2.2M
6 лет назад · 5 фото · 7018 просмотров · 29 комментариев
Почему самолеты «Аэрофлота» зарегистрированы не в России (5 фото)
Метки: #Россия #аэрофлот #зарегистрирован #самолет
У каждого самолёта есть свой уникальный регистрационный номер. Его можно увидеть ближе к хвосту, рядом с задней дверью. Иногда дублируется на днище или на крыльях. Номер выглядит из одной-двух букв/цифр, обозначающих страну, а после дефиса уже идёт сам номер, всегда состоящий из букв.
Если вы посмотрите на самолет немецкой Lufthansa, то увидите там первую букву D, обозначает Deutschland, и национальный флаг рядом. Например 4X - это Израиль, SP - Польша и так далее. А вот какое обозначение у России? Россия обозначается как RA, но что мы видим на фото. Ой, VP-BSB, что это такое?
Какая же это страна?
Какая же это страна?
А это Бермуды и обозначаются они VP-B, VQ-B (VP-BAA ... VP-BZZ, VQ-BAA ... VQ-BZZ). Оказывается, что все самолеты иностранного производства в парке «Аэрофлота», зарегистрированы в офшорной зоне Бермудских островов. Также на Бермудах зарегистрированы иностранные лайнеры «Победы». Компания S7 также предпочитает регистрировать свои самолеты в офшорных зонах, и даже авиакомпания «Россия» регистрирует самолеты иностранного производства не в России, а все на тех же Бермудских островах.
Конечно же, они это объясняют тем, что им нужно обойти крайне неудобное для авиабизнеса российское законодательство, оптимизировать налогообложение и упростить обслуживание зарубежных машин. Но ведь это ерунда какая-то.
Конечно же, они это объясняют тем, что им нужно обойти крайне неудобное для авиабизнеса российское законодательство, оптимизировать налогообложение и упростить обслуживание зарубежных машин. Но ведь это ерунда какая-то.
Правительство придумывает законы, налоги, при которых никто не хочет их платить и регистрирует самолеты в другой стране и платит деньги туда. Вроде бы очевидно, что для того, чтобы получить деньги в бюджет нужно либо сделать условия привлекательнее, либо создать заградительные нормы, которые запретили бы регистрировать самолеты в других странах.
Но в результате кто-то лоббирует именно такой вариант, когда в бюджет деньги не поступают даже от "Аэрофлота", который хоть и числится номинально акционерным обществом, его владельцем является правительство РФ.
Но в результате кто-то лоббирует именно такой вариант, когда в бюджет деньги не поступают даже от "Аэрофлота", который хоть и числится номинально акционерным обществом, его владельцем является правительство РФ.
95% перевозок в РФ идут на взятых в лизинг иностранных самолетах, в основном зарегистрированных на Бермудах (689 судов), в Ирландии (34) и других странах.
Ладно еще S7, частная компания пытается экономить как то только может, хотя тоже какой смысл в ставке налога, если его никто не платит. Зато вот насколько нужно постараться и так выстроить нормативную и налоговую базу, чтобы самолёт государственной авиакомпании «Россия» не имел к России ни малейшего отношения. Там буду уже знакомые Бермуды, будет и EI — Ирландия, а вот RA вы не найдете. Кому это выгодно?
Итогом является то, что почти 80% летающих в России самолётов зарегистрированы на Бермудах и там платят налоги. Офигеть.
С кораблями по ходу такая же ситуация?
Ладно еще S7, частная компания пытается экономить как то только может, хотя тоже какой смысл в ставке налога, если его никто не платит. Зато вот насколько нужно постараться и так выстроить нормативную и налоговую базу, чтобы самолёт государственной авиакомпании «Россия» не имел к России ни малейшего отношения. Там буду уже знакомые Бермуды, будет и EI — Ирландия, а вот RA вы не найдете. Кому это выгодно?
Итогом является то, что почти 80% летающих в России самолётов зарегистрированы на Бермудах и там платят налоги. Офигеть.
С кораблями по ходу такая же ситуация?
Метки: #Россия #аэрофлот #зарегистрирован #самолет
Дык, их так и называют - "бермудофлот".
А иногда сокращают немного- МУДОфлот..)
