2.2M
6 лет назад · 5 фото · 28818 просмотров · 284 комментария
Эти дебилы решили войти в конфликт со всей Россией и уперлись (5 фото)
Вас перед рейсом взвешивают?
Нет
Потому что понятно, что плюс- минус 5 кг у каждого пассажира и плюс минус центнер у всех их вместе - не имеют значения. Никакого. Для безопасности.
2 кг кота ничем бы не помешали. Тем более - альтернатива - убить кота в морозилке багажа или 7 суток на поезде. Другого - не предложили. Предложили бы за доплату - хорошо. Но не предложили.
И вопрос тут в том, что это пассажир делал в Москве ПЕРЕСАДКУ. Т.е. в Риге его с котом пустили на борт. Все было нормально. А на пол-пути вдруг - давай, высаживай кота.
Для того , чтоб разумно решать такие вопросы на посадке стоит ЧЕЛОВЕК-Разумный а не тварь дрожащая. Не робот. И когда человек начинает играть в робота.... И тупить , ссылаясь на правила , он подрывает репутацию компании - за это надо расстреливать.
У Аэрофлота системная проблема с пиаром.
Достаточно вспомнить как три месяца подряд они требовали карточки лояльности от всех, кто заходит в бизнес-зал, хотя в билете уже указан бизнес и приорити. После того, как их прокляли все лояльные им люди - они это правило отменили. А надо было уволить на хрен человека который взбесил тысячи лояльных клиентов абсолютно тупым и бессмысленным решением - предъявлять пластмассовую карточку - иначе в бизнес не пускали даже обладателей платины - хотя в билете значилось, что они суперскайпроритиплюс. Ущерб репутации - миллионы долларов - кто-то понёс наказание?
Проблема в том , что в их пиар отделе сидит дочка какого то начальника , по блату. А для транснациональной компании это недопустимо. Люди стараются - остальные сотрудники. И все идёт по одному месту из за пары дебилов которые «включают робота» именно там где должны быть людьми, корчат «принципиальных»...
Авиакомпания, которая демонстрирует , что у них работают дебилы , которые будут «действовать по правилам», даже если от этого ущерб абсолютно всем - в три числе и репутации самой компании и тем более - пассажирам - это ненадежная компания.
А если у них пилот будет «всегда действовать по правилам», а не так как Дамиров , который вопреки инструкции не стал выпускать шасси и спас людей?
Ну ок.
Ситуация случилась
Дебил не пустил кота
На следующий день началось ...
И вот тут -то им бы отшутиться или вывернуть все в свою пользу. Или уволить дебила, который не пускал кота. Или изменить правила, чтоб случаев таких не было. Да много чего можно было сделать!
Но - Эти дебилы решили войти в конфликт со всей Россией и уперлись. Так же как дебил на стойке регистрации, который упёрся с котом. Это говорит о системной проблеме уже не только в пиаре. Это значит , что в компании сверху до низу - работают тупицы.
А для авиакомпании это опасно.
И вопрос тут в том, что это пассажир делал в Москве ПЕРЕСАДКУ. Т.е. в Риге его с котом пустили на борт. Все было нормально. А на пол-пути вдруг - давай, высаживай кота.
Для того , чтоб разумно решать такие вопросы на посадке стоит ЧЕЛОВЕК-Разумный а не тварь дрожащая. Не робот. И когда человек начинает играть в робота.... И тупить , ссылаясь на правила , он подрывает репутацию компании - за это надо расстреливать.
У Аэрофлота системная проблема с пиаром.
Достаточно вспомнить как три месяца подряд они требовали карточки лояльности от всех, кто заходит в бизнес-зал, хотя в билете уже указан бизнес и приорити. После того, как их прокляли все лояльные им люди - они это правило отменили. А надо было уволить на хрен человека который взбесил тысячи лояльных клиентов абсолютно тупым и бессмысленным решением - предъявлять пластмассовую карточку - иначе в бизнес не пускали даже обладателей платины - хотя в билете значилось, что они суперскайпроритиплюс. Ущерб репутации - миллионы долларов - кто-то понёс наказание?
Проблема в том , что в их пиар отделе сидит дочка какого то начальника , по блату. А для транснациональной компании это недопустимо. Люди стараются - остальные сотрудники. И все идёт по одному месту из за пары дебилов которые «включают робота» именно там где должны быть людьми, корчат «принципиальных»...
Авиакомпания, которая демонстрирует , что у них работают дебилы , которые будут «действовать по правилам», даже если от этого ущерб абсолютно всем - в три числе и репутации самой компании и тем более - пассажирам - это ненадежная компания.
А если у них пилот будет «всегда действовать по правилам», а не так как Дамиров , который вопреки инструкции не стал выпускать шасси и спас людей?
