371k
6 лет назад · 3 фото · 22134 просмотров · 173 комментария
Джереми Кларксон обвинил в своих неудачах Грету Тунберг (3 фото)
По мнению Джереми, Грета Тунберг убила автомобильное шоу. Ведь теперь вместе с ней молодое поколение ненавидит машины и не хочет ничего про них знать. Ненависть любителя автомобилей и экоактивистки разрослась после выступления Тунберг в ООН. Кларксон напомнил девочке, что она пользуется благами взрослых и ей пора бы уже вернуться в школу.
Очевидно, что автомобили вредят экологии, именно поэтому им никогда не быть союзниками. Как мы и подозревали, ведущий легендарной программы Top Gear (теперь она называется The Grand Tour) Джереми Кларксон обвинил Грету Тунберг в том, что теперь молодёжь не любит машины. Слова ведущего приводит The Sun,
«Все мои знакомые моложе 25 лет ни капельки не интересуются автомобилями — Грета Тунберг убила автомобильное шоу. Прежде чем они произносят „мама“ и „папа“ их учат, что машины — это зло, и это оседает у них в голове», — пояснил Кларксон.
Второй ведущий программы Ричар Хаммонд поддержал своего коллегу.
«Мне неприятно это говорить, но я думаю, что Джереми прав. Молодые люди не заботятся и не думают о машинах. Сколько детей сейчас растут с плакатами автомобилей на стене своей спальни?» — сказал он.
После выступления девочки в ООН, Кларксон посоветовал Тунберг заткнуться
Эмоциональное выступление Греты Тунбрег в ООН не понравилось очень многим. Кто-то говорил, что Грета - просто оружие бездушных чиновников, а кто-то просто назвал её "недоучившейся девчонкой".
Среди ненавистников был и Джереми Кларксон, который посвятил её выступлению разгромную колонку.
В ней он напомнил, что Грета прибыла на заседание не пешком, а на углеродистой яхте стоимостью 15 миллионов фунтов с резервным дизельным двигателем. Всё то, что сейчас есть у молодёжи, было сделано руками взрослых и не им распоряжаться этим.
А девушке он посоветовал вернуться в школу, чтобы при помощи науки, а не крика решать проблемы.
«Как мы смеем? Нет. Как ты смеешь стоять и читать нам лекции, ты, испорченный ребенок? Заткнись и не мешай им продолжать. Это то, как мир всегда работал. И стук кулаками по столу ничего не изменит», — добавил он.
Тем не менее борьба за экологию всё же коснулась The Grand Tour
Новая серия The Grand Tour выйдет на Amazon Prime в декабре. Она будет посвящена экологии во Вьетнаме, где ведущие будут ездить на велосипедах и убирать мусор с пляжей.
В поездке Джереми всё же задумался над проблемой экологии, но с другой точки зрения. По его словам, важно задуматься, что можно с этим сделать, а не стучать кулаками по столу, как Грета.
«Она идиотка. Проходя мимо, говоря, что мы все умрем, ты ничего не решишь, моя дорогая», — закончил своё рассуждение Кларксон.
В поездке Джереми всё же задумался над проблемой экологии, но с другой точки зрения. По его словам, важно задуматься, что можно с этим сделать, а не стучать кулаками по столу, как Грета.
«Она идиотка. Проходя мимо, говоря, что мы все умрем, ты ничего не решишь, моя дорогая», — закончил своё рассуждение Кларксон.
Метки: #Джереми Кларксон #грета тунберг #машина #мнение #топ гир #фото #экология
Как авторша могла свою сестру по интеллекту так подставить? о_О
Да сами они уже начали позиции сдавать, вот соломку и стелят заранее, типа не мы как ведущие всем уже насто$%здили? А какая то там девочка что то сказала и интерес пропал У ВСЕХ, ОСОБЕННО У ПОДРАСТАЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ.
Вон оно, подрастающее поколение, племянники рядом бегают, все марки проезжающих авто могут назвать сходу.Да лана
Что-то совсем не понимаю Кларксона насчет снижения интереса к авто и заявлений какой-то Греты. Если люди и правда стали меньше интересоваться автомобилями, то это по причине того, что автомобильная промышленность замедлила свое развитие и начала расти вширь. Т.е. вместо прогресса, плодить кучу моделей с +- одинаковыми ТТХ заполняя ими мельчайшие ниши рынка.