Ваня, я аки спешу вас обрадованно опечалить, с кораблями дела обстоят ещё хуже, российского торгового флота как бы вообще нет, потому что судно зарегистрировано в Панаме с молдовано-украинским экипажем везущее из Китая в Британию груз под российским флагом из российского имеет только флаг и капитана.
А что в России принадлежит России?!
Почти ничего. А вы этого не знали?!
Теперь вы знаете почти Всё.
ТОЧНО???
(картинка тремя строчками ниже)
"Оказывается, что все самолеты иностранного производства в парке «Аэрофлота», зарегистрированы в офшорной зоне Бермудских островов."(с) - читайте внимательно.
мало того, что этот Ил-96 российского производства, так он ещё и военного назначения -- то ли ВКП(воздушный командный пункт) то ли самолёт РЭР(радио-электронной разведки) судя по "горбу" на фюзеляже...
Это самолет президента, но только поэтому там буквы РА.
Ильюшин?
Полный бред! Где регистрировать самолет решает лизинговая компания. Авиакомпания это не решает. Тем более, что в большинстве российских авиакомпаний, таких как Аэрофлот, S7 лизинговые самолеты на долго не задерживаются. Они предпочитают летать на новых самолетах, быстро возвращать, и брать новые. Посмотрите на флайтрадаре или на чем-то подобном регистрационные номера самолетов и по номерам смотрите возраст. Это просто. Самое большое, что я видел, это шесть лет.
Да Ваня даже не смотрит и не читает, что копипастит
Давай опустим громкие слова про налоги и законы, а перейдём к тому, что ты отчаянно путаешь :)
Не надо путать авиакомпанию (АК) "Россия" и Специальный лётный отряд (СЛО) "Россия".
АК "Россия" - это теперь дочка "Аэрофлота", а не государственная компания.
Самолёты куплены в лизинг, они не являются собственностью авиакомпании. Поэтому лизинговая компания и регистрирует их там, где хочется ей.
СЛО "Россия" вообще не авиакомпания, совсем :) Там все борта с RA.
Если самолет приобретен в лизинг, собственностью авиакомпании он не является, и где его регистрировать решает собственник. И еще из статьи не понятно, какие налоги платят самолеты?
...и еще не понятно, как владельцем авиакомпании может являться правительство РФ
Кац подозревает, що самолёты вообще не платят налоги, а вот авиакомпания платит налог на прибыль, ндфл за сотрудников, отчисления в соцстрах и пенсионный фонд, налог на имущество и ещё ряд налогов. Оптимизирует их через амортищационные отчисления, которыми в данном случае являются лищинговые платежи, то есть вместо налогов в региональный и федеральный бюджеты налоговая получает электронный документ, в котором написано что компания убыточна, а весь доход ушёл в оффшоры на погашение платежей, а как ими распорядиться компания в офшорк это вопрос вне компетенции законов РФ. Данный документ называется декларация по налогу на прибыль.
Кстати в РФ есть ряд законов и нормативных актов прямо ЗАПРЕЩАЮЩИХ бизнесу использовать такие схемы увода денег за рубеж.
"Алексей 2 минуты назад
Поэтому как всегда на каждую вещь есть как минимум три правильных точки зрения."
правда "странные", точнее убийственные для страны законы?
1) Первая точка зрения, что авиакомпании экономят на налогах, либо за откат топменеджерам умышленно регистрируют государственные самолеты там, где от них налоги пойдут не в нашу казну. Гады и сволочи!
2) Вторая точка зрения. Авиакомпании сейчас скажут, что это сделано, чтобы в случае санкций самолеты продолжили обслуживание как не-российские. В чем-то они правы будут.
3) Третья точка зрения. В иностранной юрисдикции правила поддержания летной годности более прозрачные и понятные, поэтому перевод в наш реестр снижает для лизинговых компаний ликвидность и стоимость лайнера. То есть тут цель избежать не столько завышенных (что еще не факт) налогов, сколько избежать переплат всевозможным банкам и посредникам между производителем лайнера и авиакомпанией.
Примитивная аналогия. Например, покупая новую машину в кредит и регистрируя ее в России, я буду обязан покупать каждый год КАСКО по 50000 рублей, нах.. мне не впившееся. А регистрируя новую машину забугром, я от такой обязанности буду избавлен. Да, Россия не получит транспортрый налог в виде 1000 рублей в год. Но зачем мне думать о ежегодной тысяче для страны, если на кону 50 тысяч из моего кармана?