Ну ок.
Ситуация случилась
Дебил не пустил кота
На следующий день началось ...
И вот тут -то им бы отшутиться или вывернуть все в свою пользу. Или уволить дебила, который не пускал кота. Или изменить правила, чтоб случаев таких не было. Да много чего можно было сделать!
Но - Эти дебилы решили войти в конфликт со всей Россией и уперлись. Так же как дебил на стойке регистрации, который упёрся с котом. Это говорит о системной проблеме уже не только в пиаре. Это значит , что в компании сверху до низу - работают тупицы.
А для авиакомпании это опасно.
ДокУмент, Филипп Филиппыч, мне надо
Ну да, это же наша традиция: обс...рать авиакомпанию, но при всем этом продолжать ей пользоваться.
Одного не пойму- есть правила. Их необходимо соблюдать. А если рядом с этим жирным котом сидел аллергик? Это не трамвай из которого можно выйти на ближайшей остановке. Положено сдать в багаж- сдай. Разрешили пронести в салон- не вытаскивай из переноски. Завтра очередной придурок повезет любимого питона или обезьяну.
то есть если худой кот то аллергии не будет? что за бред ты несешь????
Да, да, завтра питон с обезьяной, а послезавтра родину продаст. Где-то я уже слышал похожее
Компания оказывает услуги по авиаперевозке - заключает договор с пассажиром. со всеми условиями пассажир соглашается при покупке билета, так с какого хера зажравшийся чувак с котом жиробасом, подписавшийся под правила перевозки и нарушивший их - молодец, а авиакомпания, обеспечившая все обязательтсва - плохая? там я насколько помню пассажир взывал к тому что кот старый, толстый и больной и не выдержит перелета в багажном, но если животное больное и может не выдержать перелет - это еще одно нарушение правил договра об оказании услуг по перелету.
Ну, а в диком СССР пускали в салон с собаками. У меня тесть летел с немецкой овчаркой. Ошейник-поводок-намордник, и вперед.
тогда можно было и с ножами и с ледорубами и с бухлом на борт проходить. Сейчас правила изменились
и курили на борту не вставая с кресел! В каждом подлокотнике пепельница была
давно пора эти все драконовские ограничения убрать. билет на самолёт, на определенный вес пассажира + багаж. я покупая билет, со своими около сотки, и какой дрищь, в писят кг, может провезти одинаковый по массе багаж. а жиробасов, от 130, обязать покупать два билета. ящетаю справедливо.
Аэрофлот_ так держать !! Вам разреши вы завтро рояль на рейс рояль прикатите ))))
Автор, прежде чем писать учи матчасть!!! Не шаришь в авиации, нечего лезть!! В морозилке багажа, ну ну, самому писать было лень, вот скопировал текст - Современные самолеты Боинг поддерживают в багажном отделении температуру плюс 15-20 градусов Цельсия. Современные Аэрбасы, в багажном отсеке держат температуру 20-25 градусов Цельсия. Даже советские самолеты, которые уже практически не летают на регулярных рейсах, поддерживают в багажных отсеках температуру не ниже 12 градусов цельсия. И уж совсем старые самолеты, которые вы скорее всего не встретите в гражданской авиации, не имеют отопления в багажном отсеке.
ты дурак, или прикидываешься? )))
а если не температуру не выдержат и чуток подморозит, что тогда?
И так по всей стране. У власти идиоты.
Кстати, багажный отсек вовсе не холодный. Там температура и давление как в салоне самолета. Но Аэрофлот все равно сволочи!
Сказать честно не вижу разницы между 8-ми килограммовым и 10-ти килограммовым котом, та же ручная кладь 10 кг, животное в переноске, переноска подходит в размеры заданные перевозчиком, вон в бизнес-классе можно чумодан 10 кг дополнительный брать, то есть перевеса точно нет. А в багажном отделе кот имеет немалы шансы тупо сдохнуть, причём наверняка Аэрофлот по этому поводу даже не почешется. Но человек зря похвастался, о том что налюбил Аэрофлот, не похвастался - сохранил бы мили!
Вот я тоже так считаю. Если размер ручной клади продиктован только размерами полок и пространства под креслом, то какая разница кто или что находится внутри и сколько это весит? Если бы реально самолет был нагружен до предела, и плюс 2 кг и он бы не смог взлететь тогда да. Но для современного самолета плюс-минус 200 кг незаметно.
Он в салоне 10 кг будет весить , а в багажном 8 ?)))
Ага вот и я про то. Я могу согласиться с ограничениями на РАЗМЕР ручной клади, т.к. она просто не поместится на полку или под кресло и будет мешать другим пассажирам. А вот ограничения на вес меня всегда удивляли, не все ли равно в каком отсеке что летит, если это летит в одном самолете.
