1M
6 лет назад · 11 фото · 9292 просмотров · 56 комментариев
10 особенностей ПДД в разных странах (11 фото)
Путешествие за границу на автомобиле позволит обрести невероятную свободу передвижения и к тому же сэкономить на авиабилетах. Правда, всегда есть риск сэкономленные таким образом средства развеять на штрафы – если, конечно, заранее не осведомиться о том, какие правила дорожного движения действуют в чужих отчизнах.
10 место. На перекрестке двух миров
Привыкши руководствоваться правилом правой руки, наши сограждане экстраполируют домашний опыт и на езду за границей, а зря: далеко не везде следует быть праворучкой. Например, в США преимущество при проезде перекрестка имеет тот, кто раньше к нему подъехал. При этом в большинстве штатов разрешен поворот направо при красном сигнале светофора. В Таиланде еще интереснее: первым проедет тот, кто раньше моргнул фарами. А в Индии право преимущественного проезда имеет водитель более крупного транспортного средства.
В Европе правила проезда перекрестков больше похожи на привычные нам. Тем не менее следует иметь в виду, что на перекрестках с круговым движением главным всегда будет тот, кто едет по кругу.
В Европе правила проезда перекрестков больше похожи на привычные нам. Тем не менее следует иметь в виду, что на перекрестках с круговым движением главным всегда будет тот, кто едет по кругу.
9 место. Цена скорости
В отличие от России, где скорость движения в населенных пунктах ограничена 60 км/ч, в большинстве европейских стран по городам и деревням нельзя ездить быстрее 50 км/ч. Однако есть и исключения: например, в Польше с 23:00 до 06:00 этот лимит повышается на десять километров в час, синхронизируясь с нашими правилами. За пределами населенных пунктов можно ездить не быстрее 90 км/ч, за исключением разве что Германии и Австрии, где официально можно разогнаться до сотни. В Швейцарии, Дании, Голландии, Норвегии и Финляндии ограничения еще суровее – не более 80 км/ч. Наконец, на автомагистралях в зависимости от страны лимит составляет 110-130 км/ч.
Как показывает практика, штрафы на автомобили с российскими номерами по месту жительства владельца не доходят. Однако, если вас поймают с поличным, то наказание будет суровым.
Как показывает практика, штрафы на автомобили с российскими номерами по месту жительства владельца не доходят. Однако, если вас поймают с поличным, то наказание будет суровым.
8 место. Выпей яду!
В незначительном количестве европейских государств (Чехия, Венгрия, Румыния, Словакия) для водителей действует сухой закон, согласно которому в крови в принципе не должно быть алкоголя. Однако в большинстве стран все же можно садиться за руль в легком подпитии: вы будете чисты перед законом, если уровень алкоголя в крови не превысит 0,5 промилле. А в некоторых странах требования к трезвости еще более либеральны: так, например, в Великобритании и Лихтенштейне, равно как и на Мальте, можно веселиться за рулем до тех пор, пока содержание алкоголя находится в пределах 0,8 промилле.
7 место. Запрещенная шипучка
Любителям зимних путешествий следует взять на карандаш, что не во всякой европейской стране дорожная полиция будет рада встретить машину, обутую в шипованные шины. Законодательство некоторых стран центральной Европы категорически запрещает эксплуатацию транспорта на «шиповке», при этом требует, чтобы в зимнее время года автомобили были обуты в сезонные покрышки. В других государствах зимние шины обязательны к использованию в определенный период времени, хотя у владельцев есть выбор, какой резине отдать предпочтение – «шипучке» или «липучке». В любом случае – планируя маршрут путешествия, шинный вопрос следует проработать заранее.
6 место. Стоять, бояться
Институт платной парковки у нас сейчас находится в стадии становления, в то время как в развитых странах асфальт городских улиц уже давно перестал быть бесплатным. Тут нюансов очень много, и все они разнятся от страны к стране. Где-то города поделены на зоны с дифференцированной стоимостью паркинга, где-то есть возможность припарковаться бесплатно, но продолжительность стоянки строго ограничена. В одной и той же стране могут отличаться правила парковки в разных городах. В общем, в этом деле очень много тонкостей и колкостей, так что в каждом новом городе вопрос стоянки придется решать на месте. Тем не менее есть и общие правила: в больших городах имеет смысл поискать перехватывающие парковки (в некоторых странах обозначены как P+R – то есть parkandride), где можно оставить авто на продолжительный срок за относительно небольшие деньги, а до центра добраться на общественном транспорте.
