Эти микроавтобусы когда-то «служили» в КГБ, Гараже особого назначения, Министерстве обороны, Интуристе... А теперь машины стали объектами коллекционирования.
0
Источник
На сайте «Ретромаркет» появилось объявление о продаже микроавтобуса представительского класса ЗИЛ-3207. История этой модели началась ещё в 1960-х годах, а выпускали их очень скромными тиражами.
0
Источник
После очередной модернизации 1971 года микротавтобус ЗИЛ-118 «Юность», созданный на базе правительственных лимузинов ЗИЛ, получил новый дизайн, а в 1991 году модель переименовали в ЗИЛ-3207.
0
Источник
Выставленный на продажу автомобиль был выпущен в 1992 году. Пробег машины — вполне скромные для своего возраста 52 тысячи км, при этом, как отмечает автор объявления, салон микроавтобуса находится в отличном состоянии.
0
Источник
ЗИЛ-3207 оснащён «грузовым» бензиновым восьмицилиндровым мотором мощностью 125 л. с. и трёхступенчатой автоматической коробкой передач.
0
Источник
Заявленная цена микроавтобуса — 7 000 000 рублей. Машину действительно можно считать уникальной, ведь в 1991–1998 годах было выпущено лишь три десятка машин с индексом ЗИЛ-3207.
То есть признать ошибку - не вариант, надо продолжить нести чушь? В Кавказской пленнице был "Старт", который сделали в количестве 150 на ЗАЗ и ряде других, в том числе авторемонтных заводах. Он был из стеклопластика. Отказались от выпуска, потому что был редкостный геморрой в эксплуатации и кузовном ремонте. А ещё и тяжелее цельнометаллического. И двигатель там был от ГАЗ-21, который этот автобус не потянет, от слова совсем.
Грузовой мотор от ЗИЛ-130, а именно бензиновая V-образная 8-ка был 150 л.с.
И хочу сказать, что кресла в этом автобусе были крайне неудобные. Табуретка с низкой спинкой. Довелось проехать около 100 км. Спина отвалилась. Так что только для коротких перебегов в городе. А так, соглашусь, очень красивый автобус.
Добавлю. Пот памяти и нашел этому подтверждение в инете, на ЗИЛ-119 ставилась даже не обычная зиловская восьмерка, а двигатель ЗИЛ-375, на Аи-93, который шел на Уралы, мощностью 180 л.с.
Сколько в армии на Уралы, запамятовал индекс, с этим мотором списывалось бензина для машин офицеров и прапорщиков. Потому что он его просто вёдрами жрал.
Мне РАФик прям нравится внешне. А какая у него была мягкая подвеска!!!
Ага, а входить в него буквой "зю"
Ну, есть нюансы
На носилках в заднюю дверь вполне удобноКапсула времени
блин на рыбалку такой нужен)
В "Кавказской пленнице" такой снимался - увозил Варлей.
С одной бочки наливали
То есть признать ошибку - не вариант, надо продолжить нести чушь? В Кавказской пленнице был "Старт", который сделали в количестве 150 на ЗАЗ и ряде других, в том числе авторемонтных заводах. Он был из стеклопластика. Отказались от выпуска, потому что был редкостный геморрой в эксплуатации и кузовном ремонте. А ещё и тяжелее цельнометаллического. И двигатель там был от ГАЗ-21, который этот автобус не потянет, от слова совсем.
Эх, такую бы для себя прикупить...
За такие деньги можно купить квартиру и всем домочадцам по машине
В каком городе?
В любом, кроме москвы)))
Если это чудо МИКРОавтобус, то какая приставка до слова "автобус" должна быть к автобусам типа "маршрутка"?
Недавно его видел. Странно, ведь ещё 2 недели назад ни одну из этих машин не продавали и не собирались...
Клёвый :)
Позорище...
Грузовой мотор от ЗИЛ-130, а именно бензиновая V-образная 8-ка был 150 л.с.
И хочу сказать, что кресла в этом автобусе были крайне неудобные. Табуретка с низкой спинкой. Довелось проехать около 100 км. Спина отвалилась. Так что только для коротких перебегов в городе. А так, соглашусь, очень красивый автобус.
Добавлю. Пот памяти и нашел этому подтверждение в инете, на ЗИЛ-119 ставилась даже не обычная зиловская восьмерка, а двигатель ЗИЛ-375, на Аи-93, который шел на Уралы, мощностью 180 л.с.
http://www.gruzovikpress.ru/article/9375-mikroavtobus-zil-119-yunost-vtorogo-pokoleniya-svidanie-s-yunostyu/http://www.gruzovikpress.ru/article/9375-mikroavtobus-zil-119-yunost-vtorogo-pokoleniya-svidanie-s-yunostyu/
Сколько в армии на Уралы, запамятовал индекс, с этим мотором списывалось бензина для машин офицеров и прапорщиков. Потому что он его просто вёдрами жрал.
Могу себе представить как шумно было в салоне, двигатель то считай в салоне и какой огромный
Получается он когда то кем то был украден, они же не продавались в частные руки, если я правильно понимаю
Может через фирму какую списали, а новхоз сберёг...
Многие гос.предприятия в 90-х были приватизированы со всем имуществом, так что среди имущества вполне мог быть и этот микроавтобус.
Но продаёт то частное лицо, как я понимаю, то есть, кто то таки слямзил автобусик раритетный
Новые нет, а списанные вполне легально продавали сотрудникам гаражей. Во всяком случае после 91 года точно.
Ну почему слямзил, юр.лицо вполне могло продать его частнику, или частник может быть просто посредником между юр.лицом и покупателем.
С какого перепугу? В девяностые все продавали, чуть ли не до танков.
Уж если Тигры, БТРы и танки можно купить, то микроавтобус и подавно..
А приватизация, это не кража?
Кража
Это не касается данной темы.