Не бита, не крашена: чудеса мастеров восстановления (19 фото + 1 видео)

Не всё, но многое

Понятно, я просто подержанными вещами не пользуюсь, хоть и живу в России. Наверное в UK за другими донашивать не так стрёмно как в России.

На тех же фишках видел описание стольких ситуаций, что в России взять что то Б/У я бы не решился :)

Ну, повезло вам, что не в России живёте. Можете покупать б.у. вещи.

Ага, я тоже рад

тоже понравилась

Это тебе не ретро авто какой с него профит

Хм...купить за 200-250 битый, купить донора за 150-200. Далее есть два варианта быстрый-криминальный способ и долгий,но более честный способ...используя запчасти с донора отремонтировать этот битый авто. Продать за 800-900. А вот донор это чистый криминал будет :) Или самостоятельно угнать донора, это статья 166 УК РФ, до 10 лет. Или скупка краденного. статья 175 УК РФ. До 3 лет :) По честному такой авто тоже можно восстановить... но профит будет...тыс 100-150, ну может быть 200 тыс. Но профит все равно будет. Раньше было проще, в Беларусь за запчастями все гоняли, там было в 2 раза дешевле. Сейчас цены почти одинаковы. Для меня было сюрпризом, если звонить с Российского номера, стоимость двери будет к примеру,200 долларов. А если позвонить с местного номера, то цена будет в два раза меньше. Это было в 2008-2012 годах. Я тоже такой темой занимался. Сейчас уже не выгодно. Профит с этого Лансера был 120 тыс в 2012 году. С фабии профита не было, Купил её в 2008 году в разбитом состоянии. Отремонтировал и до сих пор она иногда возит мою пятую точку. Последние два года Дочь на ней гоняет.

а сколько времени уходило на реставрацию?

да по большому счёту разницы нет, очень сильные повреждения или не очень сильные. Сборка и разборка автомобиля бывает больше времени занимает, чем ремонт кузова. Если необходимые запчасти есть, то не больше двух недель вместе с покраской. На фото , на котором человек ремонтирует Хундай, видно что он заменил четверть в сборе, и крышу.(Но думаю заменил заднюю часть полностью, это самый простой, надежный и не заметный способ). Современные авто собираются модулями. На фото с Хундаем видно, что мастер состыковал крышу и заднее крыло правильно и надежно. Не тупо "в стык" , а скорее всего собрал силовую часть сначала, а потом добавит наружний сегмент . И заднее крыло он сначала соединил с полом, сварив силовую часть, скорее всего по заводским местам, без тупых сплошных сварочных швов.А потом приварит облицовку порога. Хотя то, что крыша и заднее крыло попало в цвет автомобиля...лично меня терзают смутные сомнения...что это донор :) Хотя что в жизни не бывает

Похоже что заднее крыло действительно с разборки. У донора не отделяли бы крышу от задней части. И ещё на фото , на заднем крыле есть складка, которая могла появиться после переворачивания автомобиля на крышу. Я стрелочкой показал.

Ничего, если про этом сказано новому владельцу, ведь бывает что машина сильно повреждена, геометрия поплыла, а покупателю отдают со словами "не бита не крашена". Срабатывает конечно на неопытных покупателях, но тем не менее автошколы тысячами выпускают новых автомобилистов, которые жаждут купить свою "ласточку" и гонять, но мало у кого есть опытный друг в таких делах и деньги на новую из салона.

есть мнение, что при повторной аварии с меньшей кинетической энергией эта гармошка сложиться сильнее, чем в первый раз.

Если все сделано правильно, то будет так же как на не битом автомобиле. Это если тупо распилили пополам и сварили, то беда будет однозначно. И большинство мастеров делают правильно, в противном случае видеороликов про то как на ходу оторвался лонжерон вместе с двигателем, было бы значительно больше. Вероятность получить предъяву от заказчика и испортить себе репутацию, очень большая. Кому это надо? Ну есть ещё криворукие от природы...но тут уж ничего не сделаешь.