Если раньше автомобили с разницей в 15 лет существенно отличались друг от друга, то сейчас какое отличие авто 2019 года от авто 2004-го?.. Дизайн? далеко не убежал, ездовые свойства и экономичность? +- на том же уровне, безопасность? - нет уже такой пропасти как с авто 80-х начала 90-х, массово ставят мелкие турбомоторы и роботизированные коробки - есть такое. Единственное заметное отличие это мультимедийные и беспроводные возможности. Все с экранами: GPS, WiFi, Bluetooth, Apple Android Auto.
Появились массовые серийные электромобили, но с ними пока все туманно. Нужен прорыв в области развития аккумуляторов - существенное увеличение ёмкости при тех же размерах и весе, и сокращение времени зарядки без снижения ресурса. Иначе "электрички" так и останутся либо ездящими на 100-200 км, либо очень тяжелыми из-за большого количества АКБ.
Ну и ушлый вы народ -
Ажно оторопь берет!
Всяк другого мнит уродом,
Несмотря, что сам урод.©Федот
Это будет очень хорошо, если молодые долбо...бы перестанут ездить на машинах. Здоровее будут и на дорогах будет безопаснее. Только вряд ли так будет. Жалкая кучка сторонников Греты ( пока не встретил ни одного) ситуацию не улучшат.
долбогномов любого возраста на дорогах хватает
Судя по твоему комменту, долб...изм. не зависит от возраста.
На самом деле, проблема не в экологии. На самом деле, проблема в том, что (началось все с США, сейчас Европа подхватывает, далее – планета Земля) зарождается некое продвинутое молодое поколение - умное, работоспособное, образованное, знающее несколько языков! Которое, быть может, и сидит круглые сутки в иннете, но там находит именно ту информацию, которая их интересует, а не то, что мы годами нарабатывали…
А то, что зародилось это движение в Штатах, обусловлено только [мат]@вой жизнью в самих штатах, и тем, что молодежь, насмотревшись на то, как их родители круглые сутки горбатят спину на дядю Сэма, а после 18 лет посылают детей на йух, типа пи@дуй и корми себя сам. Пришли к выводу, что эта всеобщая ипотека (которой обложили все штаты) так же на йух никому не сдалась!
Что за эти большие деньги, которые зарабатывают в самой не пригодной для житья стране, можно спокойно прожить в любой другой стране мира, при этом - не особо напрягаясь.
Поэтому у США, пердак горит капитально! Нарисовали кучу зеленых фантиков, гордятся по поводу роста ВВП. При этом умалчивая, что рост ВВП идет в основном за счет торговли зелеными фантиками, и которые весь мир стал активно скидывать. Поэтому и нужна война, например с Россией. А тут такой облом в роли Путина!
Да и Трампа это загнившая структура так же ненавидит! Потому что Трамп вдруг, как торговец, влез в это типо «элитное общество», где давно обосновались целые семьи с даунами, типа клинтонов, или рокфеллеров, которые пересаживают себе сердца по 9 раз, чтобы поддержать свое гнилое нутро. А Трамп, как ни странно, действительно хочет, чтобы Америка стала сильной.
Поэтому, ни дома, ни машины, за которые надо жизнь горбатить, молодое поколение не интересует. Они хотят жить сейчас! А драндулет, и есть драндулет – сегодня один, завтра другой. Как элитная тряпка на показе мод за кучу долларов.
А все свалить не девочку дауна, это так по американски…
По результатам космического мониторинга кол-во лесов на планете увеличивается...
Да-да и льды на полюсах восстанавливаются.
Вы зря язвите. И путаете тёплое с мягким.
Именно благодаря потеплению и таянию шапок полярных территория лесов, несмотря на вырубки, только увеличивается. Если не читать помоечных политически ангажированных материалов, а отчёты научные, то это понятно.
Я не знаю, где увеличивается площадь лесов, т.к. в России, Республике Беларусь, Украине - площади лесов только люто сокращаются ибо мрази никак не нажрутся.
В России как раз увеличиваются. Если читать научные статьи (в реферируемых журналах!), отчёты по лесной отрасли, результаты исследований, а не жареные статейки активистов, то встаёт на свои места. Например: https://lesprominform.ru/jarticles.html?id=3201https://lesprominform.ru/jarticles.html?id=3201 В киберленинке куча статей. На англоязычных серьёзных ресурсах много. Однако, кому нужно в политических целях какое-нибудь дерьмецо на вентилятор набрасывать -- те и бонитет леса будут считать специальным образом, чтобы подтасовать данные под свои идеи.
