10k
6 лет назад · 5 фото · 1149 просмотров · 27 комментариев
Зашёл в метро. Спасибо, что живой (5 фото)
Метки: #Метро #мегаполисы #подземка #транспорт
Реальность такова: сколько бы вы не высказывали своё отрицательное мнение насчёт него, сколько бы не восклицали гневное «ЭТО БЫЛО В ПОСЛЕДНИЙ РАЗ!» - вам придётся воспользоваться его услугами.
Снова и снова. И завтра, и через неделю, ведь нам, жителям мегаполиса, больше ничего не остаётся.
Метро – это то, что помогает, экономит время. Не без нервотрёпки, конечно, но всё же.
Не раз слышал от туристов, которым хоть раз посчастливилось побывать в московском метро, мол, какое же это настоящее произведение искусства! Еще бы, ведь это не просто средство передвижения для жителей и гостей города, но и целая самостоятельная достопримечательность со своими легендами и тайнами. Чего только стоит «Площадь Революции» - самая «советская» станция метро. Изначально молодой архитектор Душник планировал создать целый проект, где станция будет соединяться с нижними этажами знаменитой гостиницы «Москва».
Не раз слышал от туристов, которым хоть раз посчастливилось побывать в московском метро, мол, какое же это настоящее произведение искусства! Еще бы, ведь это не просто средство передвижения для жителей и гостей города, но и целая самостоятельная достопримечательность со своими легендами и тайнами. Чего только стоит «Площадь Революции» - самая «советская» станция метро. Изначально молодой архитектор Душник планировал создать целый проект, где станция будет соединяться с нижними этажами знаменитой гостиницы «Москва».
В целом, попади в подземку даже человек, отличающийся критичным топографическим кретинизмом, он так или иначе сможет разобраться с запутанными схемами. Единственная проблема, с которой ему придётся столкнуться – это сумасшедший поток людей в час пик. Ну, это столица, а чего вы ожидали? Но и тут мы уступаем, ведь в мире существуют города, в которых столпотворение в метро является наименьшим из всех зол.
Так, в пекинской подземке действует негласное правило: «спасибо, что живой». Здесь на каждом углу рамки металлоискателя и обязательная проверка ручной клади. Кроме того, на входах и на самих платформах дежурят военные, а из-за сравнительно небольшой глубины станций – практически отсутствуют эскалаторы. В общем, давка обеспечена!
Приятно удивляет токийское метро – это абсолютный комфорт! Здесь покрытые велюром сиденья с подогревом, лифты, и даже туалеты!
Так, в пекинской подземке действует негласное правило: «спасибо, что живой». Здесь на каждом углу рамки металлоискателя и обязательная проверка ручной клади. Кроме того, на входах и на самих платформах дежурят военные, а из-за сравнительно небольшой глубины станций – практически отсутствуют эскалаторы. В общем, давка обеспечена!
Приятно удивляет токийское метро – это абсолютный комфорт! Здесь покрытые велюром сиденья с подогревом, лифты, и даже туалеты!
А вот метрополитен Нью-Йорка подобным комфортом похвастаться не может. Ни для кого не секрет, что здесь, в подземке, у них водятся целые колонии крыс. Эту проблему местные власти пытаются решить уже несколько десятилетий, но тщетно. Да и сами станции и платформы также далеки от идеала. Кроме того, пассажиры нью-йоркской подземки по праву считаются самыми раскованными в мире: громко разговаривают по телефону, словно вокруг них никого нет, или же устраивают целые преставления прямо на ходу поезда. Ну, а про знаменитую преступность, думаю, и говорить не стоит.
Буквально шокировали правила пользования метрополитеном в Мехико: здесь первые два вагона во всех составах всегда были отведены для женщин и детей. Причем полиция тщательно следит за тем, чтобы туда не попали мужчины. Таким образом местные власти пытаются бороться с насилием в стране. Как отметила туристка из России, в вагонах мексиканки устраивают целый салон красоты: красятся, делают маникюр и причёски.
Но чего не встретишь, пожалуй, ни в одной подземке мира, так это ароматизированные вагоны. В октябре текущего года Метрополитен Москвы проводили опрос по ароматизации вагонов. Идею поддержали более 90% пассажиров. То есть вообще все. Как уверяют сотрудники метро, все ароматы безопасны и не вызывают аллергии. Уже сегодня их можно «опробовать» на себе в трех поездах на Филевской линии. Речь пойдет об ароматах имбиря, сакуры и свежескошенной травы. По-моему, это интересный эксперимент и, что ни мало важно, необходимый для столичного метрополитена. А вы как считаете?
