7k
6 лет назад · 5 фото · 978 просмотров · 7 комментариев
"Это наша земля!" (5 фото + 1 видео)
В Новокузнецком районе обостряется борьба противников засилья угольных разрезов с угледобывающими предприятиями и чиновничеством.
Так, во всяком случае, представляется, исходя из ряда событий в ноябре у мятежного поселка Апанас.
Сегодня 12 ноября должен возобновиться судебный процесс по иску активистов Николая Метальникова и Инны Боболевой, которые пытаются оспорить право собственности на единственную автодорогу, связывающую Новокузнецк с Апанасом и рядом близлежащих поселков - Алексеевкой, Ананьино и другими.
Люди не возьмут в толк, каким образом трехкилометровый участок дороги, построенной в 1975-м, еще при советской власти, когда частных предприятий и в помине не было, перекочевал из общенародной (впоследствии муниципальной) собственности в частную и как это мыслимо, уничтожать "дорогу жизни". Известно, что в планах производственников добыча каменного угля, залегающего в том числе и под данным участком.
Люди не возьмут в толк, каким образом трехкилометровый участок дороги, построенной в 1975-м, еще при советской власти, когда частных предприятий и в помине не было, перекочевал из общенародной (впоследствии муниципальной) собственности в частную и как это мыслимо, уничтожать "дорогу жизни". Известно, что в планах производственников добыча каменного угля, залегающего в том числе и под данным участком.
Напомним, минувшим летом сельчане, озабоченные планами по уничтожению автодороги, в течение недели "держали оборону", ежедневно дежурили на дороге, препятствуя проведению взрывных работ. И сегодня настроены весьма решительно.
...Но вот что любопытно: районная администрация, которая, по сути, должна выражать интересы граждан и строго спрашивать с угледобывающих предприятий за нарушения, по сути выступает на стороне последних, проводя переговоры с жителями и уговаривая их не препятствовать проведению добычных работ.
Одной из причин бедственного экологического состояния Новокузнецкого района житель Апанаса Николай Метальников (к слову, общественный инспектор по охране окружающей среды Южно-Сибирского управления Росприроднадзора) считает тот факт, что отдел по экологии районной администрации подчинен управлению промышленности, транспорта и связи. В своем письме в райсовет и райадминистрацию он предлагает расширить данный отдел и вывести его из подчинения структуры, которую, по сути, должен контролировать, а не наоборот.
Мнение активиста поддержал депутат Новокузнецкого районного Совета Евгений Смородинов, едва ли не единственный в данном органе, "могущий сметь своё суждение иметь", и обратился к председателю райсовета Елене Зеленской с предложением решить вопрос о соответствующих изменениях в структуре администрации Новокузнецкого района. Елена Васильевна ответила, что обращение направлено на рассмотрение главы Новокузнецкого района Андрея Шарнина.
Боюсь, Андрей Валерьевич не тот человек, что сможет проявить принципиальность в данном вопросе и поставить экологов над промышленниками (что более логично), а не наоборот. Впрочем, аналогичная ситуация наблюдается и на областном уровне, и на федеральном: экология объединена с промышленностью, по сути, подчинена ей.
...Но вот что любопытно: районная администрация, которая, по сути, должна выражать интересы граждан и строго спрашивать с угледобывающих предприятий за нарушения, по сути выступает на стороне последних, проводя переговоры с жителями и уговаривая их не препятствовать проведению добычных работ.
Одной из причин бедственного экологического состояния Новокузнецкого района житель Апанаса Николай Метальников (к слову, общественный инспектор по охране окружающей среды Южно-Сибирского управления Росприроднадзора) считает тот факт, что отдел по экологии районной администрации подчинен управлению промышленности, транспорта и связи. В своем письме в райсовет и райадминистрацию он предлагает расширить данный отдел и вывести его из подчинения структуры, которую, по сути, должен контролировать, а не наоборот.
Мнение активиста поддержал депутат Новокузнецкого районного Совета Евгений Смородинов, едва ли не единственный в данном органе, "могущий сметь своё суждение иметь", и обратился к председателю райсовета Елене Зеленской с предложением решить вопрос о соответствующих изменениях в структуре администрации Новокузнецкого района. Елена Васильевна ответила, что обращение направлено на рассмотрение главы Новокузнецкого района Андрея Шарнина.
Боюсь, Андрей Валерьевич не тот человек, что сможет проявить принципиальность в данном вопросе и поставить экологов над промышленниками (что более логично), а не наоборот. Впрочем, аналогичная ситуация наблюдается и на областном уровне, и на федеральном: экология объединена с промышленностью, по сути, подчинена ей.
...Стоит ли удивляться тому, что последняя рекультивация в Новокузнецком районе была проведена в далеком 1978-м году, во времена СССР?
В течение четырех десятилетий "рыночной экономики" район все больше погружался в вакханалию засилья угольных разрезов, без рекультивации.
По данным департамента угольной промышленности Кемеровской области, в Кузбассе порядка 102 тысяч гектаров нарушенных земель, из них от добычи полезных ископаемых пострадало около 95 тысяч га.