На штраф, понятное дело, лучше не нарываться – даже несмотря на то, что и в этом случае российские номера в некотором смысле избавляют от ответственности. К тому же всегда есть риск на собственной шкуре изучить особенности национальной эвакуации, которая в любом случае влетит в евроцентик.
На штраф, понятное дело, лучше не нарываться – даже несмотря на то, что и в этом случае российские номера в некотором смысле избавляют от ответственности. К тому же всегда есть риск на собственной шкуре изучить особенности национальной эвакуации, которая в любом случае влетит в евроцентик.
5 место. Не звони мне, не звони
За границей разговоры по мобильному телефону во время движения без использования устройств hands-free начали запрещать еще в прошлом веке, и мы эту моду благополучно переняли. Штрафы за подобный проступок серьезные – от нескольких десятков до нескольких сотен евро. Тем любопытнее выглядит тот факт, что в Швеции как такового запрета на разговор за рулем нет, однако в случае ДТП полицейские могут квалифицировать сие деяние как неосторожное вождение.
4 место. Туши свет
Во многих европейских странах использование ближнего света фар в дневное время является обязательным, однако и здесь предостаточно исключений: в Германии, Испании, Бельгии, Австрии, Нидерландах, Франции, Португалии, Великобритании и ряде других государств фары днем включать не нужно. В Италии и Венгрии ближний свет обязателен за пределами населенных пунктах, а на Украине, в Молдавии и Хорватии это требование носит сезонный характер. И совершенно точно не следует включать «противотуманки» без особой нужды.
3 место. Быстро или бесплатно
С платными дорогами за границей все понятно: въехал – получил талончик, выехал – заплатил денежку. Однако в девяти странах центральной Европы (Болгария, Австрия, Венгрия, Румыния, Чехия, Швейцария, а также Словения и Словакия) все крупные автомагистрали по сути являются платными – право на их использование дает виньетка, которую необходимо приобрести во избежание штрафа. Обычно виньетка являет собой бумажную наклейку, которую следует приобрести на въезде в страну и тотчас же прилепить на лобовое стекло в хорошо заметном месте. Кроме того, в Румынии и Венгрии виньетка может быть «бестелесная» – то есть электронная. Стоимость виньетки варьируется от €3 (Румыния) до 40 CHF (Швейцария), однако штрафы дороже.
2 место. Дар радара
Во многих странах Западной Европы радар-детекторы запрещены законодательно, и если дорожная полиция обнаружит в автомобиле «нехороший» прибор, то обязательно конфискует его, да еще и штраф впаяет. А во Франции могут и автомобиль отобрать до кучи. В целом государства можно условно разделить на три группы: можно и владеть, и пользоваться «антирадарами»; можно владеть, но запрещено пользоваться; нельзя ни владеть, ни пользоваться.
1 место. Мотор и камера
В большинстве европейских стран видеорегистраторы не запрещены, однако в некоторых из них использовать устройство фиксации окружающей действительности не рекомендуется. Объяснение достаточно простое: забота о неприкосновенности частной жизни. Дальше всех в этом смысле зашла Австрия, где в 2015 году случился закон, согласно которому размещение отснятых материалов в открытом доступе влечет за собой штраф в размере €10 000. Однако!
т.е. в крови может быть 0,8, но прикол в том что кровь больше никто не берёт. А в выдохе может быть не более 0,35.
А вот самое большое отличие, на которое попадают большинство выходцев из стран бывшего Восточного Блока - нельзя отказываться от трубочки когда остановили. Это там, можно сказать "тут не буду дуть, поехали в стационар!", а в Соединённом Королевстве так нельзя. Последствия, даже хуже могут быть чем за езду реально в подпитье.
радар-детекторы и антирадары - разные устройства. смотри слушай и распознавай хоть военные спутники, а вот мешать чужим приборам нельзя. В РФ антирадары (глушилки) - запрещены, а детекторы - нет.
А про остановку на зеленую стрелку при основном красном, когда сзади стоит машина которой проезд разрешен? В Европе за это штраф.
В Европе не знаю но в Казахстане ты обязан повернуть даже если тебе нужно ехать прямо.
В России тоже обязан повернуть, т.к. Россией подписана Конвенция о дорожных знаках и сигналах (Вена, 8 ноября 1968 г.), но наказания за это нет, что печально.