как говорил Козьма Прутков "Зри в корень", в сухом остатке не размеры и вес ручной клади, а способ содрать дополнительное бабло, при казалось бы дешевом билете, но кажется это первыми придумали сотовые компании, когда при вроде бы дешевых минутах, все выходит совсем не так
орущих детей надо возить в багажных отсеках....
Не надо себе льстить. Кучка любителей кошаков - это не "вся Россия". А авиакомпаниям давно пора заводить нормальные черные списки, что бы алкашню, зазвездившихся овец и подобных умников снимали с пробега еще на этапе покупки билета.
Заибали вы уже с этим сраным котом.
Так, бестолково текст изложен жесть! Кличко вспомнил.
хорошая реклама средства против токсоплазмоза
Дебилы пишут то, о чём не знают.
Почти у всех авиакомпаний в мире одинаковое ограничение на вес животных, которых можно взять с собой в салон: не больше 8 килограмм вместе с клеткой или переноской (а без них лететь строго запрещено).
Это требование IATA для защиты самих животных из-за ограничений на размер контейнера в салоне самолета важно, чтобы при перелете в переноске звери не были скованы в движениях и могли вставать в полный рост: «Экспериментальным путем был определен средний вес, при котором животное будет комфортно чувствовать себя в контейнере».
Всем, кто тяжелее, придется лететь в багажном отсеке, но в багаж животных берут не все авиакомпании: «Победа» и «Уральские авиалинии» возят животных только в салоне то есть в принципе не берут на борт зверей тяжелее 8 килограммов с учетом веса клетки.
«Аэрофлот», Utair, «Россия» и S7 возят крупных животных в багаже. Здесь тоже есть одинаковое ограничение: не больше 50 килограммов вместе с клеткой или контейнером. «Это регулируется федеральными авиационными правилами. Любое место багажа для перевозки по России не может быть более 50 килограмм».
Особый багажный отсек, в котором полетят животные, как правило, не освещен, однако там поддерживается приток воздуха (обычно из салона) и температура примерно на уровне 15-20 градусов тепла (она зависит от модели самолета и выставленных экипажем настроек кондиционирования). В багаже животным лететь даже спокойнее, чем в салоне. Клетки с животными фиксируются ремнями.
>Особый багажный отсек, в котором полетят животные, как правило, не освещен
Серьезно? Что мешает там сделать простое светодиодное освещение, которое будет потреблять 0,01% от мощности, потребляемой остальными устройствами самолета? Вот если бы авиакомпании привлекались к уголовной ответственности за гибель животного (хотя бы по статье за жестокое обращение), и были бы обязаны выплачивать хозяину десятки миллионов компенсации, то быстро бы пересмотрели или правила, или конструкцию багажного отсека.
Перепроектировать отсек без разрешения конструкторского бюро и изготовителя - низззяяяя. А это минимум год уйдёт только на согласование и разработку новых стандартов. И ещё несколько миллионов денег на само переоборудование всего одного самолёта.
Им проще вообще отказаться от перевозки животных.
Ко мне какие претензии? Я самолёты конструирую? Нефиг возить по самолётам собак, хорьков, кошек, феньков и далее по списку. А ровно как и грудных детей, летать жирным или всякому быдлу, снимающему туфли и воняющему рваными носками. Пролетел половину мира, всегда удивлялся всяким дятлам с огромными чемоданами, велосипедами, досками для сёрфа или желающих ресторанного обслуживания в этой дюралевой бочке с крыльями. Велосипеды отправляйте транспортной компанией или арендуйте на месте, равно как парашюты, мотоциклы и альпинистскую снарягу. Вы тащите свои хотелки, а мучатся должны пассажиры и авиакомпани. Нет кошки с собой в самолёте - нет проблем.
Освещение в багажном отсеке обычно есть, но сделано оно для удобства грузчиков, в полёте его не включают.
Просто потому что незачем его включать. Пусть животное нормально спит в темноте, ему всё равно передвигаться некуда и смотреть нечего. Зачем свет?
Авиакомпания по международным и федеральным воздушным правилам отвечает за сохранность багажа с момента сдачи на стойке регистрации до момента получения пассажиром. Если с багажом (в том числе с животным) что-то случиться в это время, авиакомпания (любая авиакомпания в мире, правила везде одинаковые) обязана будет компенсировать ущерб. Но при этом нужно будет доказать, что ущерб причинён по вине авиакомпании. Если животное больное (и соответственно его провоз вообще запрещён), а пассажир это скрыл, то это вина пассажира.
В год только в Аэрофлоте десяток тысяч животных перевозится в салоне и столько же в багаже. Случаев гибели животных или потери животных за все годы единицы.