4.3M
6 лет назад · 9 фото · 9239 просмотров · 35 комментариев
Голь на выдумку хитра, или как советские автомобилисты делали тюнинг (9 фото)
В эпоху, когда возможностей для того, чтобы отличиться в обществе и стать более экстравагантным было мало, автоматически народ становился сообразительнее на выдумку своих собственных аксессуаров.
Не могло это и не затронуть автомобильную сферу, в СССР она как раз набирает массовые обороты в 80-90 года.
Все доработки и усовершенствования автовладельцы старались делать своими руками, ведь купить их было попросту негде. Считалось в почете иметь знакомого мастера, который может выточить какую-нибудь фигуру или сшить те же шторки на окна.
Все доработки и усовершенствования автовладельцы старались делать своими руками, ведь купить их было попросту негде. Считалось в почете иметь знакомого мастера, который может выточить какую-нибудь фигуру или сшить те же шторки на окна.
Пожалуй самым воспоминаемым атрибутом той эпохи, являются резные рукоятки рычага КПП. Их делали народные умельцы из оргстекла. При помощи мелкого сверла и дрели, резцов, красок, а также эпоксидной смолы, мастера творили просто шедевры.
Также хорошей популярностью пользовался атрибут, который является неким прародителем автомобильного климат-контроля- это подвесной вентилятор. Его часто можно было увидеть у водителей такси, автобусов и грузовиков. В дальнейшем, они как раз и задавали темп дорожной моде.
Защита от солнца, да и от посторонних глаз, будоражила умы многих. Не малую роль тут играла и народная "зависть" партийным работникам, которые разъезжали на черных Волгах со шторками. Граждане старались не отставать от этой тенденции.
Цветные занавески различных окрасов, делали в основном из жил телефонного кабеля, но встречались и текстильные варианты. Чуть позже в продаже появилась шторы-спойлеры, которые в основном ставили на заднее стекло.
Сегодня сложно представить себе автомобиль премиум класса без кожаной обшивки руля. Во времена Советского Союза, вместо этого использовали плетенку из проволоки, изоляции от кабелей и прочих подручных материалов.
Деревянные массажеры были популярны повсеместно в СССР, как средство борьбы с заболеваниями опорно-двигательного аппарата. Постепенно эта технология дошла и до автомобильной промышленности. На кресла начали массово укладывать такие накидки, фиксируя сверху подголовниками.
Внешний вид играл не менее важную роль, чем салонное пространство. Колесные брызговики, также становились объектами для творчества. К ним крепили светоотражающие катафоты, проводили габаритные огни, прикручивали шильдики с логотипами марок.
Отдельным веянием в тот момент стало крепление тонких полосок "Антистатик", которые должны были снять напряжение с машины.
Отдельным веянием в тот момент стало крепление тонких полосок "Антистатик", которые должны были снять напряжение с машины.
Еще одним объектом внешнего тюнинга нередко становились передние фары. В них заливали цветную жидкость, на четверт всего пространства и она там игриво плескалась. На самом деле для этого применялась тормозная жидкость или тосол.
Это из 90
ладошку качающуюся с надписью STOP на заднее стекло никто не помнит.... а жаль
ладошка еще ерунда. в ту же тему видел карлсона (?), который при нажатии на тормоз спускал штаны. но это уже 90е
Я помню.
Убогое убожество
Ну, да... Для тебя-то, в честь твоего появления на свет появились компьютеры, смартфоны и пропала всякая убогость. В тебя наверное переселилась...
Нет, я жил в советское время и видел все эти приблуды своими глазами. И уже тогда они казались мне жутким гавном!
Кстати, забыли синюю изоленту, которую лепили на крылья и двери авто.
В фары заливали не цветную жидкость, а тормозуху (тормозную жидкость). Со временем отражатели ржавели и от них отслаивалось покрытие. Тормозная жидкость была гигроскопична и снижала влажность в фаре.
