для более тяжёлых грузов. База от КрАЗ-258. Находится он в городе Штендаль. Фото сделано на одной из выставок. Также видно, что у него двойная кабина и не заводские бампера, смонтированы из массивных швеллеров.
4. Эта модель похожа на предыдущую - также создан на базе 258-ого КрАЗа. С 70 года его использовала фирма Wismut в Германии. В 92 году он был куплен местным коллекционером, поэтому он и сохранился до нашего времени.
5. Этот КрАЗ-256 также на балансе фирмы Wismut. Но судя по фото, он никуда уже не поедет, а сейчас стоит как экспонат на площадях фирмы.
6. Этот самосвал на базе военного грузовика КрАЗ-255В, сразу видно, что самодельный, так как кузов от 256 "краза". Находится он в г. Нойдирбен.
7. Баластный тягач сделанный из КрАЗ-255В. На нем установлены дополнительно - хромированый бампер, квадратные фары, закрылки на задние колеса и "люстра" на крыше. Место нахождения - Ганновер.
8. Давным давно этот грузовик был обычный самосвал КрАЗ-256. Но однажды он попадает к частнику, где его привели в ухоженный вид и покрасили в красный цвет. Небольшой тюнинг в виде вертикальных выхлопных труб. Этот автомобиль участвует в свадебных кортежах. Находится в городе Бохольт.
9. Ну и на последок ещё один 256-ой КрАЗ. Также он является баластным тягачом, созданным на базе 256-ого. У него длинная кабина, боковые окна, зеркало на бампере и специальный отсек для баласта.
Одно прозвище - "Людоед", его четко описывает.
Из советского грузового автопарка КРАЗ самый беспроблемный. У меня в гараже их было более дюжины, шасси под автокраны, тягачи, самосвалы, бортовые. Суровый агрегат, зато три метра жизни всегда перед водителем. Для подготовки к зиме требовал самого минимума, на пол в кабине масляный радиатор от строительной техники бросали и подключали к двигателю - зимой можно в тапочках работать. Моторчик помощней на отопитель и всё, можно на линию пускать.
Охлаждение на простой воде, краники удобно открывать, закрывать. теплоизоляция нормальная, хоть и примитивная. Если простой на объекте, то поспать на широком сиденье водителю удобно. Один лишь недостаток у самосвалов, запаска на кузове, туда её затащить сложно.
МАЗы 500й серии тоже беспроблемные машины. Работал и на них и на КРАЗах. Тоже масляные радиаторы зимой в кабине спасали, родная печка слабая...
Кабина у 500го МАЗа - сказка!!! Всегда есть запасное спальное место! Которые МАЗы ходили, как шасси для автокранов, так просто счастье, при тех темпах, при которых на стройке техника работала, крановщик уезжал на работу, чтобы выспаться вволю !
Я начинал автокрановщиком)) Стажировался на КС-4561 а работал потом на КС-3562, потом "Ивановец" был из самых первых вцпусков)
У меня был один такой, с механическим приводом изменения длины стрелы. Когда первый раз увидел, как крановщик для увеличения длины опускал стрелу так, что при отпускании грузового каната выдвижная часть выкатывалась наружу. И стопорилась через равные части. Только вдвоём можно было поймать положение. Чудеса отечественной конструкторской мысли. Причём привод грузового барабана, аутригеры и подъём стрелы - гидравликой.
Да, одному положение стрелы поймать было сложно, но приноравливались выставляя правильный угол опускания стрелы. Мне довелось на таком постажироваться неделю))
НЕ СТАРЕЮТ ДУШОЙ ВЕТЕРАНЫ
:)
доводилось в конце 90х в кразах погонять - ГОВНОМОБИЛЬ ! деревянная неудобная кабина обшитая фольгой . бедолага водитель . нереальные расходы и убогие моторы - самые неприятные воспоминания . а на фото ДАА выглядят красиво - жаль что это все ...
Врезалось в память: в середине 90-х на ул. Обручева регулярно встречал автопоезд:КрАЗ 256и и 2(!) прицепа.На кабине надпись "именной"
Краз, Урал, Газ-66. Имеют довольно удачное шасси, если немцы ставят на них более мощные и более экономичные двигатели, то этим экземплярам цены нет.
КрАЗ - Трудяга!
Много Добра он сделал!
поменяны двигатель .коробка с раздаткой так мелочи небольшие доделки
Красив старикан. Ничего лишнего. Честный автомобиль.
Судя по отсцутвию номеров, некоторые там обитают в качестве экспонатов, у нас тоже Урал на постаменте стоял.. я прям посмотрел до боли знакомые дермантиновые седенья и руль - штурвал.
Да уж "Крайзер" как мы его называли, навеяло ностальгией
Текст убог и беден статья как в глянцевом журнале.
Эх кременчугский завод.
Круто!Красавцы все!
Бруталы.
машина - чисто МУЖИК