Не бита, не крашена: чудеса мастеров восстановления (19 фото + 1 видео)

Не всё, но многое

Понятно, я просто подержанными вещами не пользуюсь, хоть и живу в России. Наверное в UK за другими донашивать не так стрёмно как в России.

На тех же фишках видел описание стольких ситуаций, что в России взять что то Б/У я бы не решился :)

Ну, повезло вам, что не в России живёте. Можете покупать б.у. вещи.

Ага, я тоже рад

тоже понравилась

Конечно стоит ... особенно если есть донор

вот только потому могут получиться еще несколько доноров, из числа тех, кто на этом корыте будет ездить

Это тебе не ретро авто какой с него профит

Хм...купить за 200-250 битый, купить донора за 150-200. Далее есть два варианта быстрый-криминальный способ и долгий,но более честный способ...используя запчасти с донора отремонтировать этот битый авто. Продать за 800-900. А вот донор это чистый криминал будет :) Или самостоятельно угнать донора, это статья 166 УК РФ, до 10 лет. Или скупка краденного. статья 175 УК РФ. До 3 лет :) По честному такой авто тоже можно восстановить... но профит будет...тыс 100-150, ну может быть 200 тыс. Но профит все равно будет. Раньше было проще, в Беларусь за запчастями все гоняли, там было в 2 раза дешевле. Сейчас цены почти одинаковы. Для меня было сюрпризом, если звонить с Российского номера, стоимость двери будет к примеру,200 долларов. А если позвонить с местного номера, то цена будет в два раза меньше. Это было в 2008-2012 годах. Я тоже такой темой занимался. Сейчас уже не выгодно. Профит с этого Лансера был 120 тыс в 2012 году. С фабии профита не было, Купил её в 2008 году в разбитом состоянии. Отремонтировал и до сих пор она иногда возит мою пятую точку. Последние два года Дочь на ней гоняет.

а сколько времени уходило на реставрацию?

да по большому счёту разницы нет, очень сильные повреждения или не очень сильные. Сборка и разборка автомобиля бывает больше времени занимает, чем ремонт кузова. Если необходимые запчасти есть, то не больше двух недель вместе с покраской. На фото , на котором человек ремонтирует Хундай, видно что он заменил четверть в сборе, и крышу.(Но думаю заменил заднюю часть полностью, это самый простой, надежный и не заметный способ). Современные авто собираются модулями. На фото с Хундаем видно, что мастер состыковал крышу и заднее крыло правильно и надежно. Не тупо "в стык" , а скорее всего собрал силовую часть сначала, а потом добавит наружний сегмент . И заднее крыло он сначала соединил с полом, сварив силовую часть, скорее всего по заводским местам, без тупых сплошных сварочных швов.А потом приварит облицовку порога. Хотя то, что крыша и заднее крыло попало в цвет автомобиля...лично меня терзают смутные сомнения...что это донор :) Хотя что в жизни не бывает

Похоже что заднее крыло действительно с разборки. У донора не отделяли бы крышу от задней части. И ещё на фото , на заднем крыле есть складка, которая могла появиться после переворачивания автомобиля на крышу. Я стрелочкой показал.

Ничего, если про этом сказано новому владельцу, ведь бывает что машина сильно повреждена, геометрия поплыла, а покупателю отдают со словами "не бита не крашена". Срабатывает конечно на неопытных покупателях, но тем не менее автошколы тысячами выпускают новых автомобилистов, которые жаждут купить свою "ласточку" и гонять, но мало у кого есть опытный друг в таких делах и деньги на новую из салона.

есть мнение, что при повторной аварии с меньшей кинетической энергией эта гармошка сложиться сильнее, чем в первый раз.

Если все сделано правильно, то будет так же как на не битом автомобиле. Это если тупо распилили пополам и сварили, то беда будет однозначно. И большинство мастеров делают правильно, в противном случае видеороликов про то как на ходу оторвался лонжерон вместе с двигателем, было бы значительно больше. Вероятность получить предъяву от заказчика и испортить себе репутацию, очень большая. Кому это надо? Ну есть ещё криворукие от природы...но тут уж ничего не сделаешь.