В Республике Беларусь обязан повернуть, если нет знака или разметки, которые разрешают с этой полосы прямо. За нарушение - "Невыполнение лицом, управляющим ТС, требований сигналов, указаний светофора или регулировщика...".
Не всегда. Обязан повернуть, если нет знака или разметки, которые разрешают с этой полосы прямо
В любом случае обязан, если за ним стоит авто которому он мешает. Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах, статья 23 пункт 10.
Чукча не читатель? :)
данный пункт про "если транспортные средства находятся на полосе, которая предназначена ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для движения в направлении, указанном стрелкой". Соответственно, если это полоса не исключительно, то можно ждать основного сигнала
Все верно, чукча не читатель. "..........Исключительно для движения в направлении, указанном стрелкой, ИЛИ ПО КОТОРОЙ ДОЛЖНО ОСУЩЕСТВЛЯТЬСЯ ЭТО ДВИЖЕНИЕ"
Да уж... Жаль, что в ПДД этого пункта нет
Вот и я про то.
Про видеорегистратор так и не понял...
"размещение отснятых материалов в открытом доступе" - это не сам процесс съемки, а уже его последствия. Так что можно пользоваться регистраторами или нет?
да без проблем в деревне 50, вот только у нас часто в деревнях и 30 и даже 20 а на трассах 70 много где из за ремонтов которые я как себя помню всегда на трассе М7
В Словении попал на 150 евро, ехал без виньетки.
пару лет тому назад возвращались с отпуска с Средизеноморья - что ближе к границе Испании. до трассы автобама км так еще 30. Пробка пипец 10-- 15км --- все возвращаются - скорость у всех 5-10 км\ч Широкая расштрихованная разделительная полоса 4-5 м. видать для спец. служб. и вдруг.... - как 2 истребителя по этой полосе с ревом моторов пролетают под 150 -170 - Порше каен и КЮ 7. догадайтесь с какими номерами они были ?
какими?
и кстати: ИЗ отпуска , СО Средиземноморья
Поправлю насчет промилей в Германии. Перевые два года после получения прав, даннное положение не действует. Новичок должен быть "сухой как лист", всегда. Если случится авария, и в вашей крови будет до 0,5 промилей, то в плюс при разборе это не пойдет. Особенно если есть спорные моменты.
Те, кто сдавал mpü знают, что промилле вычисляют по формулам, зависит от веса, возраста, роста, м или ж, на пустой желудок пили или на полный и от самого мпу есть калькулятор, показывающий когда и сколько остаётся.
Там хоть бутылку водки выпейте, вас прав нет и ездить вы не можете.
А если мпу по причине алкоголя, то год вы сидели б на сухом законе, сдавая анализы по вызову, что с дальнейшей подачи психолога должно было вас на толкнуть на переосмысление своей жизни и именно это и надо было всеми силами показывать там.
И в завершении, результаты обрабатываются 4-6 недель и только потом письмом приходит ответ когда можно забрать права.
У меня было так , вначале психолог , это примерно 20-40 минут разговора , дальше тест на компе и проверка зрения и слуха . Следующий день мне дают направление в клинику сдавать кровь на маркер который делают только в 2х клиниках в стране , клиника находиться от меня в 75 км , приехал сдал кровь . Через 2 суток звонок ваша новая встреча завтра . Прихожу проверят опять доктор просит пописать в баночку , уходит за шторку проверяет мочу все ок . И дальше опять психолог и говорит ждите в зале ожидания вас вызовут . Проходит время тебе дают 2 бумаги от психолога и от докторов что разрешена езда . Вот так и было . Стоит удовольствие 680 евро . + за второй раз мне припаяли такой штраф что платил его год частями , это 4200 евро вместе с докторами от полиции .
Слишком замудрили рассказ.
Вот с их оф сайта
Zunächst gilt es abzuwarten, bis die MPU-Stelle Ihr positives Gutachten versendet. Dies dauert in der Regel zwischen zwei und fünf Wochen. Erhalten Sie nach Ablauf dieses Zeitraumes keine Post, sollten Sie bei der entsprechenden Stelle nachhaken.
Прежде всего, важно дождаться, пока офис MPU отправит ваш положительный отчет. Обычно это занимает от двух до пяти недель. Если вы не получили письмо по истечении этого срока, вам следует обратиться в соответствующий офис.
