1.8M
6 лет назад · 1 фото · 6098 просмотров · 34 комментария
Авария дня. Массовая авария грузовиков на Ленинградском шоссе
Ночью 27 ноября, на Ленинградском шоссе в районе Зеленограда столкнулись, как минимум пять грузовиков. Фуры, ехавшие в сторону Москвы, врезались одна в другую. Обошлось без пострадавших.
Предыдущая часть
Присутствует ненормативная лексика! Смотреть с 1:20
Метки: #Авто #Видео #ДТП #аварии #авария дня #авто аварии #массовое ДТП
А грузовая шиповка вообще продается?
шиповка есть , но редко и под заказ, а зимняя не шипованная есть любого размера
Предполагаю, что комплект покрышек будет стоить дороже всего грузовика.
Стоит наверное как крыло от боинга
Слышал, что у финнов зимняя резина на грузовики, как наждачка.
дороже маза или зила будет стоить комплект Ярославки.
все нормально, это профессионалы.
Аварийка, "стопы", дорожные знаки - не не видели...
Вот реально, таких идиотов нужно лишать прав на пару лет с пересдачей и теории и вождения
Эпичная музыка под стать эпичным д0лб0[мат]ам
Мрази, весят больше всех на дороге и вечно несутся быстрее всех.
интересно...для кого микроавтобус включил аварийку заранее.....
Это он обозначил цель. Куда бить надо. Ну судя во дальнейшим действиям оленеводов.
что они все делали за рулем на освещенной дороге?
Те кто работают в этой области, знают, что дальнобойщики-постояльцы рейсов Мск - Спб - Мск - это особая каста.
Требования грузовладельцев всегда такие: сегодня загрузка в Москве или Питере, завтра выгрузка в Питере или Москве. Поэтому водилы не спят по 13-16 часов, а то и больше. Ведь пол-дня уходит на погрузку + толкание в пробках до М10, далее 11-13 часов только ехать "по прямой". Но иначе ты не только не успеваешь по срокам доставки, но и в целом теряешь деньги, так уж приучили сами дальнобои диспетчеров и грузовладельцев, что дальнобою выгодно ездить в таком режиме. Причем после выгрузки у него не должно быть времени на ковыряние в носу. Нужно ехать в таком же темпе в обратном направлении, иначе снова теряется весь смысл заработка.
Некоторые "особо одаренные" (они даже этим гордятся порой) умудряются сделать кругорейс Москва - Питер - Москва за три дня. Непонятно вообще когда они спят. Но ведь 30тыс.р заработать за 3 дня - это лучше чем те же 30тыс.р за 4 дня.
Поэтому дальнобои и едут как сонные мухи на автопилоте. Любая нештатная ситуация и автопилот дает сбой.
так хорошие штрафы ввели за несоблюдение режима труда/отдыха
Штрафы то ввели, но кажется, всем срать. У меня несколько знакомых с дальних регионов не то чтобы не соблюдают режим, а собственно не имеют карточек водителя для тахографа. Не говоря о поверке тахографа. У всех отговорка такая типа "да пошли они нах, 1000р проще дать". И действительно, к сожалению в некоторых уголках страны гаишник за 500р закроет глаза, а за 1000 еще и станцует.
Я когда договариваюсь о рейсе и вижу слишком короткий срок доставки, поясняю диспетчеру/логисту "мы по тахографу вообще-то ездим..." В ответ слышу изумленно "чооо???" или "серьезно???". А дальше обычно диспетчер начинает делиться опытом "да все водилы нормально договариваются же!" - т.е. типа, ехай на авось и рассчитывай на ораторские способности своего водителя за 1000р. Предлагаешь прописать в договоре штраф за нарушение режима за счет заказчика, сразу молчок. Но складывается ощущение, что по тахографу я один работаю...
мы тоже работаем по тахографу
Отлично, нас целых двое))
На всю Россию это много!!!. Предлагаю одного уволить !!!! За подрыв логистики
Музыкальное сопровождение удивило и порадовало )
Дальнобои местного разлива -это отдельная тема. Им невозможно стать, им надо родиться.
Зимняя резина? Да ну на х.у.й., деньги тратить, лучше я на лысой буду на мкаде пробки шливовать! Дистанцию держать? На скользкой дороге? На фига?? Вдруг кто-то влезет. Я же профи, ё.п.т.а.
У нас огромная страна и большинство грузоперевозок осуществляется фурами. Вот едет например фура из Мурманска или Питера в Сочи в январе и какую резину обувать? Шипованная дорогая, мягкая и например по краснодарскому краю совершенно не нужна, а может даже и вредна. Не будешь с собой возить комплект колёс на фуру и прицеп и каждый день их переобувать. Тут вопрос в другом: какого хрена железная дорога такие тарифы загибает, что на фуре через всю страну дешевле?
"Зимняя резина? Да ну на х.у.й., деньги тратить, лучше я на лысой буду на мкаде пробки шливовать!"
В давние лучшие времена я как-то купил зимнюю резину на руль и ведущую ось на один тягач. Там где все, шлифуя продвигались по метру в час, мой водитель шлифуя продвигался по метр-двадцать в час... Сделали мы тогда вывод, что толку от нее не очень много. Состав грузовой всесезонной резины более универсален, главное чтобы не лысая была.
"Тут вопрос в другом: какого хрена железная дорога такие тарифы загибает, что на фуре через всю страну дешевле?"
--- на фуре дороже. А на ЖД дольше. Лет 6 назад (не знаю как сейчас) фура Москва - Новосибирск стоила 120-130тыс.р. Скорость доставки - 6-7 дней. По ЖД контейнер Мск-Новосиб стоил порядка 80тыс.р., срок доставки как повезёт, но в среднем 3 недели (редко за 2 доходил, чуть чаще месяц шёл). А у нас планирование цепей поставок хромает и всегда остро стоит вопрос длинных денег.
цены сильно подняли на Ж.Д.
Для грузовых шиповки нет в принципе)
Плюсую, на фуре цена завсегда выше за счет скорости и удобства доставки "от ворот до ворот". А по Ж/Д - это надо довезти до терминала, подождать сборку состава (не всегда на одном узле, иногда несколько раз за маршрут), время в пути, когда грузовые поезда пропускают пассажиров, доставить от терминала...
по сезону
Музыкальное сопровождение соответствует обстановке.
жаль выключил
и обстановка как бы изменилась
надеюсь Спринтера не задели
А ты посмотри - Спринтер стоял наравне с правым, куда он делся после полета первого слева? Минимум на полкорпуса фуры его "подвинули" слепошарые в левом ряду
слет слепошарых