Автор кое-что упустил.
Подголовники на советских машинах появились сравнительно поздно. Владельцы машин без подголовников могли их купить и надеть на спинки сидений.
Дополнительные стоп сигналы. Продевались, вешались в верхней части заднего стекла.
Радио. Долгое время не все советские автомобили не оснащались радио. Но было гнездо от него. Самое крутое было - это поставить магнитолу.
В гнездо для радио можно было вставить цифровой тахометр. Он продавался, подключайся. Работал только с четырех цилиндровыми двигателями. А других и не было. Еще показывал угол опережения зажигания и напряжение.
Панорамное зеркало, одеваемое на зеркало заднего вида. Особо было круто зеркало, которое выпускал завод "Светлана" на котором были часы, будильники и таймер.
Аэродинамические ребра на дворники. Считалось, что потоки воздуха от них сдувают воду со стекла.
Дворники с паузой. В большинстве машин дворники работали быстро или медленно. Продавалось устройство, которые позволяло работать дворникам еще и в режиме с паузой.
Больше касалось грузовиков, типа ЗИЛ-130. В них была очень маленькая и мелкая пепельница. Пытались найти и поставить вагонную пепельницу.
Аэродинамические ребра на дворники увеличивают давление стеклоочистителя на стекло, усиливая прижим. Тем самым улучшают качество очистки. Воду со стекла они не сдувают :) При их установке , даже старые стеклоочистители работали лучше. Раньше стеклоочистители было купить сложно, их владельцы часто на ночь снимали, что бы их не украли :)
... и зеркала. Вернее, зеркало.
видела не раз шторки из гипюра, вышитые чехлы на сиденья или выделанные козьи шкуры с длинющей косматой шерстью.
Больно смотреть на все это...Тюнингом это не назвать, разве что попыткой за 3 копейки повысить удобство эргономики.
Фуражку и жезл если положить, оберег против "санитаров дорог". Наклейка "su", типа за границей был
-"В них заливали цветную жидкость, на четверт всего пространства и она там игриво плескалась. На самом деле для этого применялась тормозная жидкость или тосол. "
Заливали исключительно БСК !! Так как, согласно уверениям она,благодаря гигроскопичности, вбирала конденсат (влагу) и не давала гнить металлическим отражателям фар.
Это уже начало 90х
в 70х везли из ГДР.
Собачки и сейчас продаются.
Где чёртики и рыбки из капельниц,кто помнит?
Оплетка руля, кстати, была не только для украшения. Рулевое колесо у УАЗа например было очень тонкое и из скользкой пластмассы. Гидроусилителей руля тоже не было, поэтому оплетка делала руление более удобным.
У Москвичей,ЗАЗов и первых Жигулей рули были не толще,разве что усилие меньше ,чем у УАЗа.
УАЗ просто для примера. Конечно у ЗАЗов и Москвичей такая же проблема была - тонкий скользкий руль. С оплеткой и хват удобнее, и руки меньше устают.
Ради справедливости надо заметить, что не только советские машины имели тонкий скользкий руль - точно такие же рулевые колеса ставили и на зарубежных прототипах, только там они стали делать более эргономичные рули лет на 20 раньше, вот и все.
А мы пацанами велосипеды аналогично украшали: плетенки на спицы, катафоты (кстати снятые с таких вот машин)) на колеса и на крылья, дополнительные брызговики, рули громадные из водопроводных труб, плетение или обмотка из синей изоленты и много чего еще...
А ещё занавески весёлые на заднем стекле вешали. А я всё думал: чего же там не хватает? И понял: горшка с цветами...
Кроме Вентилятора и DOT4 в фарах, в посте НЕТ тюнинга.
ДОТ практически бесцветная.Нева -желтая,а это БСК,она красная!!!
не суть, главное, что влагу впитывает. В том и "тюнинг", чтоб фары не потели.
копеечки под уплотнителем стекла
копеечками в основном автобусы тюнинговали