4.3M
6 лет назад · 9 фото · 12442 просмотров · 22 комментария
Семь вертолетов Михаила Миля, которые потрясли мир (9 фото + 6 видео)
Метки: #авиация #вертолеты #интересно
Двадцать второго ноября Россия отмечает 110-летие со дня рождения легендарного авиаконструктора Михаила Миля.
Михаил Леонтьевич Миль - один из создателей отечественной вертолетной отрасли, родился в Иркутске в семье, которая не имела никакого отношения к авиации. Отец был железнодорожником, мать - стоматологом.
После получения высшего образования Михаил Миль работал в отделе особых конструкций Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), возглавлял отдел автожиров, занимался исследованием катастроф, а позже разработал собственный проект бескрылого истребителя.
После получения высшего образования Михаил Миль работал в отделе особых конструкций Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), возглавлял отдел автожиров, занимался исследованием катастроф, а позже разработал собственный проект бескрылого истребителя.
После начала войны Миль был отправлен на фронт в составе эскадрильи из 14 автожиров. Однако широкого распространения на фронте они не получили.
Михаил Миль не оставлял мечты построить своей первый вертолет, и в 1945 году написал письмо Сталину с предложением о его создании, но ответа не получил. В то время он тайком занимался разработкой прототипа первого массового советского вертолета Ми-1.
И когда в 1947 году власти СССР обратили внимание на винтокрылые машины в связи с тем, что в США они получали все большее распространение, у Миля уже был готовый проект.
Михаил Миль не оставлял мечты построить своей первый вертолет, и в 1945 году написал письмо Сталину с предложением о его создании, но ответа не получил. В то время он тайком занимался разработкой прототипа первого массового советского вертолета Ми-1.
И когда в 1947 году власти СССР обратили внимание на винтокрылые машины в связи с тем, что в США они получали все большее распространение, у Миля уже был готовый проект.
Ми-1
Первый серийный советский вертолет рождался в муках. В ходе испытаний было две катастрофы. В первом случае летчик успел покинуть машину, выпрыгнув с парашютом, а вот вторая унесла жизнь Матвея Байкалова. После тщательного расследования выяснилось, что причиной катастрофы стала некачественная сварка ротора, а не конструкторский просчет.
После запуска в производство на Ми-1 было поставлено около 20 мировых рекордов. Эта машина, наряду с Ми-2, на долгие годы стала «летающей партой» для советских летчиков.
После запуска в производство на Ми-1 было поставлено около 20 мировых рекордов. Эта машина, наряду с Ми-2, на долгие годы стала «летающей партой» для советских летчиков.
Ми-4
И все-таки главную славу Милю принесли его средние и тяжелые вертолеты, и каждый из них шокировал мир. После завершения войны в Корее в 1951 году Камов и Миль представили Сталину проекты десантных военных вертолетов.
Ми-6
Идя по пути увеличения взлетной массы, Михаил Миль создал вертолет Ми-6 весом до 42,5 тонны, который мог бы перевозить до 12 тонн груза. Первоначально эта машина создавалась для перевозки мобильных ракетных комплексов «Луна».
Ми-10
Так называемый «Летающий кран» Ми-10 поднялся в воздух 15 июня 1960 ода. Широко использовался как в военных, так и в гражданских целях (модификация Ми-10К).
Был способен, в частности, участвовать в монтажных работах или перебрасывать целую бытовку для геологов на место работ. Эксплуатировался до 2009 года.
Был способен, в частности, участвовать в монтажных работах или перебрасывать целую бытовку для геологов на место работ. Эксплуатировался до 2009 года.
Ми-12 (В-12)
Ми-12 до сих пор считается самым большим вертолетом в мире. Шестого августа 1969 Ми-12 поднял груз 44 205 килограммов на высоту 2255 метров, установив мировой рекорд грузоподъемности для вертолетов, который не побит до сих пор. Создавался для переброски неразборных баллистических ракет.
Максимальная взлетная масса составляет фантастические 105 тонн. Всего было построено два таких вертолета, однако в серийное производство машина запущена не была.