Ну у нас так было , причем 2 организации под одной эгидой работают по разному . В первом случае мне долго парили мозг , в втором все быстро прошло . Правда у психолога был вопрос вы же в такую индустриальную зону не на машине приехали :)) я улыбнулся говорю такси стоило 30 евро он а ну тогда хорошо :) а машина стояла в 100 метрах на парковке у заправки :))
Фантазёр, ты меня называлаааааа(с)
Говорят, что в Германии, на некоторых автобанах вообще нет ограничения скорости. Кто в курсе правда это или фейк? Гугл на этот счет раздвоился. Одни сайты говорят, что это правда, другие-фейк.
Правда. Ограничений нет, есть отдельные участки с ограничениями. Ну то, что они ставятся в плохие погодные условия это и ежу понятно. А так в основном самое первое это стройки, второе по популярности, наверно, это сильно извилистые участки и когда дорога под наклоном, не в смысле в гору или с горы, а в право влево. Ну и пр опасные участки по разным причинам.
А ездить по автобану это кайф, вот реальное удовольствие и физические и эстетическое. Все четко и организовано, у каждый полосы свои потоковые скорости. Очень важно, что каждая полоса, которая левее, быстрее правой. И никто хаотично не шныряет. Перестраиваться тоже очень комфортно.
Тут главная фишка в организованности.
если будет стоять 120, по самой крайней левой мало кто едет, разве те кто 140 (ибо после 21 км/ч начинаются пункты), так что больше 140 ехать стремно, и «телиться» там никому не охота. Большенство дружными рядами переходят в среднюю полосу.
Немцы мне сказали что после 130,в случае дтп,в страховке отказывают. А так ограничения нет.
Правда, вот только не сильно то и хочется как показывает практика.
По мере приближения скорости к 200 и далее, топливо начинает пожираться просто неимоверным образом, а цены на него в Европе такие что это становится весьма дорогим актракционом
Не совсем так. 130 является рекомендуемой скоростью, поэтому вину делят 50/50 между участниками ДТП. Но если ты сможешь доказать, что авария была неизбежна и при скорости 130, то вина с тебя снимается и страховка выплачивает.
Это неправда.
В какой страховке отказывают? В гражданской ответсвенности? В КАСКО?
(Переводчик)
Ущерб другим автомобилям оплачивает ваша автомобильная страховка. На ремонт вашего автомобиля распространяется комплексная страховка. Если чрезмерная скорость считается грубой небрежностью, некоторые страховые компании сокращают платежи. Это имеет место, например, когда кто-то ехал очень быстро во время сильного дождя или снегопада, когда авария была вызвана чрезмерной скоростью.
водителю может быть назначена частичная ответственность из-за чрезмерной скорости движения. Он должен бояться нести до 25 процентов расходов. (Страховые индивидуальны, как и пункты контрактов)
Насколько я знаю, в России круг уже 2 года как главный.
Плохо знаешь, нет такого в России
13.11(1). При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 , водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.
"в Германии, Испании, Бельгии, Австрии, Нидерландах, Франции, Португалии, Великобритании и ряде других государств фары днем включать не нужно."
Почему у нас это обязательно? Ответ: Потому, что приборы освещения потребляют энергию, а значит и бензин (солярку)! Скажете: "Копейки"? А вы умножьте эти копейки на число автомобилей в стране и получите миллионы ЕЖЕДНЕВНО!
Хм, чушь написали вы. В Польше обязателен ближний свет. По моему в Дании и Нидерландах тоже.
Причем тут закон сохранения энергии? Чем больше нагрузка на генератор, тем больше требуется усилие чтобы его крутить. Соответственно двигатель больше напрягается, расход топлива растет. Как с кондиционером, чем жарче, тем выше расход топлива. Другой вопрос, что с генератором увиличение расхода копеечное, но тем не менее, оно есть.
По сравнению с неотрегулированным зажиганием/барахлящими датчиками/забитым воздушным фильтром или включенным кондеем или ездой свыше 120 км/ч этот расход вообще ни о чем
Я и говорю: копейки! А помножить не пытались?
Познавательно!
Кстати насчет "закона, согласно которому размещение отснятых материалов в открытом доступе влечет за собой штраф в размере €10 000",я очень за!
А как же Джонни аварии свои бесконечные спамить будет?
Не уверен. У нас столько муда....героев, которых страна должна знать в лицо, что неплохо было бы наоборот выделять специальные площадки для их размещения