В воскресенье машины КАМАЗ-мастер поехали во Францию, чтобы оттуда отбыть на ралли Дакар-2020.
0
По традиции, спортсменов пришли проводить журналисты и высокие гости — Рустам Минниханов (глава Республики Татарстан), Сергей Когогин (гендиректор автогиганта), Наиль Магдеев (градоначальник Набережных Челнов).
Как обычно, мероприятие проходило на полигоне команды в посёлке Тарловка, расположенном на противоположном берегу Камы, напротив Челнов.
Знаменитый гонщик Владимир Чагин, ныне являющийся руководителем «КАМАЗ-мастер», представил состав экипажей этой гонки. Также гости могли осмотреть сами машины, обо всех узлах которых рассказал замдиректора по производству «КАМАЗ-мастер» Сергей Савостин.
Опять же по традиции Президент РТ лично оценил болид экипажа Николаева, проехав за рулём машины. Рустам Минниханов сам неоднократно выступал в гонках, он похвалил болид как профессионал.
С 2020 года гонка Дакар на пять лет переезжает в Саудовскую Аравию, десятилетний период южноамериканских маршрутов ралли подошёл к концу, и теперь спортсменов ждут новые испытания.
Сразу после торжественных проводов болиды отправились во Францию. После первичного техосмотра в портовом городе Марселе им предстоит погрузиться на паром для перевозки в Аравию.
На гонку Дакар-2020 отправятся 4 экипажа в таком составе:
Э. Николаев, Е. Яковлев, В. Рыбаков;
А. Каргинов, А. Мокеев, И. Леонов;
Д. Сотников, Р. Ахмадеев, И. Ахметзянов;
А. Шибаловым, Д. Никитин, И. Татаринов.
В этом году Дакар проводится в 42 раз. Гонка стартует с берегов Красного моря 05 января и продлится до 17 числа. Протяжённость гоночного пути —7,8 тысяч километров, из которых 5 тысяч — скоростные спецучастки.
Ну почему не хотят? Просто нужно время. Вот например камазовсккий движок Р6 нашего производства, но выпускать их только начали. Опять же нужно изменить раму, сделать под него новую кабину поскольку он уже но выше, сделать интеркуллер, новый радиатор, кулисы, да практически всю машину, все не так просто. До каминса на мастерах стояли наши V8 и даже была модель V12, каминс воткнули только 18 году до этого два года его дорабатывая. Базовая линейка Р6 весьма интересна и выпускается в диапазоне 380-700 лошадей. Через годик-другой доведут 1000-1100 кобыл и поставят на мастер, а может и быстрее, опыт-то на каминсе уже наработали. Но поставят обязательно, это очень дорогой вопрос престижа и рекламы.
Теперь ждём, что в соляре найдут допинг.
По-другому наших не взять.
Долго же они ехать будут, вчера утром встретил их между Лысково и Воротвнцем
Нас еще не отстранили за то что Камазы мельдонием заправляем? Странно что ещё не начали вопить что у русских колеса слишком круглые.
Красота!!! Вопрос знатокам-На Камазах подготовленных под это ралли всё родное,нет ни одной детали не изготовленной вне завода?
У нас утрачено порошковое производство. Металлокерамика 100% привозная, карбонокерамика - не развита как вид.
все можно развить если захотеть - просто не хотят. да и у власти ворье стоит - им это нахер не сдалось
попросту не хотят делать новую машину для этого двигла, а сам камаз как был разработан зилом, так почти и не поменялся
А кто-то запрещает "Мерсу", "Скании" или "Ивеко" собрать такие же машины, и уделать наших?
Или у них денег меньше?
Эх, прокатиться бы на таком))