Точно также вспомните крики про катастрофические пожары этим летом. )) И ведь мало кто смотрел статистику за последние 10 лет, чтобы увидеть, что пожары в прошлые годы были сильнее. Только тогда нафиг это было никому не нужно! )) А в этом году кому надо проплатили заброс, а просто не умеющие критически мыслить, самостоятельно искать информацию, читать и анализировать непредвзято СОБСТВЕННЫМ мозгом, бодро подхватили... Это так называемые хомячки. Толпы несамостоятельных, ведомых людей.
Не будьте таким. Не верьте пропаганде. Старайтесь проверять информацию в независимых и авторитетных научных источниках.
хватит что?
а что за второе слово сверху???
Пляяаа, деточка даун покорила всю планету...
Ну хорош уже
каждому по способностям...кого то покорила)
Джезза жжёт как всегда.
Всё правильно сказал. Он конечно резкий джентельмен, но говорит про эту больную девочку, которую используют ушлые, правду. И тоже пиарится.Больше пиарьте Гретку.
Стоит ли обижаться на болезную?
Раньше питарасов тоже больными считали. А теперь вон где нибудь в штатах или европах попробуй слово против сказать.
Лайк?
Шоу убила не Грета, а жизнь.
Автомобиль превратился однотипно-унылую капсулу для экологичного стояния в пробке и неторопливого перемещения со скоростью 40 км/ч.
Посмотрите на рекламу..это кроссовер самый кроссоверный потому что у него на полдюйма шире экран и фонари новой формы. Ну и? О чем снимать шоу?
Вообще всю эту шайку нужно привлечь за использование психически больного ребенка в своих меркантильных интересах. По-моему, в любой цивилизованной стране это вполне реальный срок.
Да ну, смешно, мужику 60 лет, а порет такую дичь. Полгода назад до появления школьницы все было зашибись, и плакаты висели, и шоу шло как по маслу, никаких этот дядька не затевал скандалов, катаясь на машинах за сотни тысяч фунтов, которые может позволить себе его любой 25-летний "знакомый". Как раз 25-летним по-моему пофиг на экологию, в таком возрасте хочется брать от жизни все без оглядки на последствий, а кризис в жанре имеет совсем другие корни. Это переоценка ценностей, связанные с глобализацией и технический прогресс, который сделал автомобиль окончательно инструментом и средством. Тот же каршеринг-какие эмоции можно испытать за рулем прокатного авто? А он доступен-сел, поехал, приехал, просто, как в лифте прокатился. Современные средства слежения за скоростью, пробки, проблемы с парковками-какой адреналин можно получить за рулем, как лет 30 назад и какой ценой.. При этом авто стали технически дальше от человека, сложнее, вот и интерес к ним понемногу снижается- не поковыряться так уже в нем. Появились гаджеты, VR.
Думаю, на самом деле Кларксон не любит экологов вообще, за то, что те "душат" моторы, и рано или поздно двс в его стране вообще запретят. Вот его и бомбит.
Не знаю, за что тебя заминусили, но мысли твои очень правильные! Огромный ПЛЮС!
Пользоваться каршерингом - это как пользоваться проституткой. Покупать машину, что бы в ней ковыряться тоже такое себе удовольствие... Машина покупается для нужд - нормально доехать на работу с работы, отвезти детей, скататься по интересным местам и т.д. и т.п. За рулем не надо получать адреналин. Хотите получать адреналин от вождения - будьте добры на спортивную трассу или за город на оффроад - кому что ближе. И да, его бомбит от тупой политики в плане ограничений на ДВС и популяризации электроутюгов, он этого не скрывает. И почему он порет дичь? Он высказал свое мнение. Вот Вы высказали свое и оно для меня тоже дичь.
Дичь из-за привязки проблемы к конкретной фигуре Тунберг.
Электроутюги лет через 30 полностью заменят ДВС в его стране, в России-лет через 75, точно также, как двс в свое время оставил без работы кучеров. Вот Кларксон и напоминает этого самого старого толстого кучера, который ворчит на прогресс и ищет виновных. Поэтому-дичь.
"Будьте добры, хотите-едте.."
