2.2M
6 лет назад · 6 фото · 2985 просмотров · 8 комментариев
Машина крымского лесника. Гибрид «Победы», грузовика и трактора (6 фото)
Многие, возможно, знают о существовании «Победы» с полным приводом, советского кроссовера в его нынешнем понимании, выпускавшегося на Горьковском автозаводе с 1955 по 1958 год. Проходимость той машины была достаточной, что бы ей завидовали многие современные кроссоверы, и даже некоторые представители мира серьёзных внедорожников. Но машина выпускалась недолго, и купить её практически нереально.
Что же делать, когда очень любишь ГАЗ М-20, и в то же время нужен настоящий 4Х4? На этот вопрос существует один только ответ – брать и делать машину самому.
Так и поступил один дядька из Крыма, взял кузов «Победы», мосты от «Шишиги» ГАЗ-66, двигатель – дизель от трактора МТЗ, объединил всё это на базе самодельной рамы, получив на выходе самый настоящий автомобиль – бигфут. Обратите внимание на номера, черные, которые были до 1982 года.
Так и поступил один дядька из Крыма, взял кузов «Победы», мосты от «Шишиги» ГАЗ-66, двигатель – дизель от трактора МТЗ, объединил всё это на базе самодельной рамы, получив на выходе самый настоящий автомобиль – бигфут. Обратите внимание на номера, черные, которые были до 1982 года.
Видимо, это родные номера «Победы», выданные задолго до её столь брутального переоборудования. Тем не менее, машина ездила и по дорогам общего пользования.
Машина выглядит настолько брутально, что может сниматься в фильмах из серии «Безумный макс». Но делалась она не для этого. Владелец не ставил перед собой цели быть выше всех в дорожном потоке или участвовать на внедорожных покатушках, и тем более, не было задачи «выделиться из толпы», хотя, безусловно, он достиг её в качестве бонуса.
Это – машина крымского лесника, и её задача – проезжать везде, куда бывает, надо добраться Виктору. Несмотря на то, что машина высокая, центр тяжести получился низким, позволяющим уверенно ездить на ней в горах близ Ялты.
Примечательно, что у Виктора была еще одна подобная поделка, сделанная судя по всему, на агрегатах ГАЗ-63. Обратите внимание на огромных размеров руль в кабине, намекающий на отсутствие гидроусилителя.
Самые свежие фото, которые удалось найти, датированы 2007 годом. Сохранились ли эти «Победы» до наших дней – мне не известно. Хотелось бы верить, что сохранились.
Самые свежие фото, которые удалось найти, датированы 2007 годом. Сохранились ли эти «Победы» до наших дней – мне не известно. Хотелось бы верить, что сохранились.
Давно не вижу эту машину в Ялте. Раньше часто мелькала.
Она мало того, что сама по любым бездорогам ездила, так ещё и прицеп с дровами легко таскала. Навалят в неё пней целую кучу и попёрли не ведая дорог.
ну начнем с того что была мелкая серия полноприводных побед официально, раздатка вроде от козлика стояла как и мосты, а второе - пост баян, уже видел его здесь
Так у ГАЗ-69 все агрегаты от Победы.а М-72 это одетый на его раму кузов Победы (для председателей колхозов)
Просто ОЧЕНЬ интересно КТО поставил минус и какова мотивация ??
Эти машины стоят на Кордоне в паре сотнях метров высоты от села Партизанское (Гурзуф). Таких побед там две. Внешний вид этих автомобилей не выдаёт самоделки - скорее всего это специальные авто сделанные специально для работы в охранных зонах крыма (Ялтинский заповедник). Там проложены горные дороги по которым они перемещаются в тяжёлых дорожных условиях. Всё это видел в этом году в сентябре когда тренировался там на велосипеде (каюсь что был в заповеднике, но я вёл себя тихо, не мусорил, соблюдал правила пожарной безопасности, просто проезжал насквозь по дорогам туда-обратно в тренировочных целях).
Как только не извратятся эти русские, лишь бы не строить нормальных дорог.
Это машины не для дорог. В тех местах они работают - таковыми они и должны быть. Ни кто не извращался это скорее всего спецзаказ для егерей ялтинского заповедника, причем из очень далёкого прошлого.
Да сохранились наверняка - что этим бронетранспортёрам сделается))