414
6 лет назад · 10 фото · 10253 просмотров · 34 комментария
Новый Москвич 2141 с пробегом 15 километров (10 фото)
Метки: #Retromobile #Литва #Москвич2141
Любители исторической техники, ассоциация „Retromobile“ в Литве нашла новый Москвич 2141, 1989 года выпуска. Одометр показывает всего 15 км. Автомобиль принадлежал многократному чемпиону СССР по ралли литовцу Вики Олека (первая победа в 1974 году). В октябре 2019 года Вики Олека подарил этот автомобиль ассоциации „Retromobile“. Машина полностью зарегистрирована в регистре и подготовлена к использованию. Но использовать жалко…
Метки: #Retromobile #Литва #Москвич2141
Не знаю, как остальное, но пассажирское сидение было очень удобным.
Одометр да 15 показывает, но суточный пробег почти 23.
А так тачка - в своё время мечта!
Так это ж Литва! Если машина хотя бы на день там зарегистрирована - пробег 100% смотают...
И сварят ее из двух частей. Если даже целая то разрежут и сварят.
В Союзе авто - это что-то вроде недвижимости сейчас. Недвижимость тогда не продавалась, а только обменивалась. Поэтому роль недвижимости заменяли автомобили. Купив его официально, и поездив вдоволь, можно было продать дороже, чем купил. На, так называемом, черном рынке. Можно передать по наследству, обменять на что-то дорогое :) За валюту в СССР сажали, за золото (неювелирное) сажали. Дачи очень приметны. Советской элите нужно было делать в чем-то накопления, так, чтобы не посадили...:) Такие вот странности были в СССР. А в 90-е уже этого не было. Элита Москвичами уже не интересовалась, поэтому позабывали про свои заначки...:)
Совсем уже старые технологии
Неплохая была машина... Салон большой, просторный, но кузов быстро ржавел. Мотор тяговитый, но его расположение было неудачным. совсем немного недоработали.
В 1989 на москвич ставили разве шестёрочные моторы? Владел таким 1993 года,мотор УЗАМ 1.5,позднее сам перебрал на 1.7
Ставили.
В результате «41-й» Москвич, «временно» стартовавший на двигателях ВАЗ-2106-70 («Москвич-2141») и УЗАМ-331.10 («Москвич-21412»), так и не дождался своего собственного современного двигателя, что в решающей степени предопределило неудачную судьбу данного автомобиля.
В серийном производстве на переднеприводный «Москвич» устанавливались карбюраторные двигатели рабочим объёмом 1500 см (УЗАМ-331.10), с лета 1994 года 1700 (УЗАМ-3317), а позднее 1800 и (очень редко) 2000 см производства Уфимского завода (УЗАМ), разработанные на основе двигателя «Москвича-412», а также на меньшую часть выпуска объёмом 1600 см , позднее 1700 и 1800 см производства ВАЗ.
Кроме того, в начале девяностых годов выпускались экспортные модификации М-2141-136 и М-2141-10 с дизельным двигателем иностранного производства рабочим объёмом 1800 см модели FORD RTF (XLD418, этот же мотор устанавливался на модели Ford Fiesta, Ford Escort и Ford Sierra с августа 1989 года).
В середине девяностых годов встал вопрос о современном двигателе для «Москвича». После длительных поисков конструкторы остановились на французском инжекторном двигателе модели Renault F3R272 (2000 см ), версии с ним предлагались в конце серийного производства модели по потребительским качествам они являются наилучшими во всём семействе.
Информация с Википедии
в свое время был вполне....сейчас конечно паровоз.....
так москвич 2141 больше 15 км без ремонта и не проезжает, все правильно
Чувак в теме был, знал как ведро сохранить! Достаточно не мочить и хранить в с сухом и темном месте!
Я ездил на такой. Пробег удобно скручивать - тросик одометра легко доступен.
служебная машина эта у меня была в начале "нулевых" годов. После работы тросик одометра откручивал и "бомбил" по городу.
Обычно если такие и попадаются на дороге - то в состоянии ржавой, догнивающей помойки, опасной для окружающих.
Ну у него уже двушка реновская помоему ?
Машина на самом деле очень даже неплохая была. Передняя панель правда со временем греметь начинала безбожно, но во всём остальном всё было на уровне.
Чего? Полное гуано была эта машина!
Ты с последними выпусками Святогоров не перепутал?
да хоть последние, хоть первые - херня полная
Сколько лет пользовался?
Машина конструктивно сделано хорошо, ездила тоже хорошо, но вот качество хромало. Говорю как владелец 21412.
Тут спорить не стану. Качество было среднее по уровню конца СССР. Про святогоры, сделанные армянами, даже упоминать не стоит, это совсем другое дело.
вы просто не ездили в те славные времена... да, шаха была чуть шустрее на восьмерка существенно понтовее, но как эта машина держала дорогу!
да , и хочу напомнить, что 10 летняя вольва стоила в 94ом как двушка в в приличном районе Москвы
Был в нашей семье такой Москвич)))... Хороший аппарат был. Конечно, было много недоделок.. Но это же советский автопром))) Дорабатывали сами. Панель укрепляли и обесшумливали. Двери проклеивали из нутри. Но ходил Москвич бодро. Звук мотора как сейчас помню)))
Шаха была шустрее? Очень сильно поспорю. Про шестёрку с четырёхступкой вообще молчу, на на шахе даже с пятиступенчатой коробкой на 120 было уже ну очень некомфортно. И полностью согласен, 41-й дорогу держал великолепно, жигулям такое и не снилось.
Ой мля, а французы уж прямо все пряморукие такие, да?
Ну не будем забывать про Железный занавес и что даже на момент своего начала выпуска в 86 году 41-й был уже устаревшим по мировым стандартам. К примеру тот же конкурент Опель Аскона к тому моменту уже выпустил 3 поколения и готовился к снятию с конвейера. И, кстати, во странам Варшавского договора М-2141 продавался очень даже ничего, его до кучи в Болгарии собирали.
По спросу и предложение. В каком году первый фольксваген жук сняли с производства в Бразилии? В 2003? И продавался же.
Отвечаю как владелец 2141 1990 года с двигателем ВАЗ 1,5л. 68 л.с. ВЕЛИКОЛЕПНАЯ МАШИНА!!!! Зубила ей в подметки не годились. Просторная, вместительная. На дороге как утюг, от потока встречных фур её не болтало.
Ну а печка зимой - мммммм. В футболке ездил в -30.
два самореза в рукава воздуховода, решала эту проблему
Смех смехом, а Ниву и УАЗ-буханки клепают до сих пор. И на северах их берут с радостью.