Еще раз повторяю, ни один из тех, кто вешал плакат с супрой или корветтом на свою стену лет 40 назад, не покупал себе новый рено5, чтобы копить на аренду карта или мини купера и отрываться где-то раз в месяц на треке, а остальные дни тошнить как все.
Покупали ушататанные разогретые ведра, доводили их, и гоняли, по ночам, друг с другом. Это и у нас и в Великобритании. Именно они и являются теми, о ком говорит Кларксон, посмотри топгир-там каждый второй выпуск-нарушение закона, езда внутри супермаркета, гонки по городу и загородом, превышение в разы скоростного режима, тех. регламентов, внесение чреватых изменений в конструкцию итд итп. С бензином в крови ты не поедешь на трек.
Электроавто не заменят ДВС. Электроавто - устаревшие технологии начала 20-го века. Сейчас по ним хайп, но отрезвление будет жестким - когда производимой энергии перестанет хватать на зарядки этих авто из-за их количества, плюс перестанут выдерживать существующие энергосети, весь этот шлак начнут сбывать по цене металлолома, утилизацией батарей никто не будет заниматься правильно, как итог природа еще свой удар от электровёдер получит. Единственный шанс - это когда разработают либо совсем новый тип двигателя, либо для ДВС откроют альтернативный вид топлива.
Что касается граждан с, как Вы выразились, "бензином в крови" - это не бензин в крови, это адреналинозависимые люди. Я сколько замечал, что спиди-гонзалесы и шашечники на дорогах - это такой тип характера и поведения, они так и по жизни себя ведут, много из них самоуничтожается об столбы, жаль только если еще кого невинного прихватывают. А вот просто любители машин, а не позёры, те да, те на доработанных тачках встречаются где-то далеко и там себе отрываются - дрифт, драг и прочее.
В некоторых странах уже объявили об запрете продаж авто с двс в 20-х годах. Например, в Норвегии. Первая ласточка. Затем последуют и другие. Великобритания в том числе. Все уже нормально работает.
Нет, работает далеко не нормально.)) И они говорят о запрете продаж, но не о запрете эксплуатации. )) Поэтому критическая точка по электро-повозкам будет. А главное - в Норвегии практические нет таких кварталов-спальников как у нас или в Европе, нет такой плотности населения. Посему Норвегия не особо показатель, но и она столкнется с трудностями.
Запрет продаж- это через некоторое время и эксплуатация на уровне стат.погрешности. Норвегия-вполне показатель, т.к это одна из экономически передовых европейских стран, вроде Швейцарии. И поэтому-показатель, как страна, первой внедряющая передовые решения. Что там уже мы видим в Великобритании, кстати? Запреты или высокая стоимость для въезда особо вонючих двс в центры городов. Проблемы с их парковкой там-для электро бесплатно или дешевле. Уже выдавливают.
Электрички как замена двс на самом деле не проблема. Электрички комфортнее, спортивнее, быстрее, экономичнее-на любой вкус. Пока только дороже. Проблема для кларксонов в другом- половина электричек станет без руля и педалей)) лифт на колесах.
Пока основная проблема электричек - запас хода, долгая зарядка, сильное падение запаса хода при езде со скоростью больше 100 км/ч, а если еще и комфортно музычку включить и обогрев/кондей, трети батареи нет. Зимой потеря заряда порядка 15%. И т.д. и т.п. А про проблемы вспомните то, о чем я Вам говорил, когда количество электричек достигнет хотя бы 50-60%.))) Тогда и парковки опять будут платными и зарядка уже не будет бесплатной и т.д. а про коллапс в энергоснабжении я уж повторяться не буду.)))
Все эти проблемы уже успешно решены. Вдобавок к этому электромобили имеют такие плюсы, какие авто с двс решены в принципе. Основной плюс- надежность системы, меньшая сложность и лучшая компоновка. Сейчас уже практически все бренды разрабатывают электромобили и готовятся на них переходить.
Коллапс в электроснабжении? Не будет никакого коллапса. В Норвегии социализм, нет лобби производителей, заводов, права и блага населения превыше всего. И там все взвесили, спросили, рассчитали.
Не, двс останется. Где-нибудь в тундре, в горах, в лесах, в Китае, Зимбабве, РФ. где сложные условия.
Энергетика? Ветряки, солнечные батареи, дешевый газ, который из-за дешевизны просто так сжигают, так как выбрасывать нельзя- в чем проблема?