Максимальная взлетная масса составляет фантастические 105 тонн. Всего было построено два таких вертолета, однако в серийное производство машина запущена не была.
Ми-8
Ми-8 - самый массовый двухдвигательный вертолет в мире. Способен перевозить до 36 десантников или четыре тонн груза на расстояние более 1000 километров. Разрабатывался под руководством Михаила Миля в 1960-е годы.
Ми-24
Разработка ударного вертолета Ми-24 во многом началась благодаря усилиям Михаила Миля. Именно он, изучая военную историю, понял, что еще с древних времен существовала тенденция повышения мобильности и боевой оснащенности Сухопутных войск. И что в конце XX века логичным ее продолжением будет создание ударного вертолета.
Михаил Миль умер 31 января 1970 года в возрасте 60 лет. Проблемы со здоровьем, по воспоминаниям сослуживцев, были во многом связаны с тем, что каждую неудачу конструктор переживал долго и мучительно.
ОКБ им. Миля продолжает работу. После смерти конструктора в небо поднялись ударный вертолет Ми-28, легкий Ми-34, тяжелый Ми-26, средний Ми-38. Эти машины вместе с теми, которые были созданы легендарным конструктором, продолжают летать по всему миру, в десятках государств, а фамилия Миль стала ассоциироваться с понятием «русский вертолет».
ОКБ им. Миля продолжает работу. После смерти конструктора в небо поднялись ударный вертолет Ми-28, легкий Ми-34, тяжелый Ми-26, средний Ми-38. Эти машины вместе с теми, которые были созданы легендарным конструктором, продолжают летать по всему миру, в десятках государств, а фамилия Миль стала ассоциироваться с понятием «русский вертолет».
Метки: #авиация #вертолеты #интересно
"Бог создал Россию для вертолета"
Михаил Миль
Димон, Ми-2 легенда - КАК можно было не найти в сети его фотку и не воткнуть в пост? Не хочу обижать Камова, но Ми-2 - это рабочая лошадка до середины 80-х. Ка-26 тоже хорош, но более дорог
А Ми-26?
Хоть и похож на МИ-6, но, вообще-то, совершенно другая машина.
один 12-й до сих пор на заводе стоит
55.667311, 37.932153
Ждем когда Сердюков оптимизирует производства двух конкурентов и тогда будем закупать у пендосов или китайцев.
Успел разок на Ми-4 полетать. Прикольный такой.
- А Ми-2 "Летающая парта"?
- Ми-4 был откровенно "скомунизженый"
- Ми-12 в серии не строился
ахахахаха!
а в 1958 г. на Всемирной выставке в Брюсселе вертолет был удостоен диплома и золотой медали.
теперь расскажи о S-58
У ми 4 был двигатель мощнее (тупо не было как у Сикорского), и другая дверь для погрузки грузов. А про внешний вид сами конструкторы говорят, что делали его по фото S-55
а кто у него еврей? мать отец?
Папа... Технически он не был евреем, а был евреесодержащим...
Или семитонаполненным...
именно. Многие хитрые евреи в такой ситуации говорят, когда выгодно-он еврей, а а не вы что какой он еврей.
О Гоголь. Будьте объективны, расскажите нам куда, а главное, от кого сбежал И.И. Сикорский. А тут псевдопатриоты себе позволяют...
"И вот тут некоторые стали себе позволять нашивать накладные карманы и обуживать рукав - вот этого мы позволять не будем."
"Тот самый Мюнхгаузен"
Да ну? Он их, идей, и в РИ реализовал немало. Ну если вы стесняетесь, то сообщу за вас. Он преследовался Советской властью. Равно как ему неоднократно напоминали о иудейском происхождении. И уехал он туда в том числе потому, что там евреев жидами не называют.
Да, извиняюсь. То, что я читал, что его семье угрожали - подтверждений не нашел. В его удостоверении пилота написано, что он русский. Самое прикольное, что хохлы считают его украинцем. (Ну тут без комментариев, у них любой, оставивший мало-мальский след в истории, имеет украинские корни). Так еще и поляки считают его поляком.