Понятно, что КАСКО требует банк, а не государство и пример вообще с потолка, т.к. автокредит мы все берем в российских банках, а не в забугорных. Но, надеюсь, что аналогия понятна.
Поэтому как всегда на каждую вещь есть как минимум три правильных точки зрения.
Третья точка зрения не совсем верна - надзор за лётной годностью в странах-офшорах менее пристальный чем (например) в Германии или России. В том числе по дате выпуска самолета.
каждую вещь есть как минимум три правильных точки зрения.; Каждая вещь имеет форму куба( по меньшей мере) мы можем видеть 3 стороны куба а об остальных можем гадать ,что там...
а что в этом удивительного, если сама рфия это кооператив забугорный ))
РФ - это компания зарегистрированная в Британии
10 июл 2015 275461 16 источник: upik.de
РФ - это компания зарегистрированная в Британии
Политика Общество Муниципальное управление
некоторый список организаций зарегистрированных Великобритании
D&B D-U-N-S® Number
ООО Правительство РФ : 531298725
ООО Министерство Внутренних Дел РФ : 683530373
ООО Министерство Финансов РФ : 531213530
ООО Министерство Энергетики РФ : 531646429
ООО Министерство Регионального Развития РФ : 531646764
ООО Министерство Транспорта РФ : 531645986
Мне глубоко [мат] на регистрационную палату Великобритании и ее колоний.
Вообще насрать что у них там зарегистрировано.
Так же мне насрать на законодательство Великобритании, их суды и их полицию.
Я гражданин Российской Федерации. И меня интересует мнение только государственных органов Российской Федерации.
А какие налоги нужно платить за эти буковки на борте?
Там много. Начиная от ввозной пошлины (кажется, процентов 30 от стоимости).
Представляешь, как здорово: купил ты самолётик за 30-40 миллионов долларов. Он ещё и не летает. Ни одного пассажира не перевёз. А десяточку мегабаксов за него вынь и положь.
Потому они все в оффшорах и зарегены. И, чтобы соответствовать нормам, летают попеременке за границу для формального исполнения нормы "ввезли-вывезли".
На сегодняшний день существует четыре основных вида регистрации воздушного судна для российских покупателей: российская, европейская, американская и оффшорная. В связи с высокими пошлинами на ввоз воздушного судна (ВС) в Российскую Федерацию – 20% пошлина и 18% НДС от стоимости самолета (итого 41,6%), регистрация самолета в России при небольшом количестве полетов внутри страны нецелесообразна. Кроме того, в РФ сертифицированы не все типы самолетов, а получение данной сертификации - это довольно продолжительный и дорогостоящий процесс. Регистрация ВС в европейских государствах или в оффшорных зонах на сегодняшний день является наиболее удобной для владельца. Большинство самолетов, принадлежащих российским владельцам, получают прописку в Швейцарии, Австрии, Германии, Англии, Арубе, на Бермудских и Каймановых островах и др.
https://jets.ru/management/registratsiya-vozdushnogo-sudna/https://jets.ru/management/registratsiya-vozdushnogo-sudna/
#а вот RA вы не найдете.#
RA мы найдем на всех лайнерах, произведенных в России. Последнее фото тому подтверждение.
Ну тогда и налоги за продажу микроволновок надо платить Китаю а транспортный налог - по стране происхождения автомобиля.
Последняя фото - это самолет президента. Когда на всю страну меньше сотни самолетов российские - я в [мат].
Ну тебя-то ни российские налоги ни лизинг впринципе интересовать не могут - мамка каши наварила - сыт и доволен. Дура - почитай про налоги на самолеты у умных людей в коментариях выше - про НДС ты конечно не слышат - а это 20% от стоимости самолета, а также таможенная пошлина - тоже 20%. Умные дядиньки, купившие боинг и зарегавшие его в России только на этих двух платежах теряют 40% стоимости самолета. А самолет стоит не как треники - в которых ты гуляешь - а несколько дороже.
Сука, кто дуракам даёт право регистрироваться на Фишках? И лезть в чужие посты со своими соплями и слюнями - изыди животное.