Ах, да.
Цитата: Похоже, что Британия последует примеру своей соседки. Джесси Норман из Министерства транспорта объявил о планах достичь нулевой эмиссии выхлопных газов к 2050 году.
И еще 6 стран.
Первоисточник, думаю, легко будет найти.
"Основной плюс- надежность системы, меньшая сложность"....
Сударь вы идиот?
А что не так?
********
Сударь вы идиот?
********
Переходы на личность-ярчайший признак этогосамого
В общем я высказался и, как человек закончивший технический университет по инженерной специальности, говорю свое мнение - жопа с электровёдрами будет и будет глобальная. А про количество выхлопных газов и вред от них я тоже писал.
Жопа будет, только в России. Поэтому в России никто не шевелится по этому поводу.
А во всем мире электрички будут наращивать свою долю в автотранспорте. Звоночков много-это и запланированный переход некоторых экономических стран на электро с отказом от двс, это разработка практически всеми концернами платформ под электромобили и новых моделей.
Нулевой выхлоп тут далеко не самый важный критерий, большинству плевать, евро 6 или 5 у его машины. В плюсах надежность системы (нет сложных систем охлаждения, приводов, кпп, итд) и потребительские характеристики автомобиля, недостижимые для системы с двс, или достижимые, но за другие деньги.
Я не фанат электромобилей, если что, т.к у меня их не было-я пишу о том, что наблюдаю.
Про хваленую надежность - это Вы перегнули. Немец недавно наездил 1 млн. км на Тесле. За это время 2 раза менял полностью батарею(10 - 15 тыс евро), сейчас на подходе третья замена батареи, 3 раза полностью менял электродвигатель (8-10 тыс. евро), центральное головное устройство с экраном вместе тоже было под замену, амортизаторы в круг замена - но это понятно за 1 млн км. Но это немец ездил в умеренном климате в Германии, по отличным автобанам и дорогам. При этом он по несколько раз поменял все узлы авто. ДВС, если его тоже 3 раза поменять полностью, отходит и гораздо больше.
Разница лишь в цене заправки, но когда электроутюги займут достаточную долю от общего количества, зарядки станут платными, посему и эта разница нивелируется. Про запас хода повторяться уж не буду.
Надежность -в отсутствие многочисленных систем охлаждения, коробки, движущихся элементов и систем их смазки, нейтрализаторов и насосов, и прочего.
Насчет теслы я честно удивлен, что они не рассыпаются на ходу. Понятно, они построены на платформе лотуса, сильно переработанной, но первая машина вышла всего 10 лет назад! Вспомним первых корейцев, рассыпающихся и гниющих, как китайцы в начале 2000-х. Нет еще культуры производства, что оттачивают десятилетиями производители. Поэтому посмотрим на новые ауди, киа, порше, на вф и бмв, как у них дела будут складываться. Тесле можно четверку ставить.
По батарее. Ну ок, берем авто с двс и подобными динамическими характеристиками, это будет какой-нибудь мерседес S от Brabus и смотрим, сколько коробка и движок потребуют вмешательств на протяжении миллиона км. И сколько это займет времени на обслуживание и капремонт.
Кстати, отличные автобаны повсеместно в Германии-это миф. Столько машин с убитой подвеской оттуда приходило, когда вторичка в РФ была популярна. Брусчатка в центре их городов. Убивает все.
Запас хода в 500 км вполне реален, заряжаться можно и ночью, когда электричество дешевле, газ сейчас стоит копейки, летом на нефтяных хабах сша компании платили (!) тем, кто газ у них забирает, т.к самим не выгодно-газ слишком дешев, на тупое сжигание-ограничение, а убирать его как-то надо. Сжижение и транспортировка дороже стоит. Сейчас наши ветки в Китай и в Европу проложили. Электроэнергия станет дешевле.
Запас хода 500 км - миф. Если ехать с нормальной скоростью и всеми прибаутками типа кандея, музла и т.д., то запас 300. Поедешь 140 км/ч и того меньше. Как городской поджопник - может и норм, это при условии отсутствия пробок и наличия зарядки. А как машина для межгородского пробега или транспорт для путешествий - говно. Я в Беларуси живу, у нас народ собаку сожрал на покупках тачек из Германии, сейчас только из-за сраного Таёжного союза стало не очень выгодно, посему тачек с убитой подвеской с пробегом около 200 тыс никогда не встречал - всегда подвеска в идеале.