Метки: #Метро #мегаполисы #подземка #транспорт
Я недавно был в Нью-Йорке поэтому могу точно сказать .Очередной пропагандистский высер. Мне можно конечно не верить но если вас не забанили в Гуле вы можете проверить
. На фото наверно год 80-тый"Зашёл в метро. Спасибо, что живой " Спасибо, прочитал, ни о чем.
А я бы взглянул, хоть на одного, из тех 90% кто голосовал "за". Даже не слышал об этом опросе. Они лучше бы разогнали "мадамов" которые на себя по пузырьку неизвестно чего выливают. Дышать от таких нечем.
какие амортизаторы. в час пик лучше бы воздуха в вагон добавили. если кондей выключен. это Ад. нет движения воздуха. все мокрые и вонь. я летом как то попал в такую ситуацию. просто офигел.две остановки проехал. вышел как из сауны.
На 1 фото - Стокгольмское метро. Очень рекомендую посмотреть, кто будет. Не так помпезно, как Московское, но очень атмосферно, по скандинавски сделано. Без боязни оставить "голую" скалу. Викинги одним словом. :)
Ждем следующий опус - зашел в электричку, спасибо что живой
какой нахрен сакуры? Стоимость проезда снизьте сакуры
может стоит начать чуть-чуть больше зарабатывать, не?
Йо-о-олочки!!! ёлочки аромат мне нравится)))
сколько стоит проезд самурая к сакуре в Москве?
38 целковых по транспортной карте, 55 за нал.
это за сколько?
один раз проехать или по времени или по расстоянию?
Можешь кататься хоть целый день, пока не выйдешь из метро
Зашёл и хоть весь день катайся.
в столице многие отсыпаются в вагоне на кольцевой.
Куда ниже - пол евро... Всюду в разы дороже, при всей убогости западных подземок.
А ты мне сначала объясни, почему в Новосибирске в метро проезд стоит 22 рубля, а в москве в 2 раза дороже ?
нет, не стоит. Они все равно поднимут цену в НГ еще выше.
Понимаешь, власти расширяют метро, строят новые ветки, делают станции на окраине города. Это дорого. Кроме того, это постоянные ремонты на станциях и в переходах, информационные табло и прочие нововведения.
Все это закладывают в тариф.
С какого фига я должен оплачивать метро для живущих на окраине. Сделали им метро, пусть радуются. Но и в тарифе пусть это будет отражено. Я еду 10 минут, они 1 час, а платим мы одинаково.
https://www.mvv-muenchen.de/tickets/tickets-tageskarten/single-tageskarte/index.htmlhttps://www.mvv-muenchen.de/tickets/tickets-tageskarten/single-tageskarte/index.html
это в Мюнхене стоит 910рублей(13 ойро)
можно дешевле, это всё включено и для одного взрослого.
там очень долго всё описывать играет роль расстояние, время дня, направление.
вообщет я редко езжу на метро - только если в центр надо.там хрен припаркуешься.
сейчас заглянул на сайт МФауФау. я думал цена 10ойро, оказалось уже 13...
не успеешь за ними.
с 15.12 какието новые тарифы ввели. опять гдето крестьянина наипут...
https://www.mvv-muenchen.de/tickets/tickets-tageskarten/single-tageskarte/index.htmlhttps://www.mvv-muenchen.de/tickets/tickets-tageskarten/single-tageskarte/index.html
сравнивая цену на проезд ты и зарплату сравнивай
У нас проще и дешевле
https://kartatroika.ru/https://kartatroika.ru/
это очень дорого если каждый день, на семъю еще посчитай. или гостей.
в город отвезти - 200ойро ушло...
мне это очень дорого для такой куйни!!!
я не Рокфеллер по фамилии.
расходы тоже сравнивай.
то на то и выходит. в лучшем случае. капитализмус.
-И почему хохлоботы всегда палятся?
-Своих словей нет, только цитирую методички.
-Вот дегенераты..
а ведь ты прав в перспективе - с запуском МЦД через город будет необходимо устранить перекос в ценоообразовании между РЖД и метрополитеном в тарифных зонах города.
в каком смысле "возвращайся"???
а "патриот" это у тебя ругательство стало?