Ориентировочная стоимость рекультивации одного гектара нарушенных земель составляет, по информации департамента, озвученной порталом Вашгород, порядка двухсот тысяч рублей. Данные представляются заниженными, ведь полноценная рекультивация включает в себя технический (корректировка ландшафта, засыпание карьеров, выполаживание склонов) и биологический (нанесение плодородной почвы, агротехнические работы, высадка растительности) этапы. Впрочем, элементарная математика показывает, что даже по приведенным расценкам рекультивирование потребует 19 миллиардов рублей.
Это огромные деньги, расставаться с которыми не захочет никто, тем более, что ущерб (нарушение земель) наносится сейчас, а рекультивация, по планам предприятий, отнесена на 7-10-15-летнюю перспективу.
В течение четырех десятилетий "рыночной экономики" район все больше погружался в вакханалию засилья угольных разрезов, без рекультивации.
По данным департамента угольной промышленности Кемеровской области, в Кузбассе порядка 102 тысяч гектаров нарушенных земель, из них от добычи полезных ископаемых пострадало около 95 тысяч га.
Ориентировочная стоимость рекультивации одного гектара нарушенных земель составляет, по информации департамента, озвученной порталом Вашгород, порядка двухсот тысяч рублей. Данные представляются заниженными, ведь полноценная рекультивация включает в себя технический (корректировка ландшафта, засыпание карьеров, выполаживание склонов) и биологический (нанесение плодородной почвы, агротехнические работы, высадка растительности) этапы. Впрочем, элементарная математика показывает, что даже по приведенным расценкам рекультивирование потребует 19 миллиардов рублей.
Это огромные деньги, расставаться с которыми не захочет никто, тем более, что ущерб (нарушение земель) наносится сейчас, а рекультивация, по планам предприятий, отнесена на 7-10-15-летнюю перспективу.
Несложно представить, что предприятия к моменту перехода к затратному, но не сулящему никакой прибыли, этапу деятельности найдут способ избавиться от обузы.
О том, что на действующих разрезах отсутствуют склады плодородной почвы, свидетельствуют местные активисты-экологи. Ну, а зачем, если рекультивацию все равно никто делать не собирается?.. А контролирующие структуры безмолвствуют.
Выход видится в создании фонда рекультивации, в который каждое предприятие будет делать взносы с самого начала производственной деятельности, чтобы аккумулированные средства были использованы в нужный момент. Простая идея, давно работающая в европейских странах, на наших нивах упорно не приживается. Понятно почему...
О том, что на действующих разрезах отсутствуют склады плодородной почвы, свидетельствуют местные активисты-экологи. Ну, а зачем, если рекультивацию все равно никто делать не собирается?.. А контролирующие структуры безмолвствуют.
Выход видится в создании фонда рекультивации, в который каждое предприятие будет делать взносы с самого начала производственной деятельности, чтобы аккумулированные средства были использованы в нужный момент. Простая идея, давно работающая в европейских странах, на наших нивах упорно не приживается. Понятно почему...
Этот участок дороги мог быть незаконным с рождения. При СССР на это смотрели с пониманием. Мы, вон, когда начали регистрацию нашего дачного товарищества - с удивлением узнали, что асфальтовая дорога к нам - пиратски проложена через земли колхоза. А официально к нам идёт раздолбанная грунтовка от соседней деревни. Просто при СССР еще дорогу накатали через поле, а потом тогда же и заасфальтировали. И всем было на это наплевать, потом что всем так удобнее. Но если по закону - нас могут еще и крупно штрафануть за самозахват сельхозугодий.
Ну да, ну да. Дорога не законная, деревни не законные, в СССР жили "бараны" которые смотрели на все это с каким то пониманием..... Законные только приватизация, действия чинушь и копателей.
(Если что, это сарказм, без него тут ни как. Как сказал автор сего эпоса "Смешно, да не до смеху...")
Вы не поняли. На плане 1984 года дорога к дачам только ОДНА - от деревни. А потом дачники, которым лень, накатали дорогу через поле. Потом её пользовались колхозники и строители. Потом её заасфальтировали. Но она всё равно - незаконная дорога через поле. А законная от деревни - всё так же раздолбанная грунтовка.
Это вы не поняли. Тут не тот случай. Там дорога законная. Читайте пост внимательнее.
Тут действия копателей незаконные. Кузбасс откровенно грабят, наплевав на закон, народ, конституцию и гаранта. И все молчат. Только маленькая кучка жителей пытается найти искорку света-правды в этом мраке коррупции и беззакония.
При чем на примере Новокузнецкого района Кузбасса, приглядевшись, можно увидеть все, что сейчас происходит во всей стране.
А откуда вы знаете, что там она законная? Там написано, что она есть и была, а потом "вдруг" стала чужой собственностью. Никаких ссылок на документы нет. Мы тоже думали, что дорога, по которой все ездили 15 лет - наша. А посмотрели документ 1984 года - и ой.
"Люди не возьмут в толк, каким образом трехкилометровый участок дороги, построенной в 1975-м, еще при советской власти, когда частных предприятий и в помине не было, перекочевал из общенародной (впоследствии муниципальной) собственности в частную"
Если хотите, вникните более глубоко в эту тему. Дорога была муниципальной, стояла на балансе. По ней автобусы ходили к селам. А потом ее продали вместе с землей. Точнее продали землю, а от что там дорога, всем плевать было. Политика приватизации в деле. По законам и бумагам все ровно, по факту беспредел.