Просто Тесла - это не автомобиль, это утюг на колесах. Про надежность я сказал - отхлебнули все главные узлы, за лимон пробега по 3 раза, суммарная стоимость их замены - больше стоимости такого же нового авто в Америке. Так может системы охлаждения, коробки, движущиеся элементы - не такое и зло в плане ремонта?)))) И да, динамические характеристики... хм насколько нужна машина с разгоном до 100 за 3 секунды, если при этом с умными системами подвески и безопасностью там беда? Плюс не надо сравнивать несравниваемое - мерседес от брабус как разогнался так и будет разгоняться от 0 до отсечки на спидометре, а Тесла после 100 км/ч будет похожа на улитку, при этом Брабус будет валить свои 200-300 км/ч, пока не кончится бенз, потом остановка на 5 минут и дальше повалил, утюг сдуется, на 200 км/ч у него запас хода будет то же 200, если не меньше, а потом зарядка от 30 минут(до 50-60%)(это если есть супербыстрая зарядка на станции).У американцев нет культуры производства автомобилей? Вы издеваетесь?
Первая электромашина, на принципах которой работает и тесла, была создана больше 100 лет назад.
А и да коробка и движок Брабуса с такими вложениями как у Тесла отходят тот миллион спокойно.
Дело в том, что 500 км это реальность. Без кондея и музыки можно и 750 и 850 проехать, что уже делали. Эти цифры не с потолка берутся, точно такие же режимы езды, как и у аналогов с двс. Кроме того уже сотни независимых автоизданий провели сотни тестов по пробегу и на жаре и в морозах, итд. И переваленная недавно теслой цифра в 500 км (S 100D, 3 и Х) вполне реальна, не знаю о чем речь.
140 км- это митсу i-miev или как там его 10-летней давности.
********
Подвеска в идеале, потому что машины там обслуживают, но их ремонт из-за брусчатки становится регулярным. К нам по-моему из гамбурга и бремена приходили с проблемами.
Культура производства-это насчет новых компаний, ни про GM or Ford, само собой.
******
хм насколько нужна машина с разгоном до 100 за 3 секунды,
***
ну это вопрос к маску, купил бы кто-нибудь дорогую неизвестную машину со скромными характеристиками?
***
про максималку-это как настроишь. Родстер у них и 400кмч едет на испытаниях, 250кмч в самый раз, обычно на этом срабатывает ограничитель у мощных серийных машин с двс.
Насчет долгой дозарядки: ведь не зарядишь брабус за ночь в гараже, после 500 пробега вполне можно сделать остановку на час (500км это полгермании проехать так-то)) не знаю насчет станций быстрых замен батарей, ну суперчейджер вполне работает.
*****
По безопасности-теслы вроде получили высшую оценку по самой адовой американской системе с 25% перекрытия, возгорание батарей- редко, но бывают, но по-моему не чаще чем возгорание обычных авто в дтп. В теслах за 10 лет не помню, чтобы кто-то сгорел, силовая структура очень хорошая, двери не клинит. А в порше, феррари иногда происходят возгорания, причем и сами по себе, без тяжелых дтп, как и в последствии. Тут я не вижу особых проблем.
Ну ясно, в общем каждый останется при своем мнении.)) Обычные пользователи, тестировавшие Теслу на дальность поездки, с легендой про 750-850 км не согласятся никак.))) Моё мнение электрички на данном этапе развития и еще лет 5 - говно. Если не появятся принципиально новые батареи и скорость зарядки не возрастет в разы - тупиковая ветвь автомобилестроения. Гибриды - да, имеют место быть. По поводу возгораний - горели Теслы в Америке, России, Шанхае - это только те случаи, которые я помню, учитывая количественное соотношение этих утюгов к обычным авто, статистика мне кажется не в пользу утюгов. При чем ДВС есть шанс потушить, батарею потушить шансов практически нет.
Да, только развиваются, думаю, еще лет 30-50 ДВС будет с ними на равных соперничать. Тем более, технологии дорогие, и начинают, как повелось, спускаться вниз с премиум брендов, да и по меркам премиума цена высока.
Когда будет предложен электрологан с характеристиками обычного с двс и по сравнимой цене, можно будет говорить об окончательной победе. Если это произойдет)