341k
6 лет назад · 7 фото · 16532 просмотров · 58 комментариев
Lada "Надежда", не оправдавшая надежд (7 фото)
Задумка была хороша – первый российский семейный автомобиль формата минивэн, да еще и для наших дорог – с полным приводом, да еще и на доступных и понятных агрегатах, от «Нивы». Но увы, недалеко уехала «Надежда» Ваза на то, что удастся заполнить этой машиной пусть и небольшую, но пустующую нишу.
Работа над созданием Лады – «Надежды» началась во второй половине 1990-х. Создавали в основном, кузов, так как двигатель и трансмиссия уже были, проверенные временем и нашими реалиями агрегаты от ВАЗ-2121. Обслуживать и ремонтировать их без каких либо проблем можно на территории стран бывшего СССР, поэтому рынок сбыта для «Надежды» казался обширным.
Кузов машины вполне современный для девяностых, да и в наши дни он не выглядит сильно уж устаревшим. Единственная дверь, открывающая доступ ко второму и третьему ряду сидений сделана сдвижной, отъезжает назад. Распространенное решение на машинах подобного формата.
ВАЗ-2120 машина семиместная, два сиденья спереди, трёхместный диван на втором ряду, и съемные дополнительные сиденья третьего ряда, находятся, по сути, в багажнике. Решение так себе, но и теми двумя дополнительными местами редко кто пользуется.
Зато эргономика места водителя неплохо продумана. Есть даже регулировка рулевой колонки. Руль, кстати, с гидроусилителем. Обзор неплохой, если не считать боковых зеркал заднего вида, они от ВАЗ-2110 и они для минивэна маленькие.
Лада – «Надежда» была презентована в 1998 году, много о ней тогда писали в автомобильной прессе, пророча проекту большое будущее. Но увы, всё гладко было только на бумаге. В реальности же владельцы «Надежды» больше времени проводили на СТО и в гаражах, чем за рулем своей машины. Бывали, конечно, экземпляры, которые своим владельцам нервы не делали, но это скорее исключение.
Лада – «Надежда» была презентована в 1998 году, много о ней тогда писали в автомобильной прессе, пророча проекту большое будущее. Но увы, всё гладко было только на бумаге. В реальности же владельцы «Надежды» больше времени проводили на СТО и в гаражах, чем за рулем своей машины. Бывали, конечно, экземпляры, которые своим владельцам нервы не делали, но это скорее исключение.
Да что там говорить о надежности, если даже масло в двигателе сложно было поменять. Из-за короткого капота задняя часть мотора находилась в глубине, а перенести заливную горловину на клапанной крышке вперед, на заводе почему-то не смогли. Вернее – не захотели.
Сарафанное радио быстро разнесло молву о ненадёжности «Надежды», и люди предпочитали ей старую – добрую «Ниву». Тем более, что её пятидверная модификация ВАЗ-2131 уже выпускалась.
Сарафанное радио быстро разнесло молву о ненадёжности «Надежды», и люди предпочитали ей старую – добрую «Ниву». Тем более, что её пятидверная модификация ВАЗ-2131 уже выпускалась.
После провального старта «Надежды», усугубленного еще и масштабным кризисом конца 90-х в стране, вернуть доверие покупателя к машине не удалось, и в 2006 году проект этого полноприводного минивэна был окончательно свёрнут. За все без малого 8 лет производства выпустили всего около 8 тыс. экземпляров Лады-«Надежды», так и не оправдавшей возложенных на неё надежд.
Метки: #Авто #АвтоВАЗ #ВАЗ Надежда #Лада #автомобили #вазы #минивэн
И, главное, в проекте фары были прямоугольные - а в серию пошли круглые, вообще уродство.
Первые модели и вправду были с круглыми фарами, но они быстро сгнили и почили в бозе. После этого их быстро сменили на прямоугольные от десятки... Странно что вы их не видели.
Надо было развивать совершенствовать, а теперь попробуй догони Зафиры , Тоураны, С и S максы и прочие ситроены
Слабый, даже для "Нивы" движок, нагрузили ещё бОльшим весом.
Плюс все нивские болячки с рассыпающейся коробкой, передними ступичными, вибрирующим промвалом, трясущейся раздаткой, слабыми крестовинами. Всё это дополнили корявым кузовом и отваливающейся боковой дверью.
Какая судьба её ожидала?
Был очень смешно обзор этой Надежды, в то время.
"Радиус разворота 8 метров! Ребята это не минивэн, это миниБТР получается!" ;-)
Идея хорошая. Я бы и сейчас от чего-то похожего не отказался - среднеразмерный минивен с полным приводом на нормальном клиренсе, нормальных углах вьезда/выезда, и с простыми коробкой и двигом . Как ни странно - таких машин среди новых особо и нет - минивэны все стали либо до жути паркетными, на них только если на трассе Ф1 ездить либо наоборот - перешли в микроавтобусы-бизнессджеты. Ларгус разве что нечто близкое к желаемому.
Но вот исполнение - это реальная безнадёга... Во дворе такая была , появилась в 2008 и через пол года была слита. Историю её предыдущую не знаю - где бралась, как юзалась. Но в 2008 году это был геммор на колёсах. Владелец говорил, что по всем замерам не битая, но все кузовные детали стояли вкривь и вкось, особенно сдвижные двери, зазоры были - без слёз не взглянешь. Матвей (владелец) постоянно там что-то регулировал, но - видимо кузов уж очень сильно гулял. Неоспоримый плюс - на дачу можно было увести много всего (третьего ряда сидух не было - то ли сам выкинул, то ли до него уже успели), и по просёлкам ехала хорошо (когда ехала) . Может - экземпляр просто такой был. Но с 22-х летним на тот момент Гольфом 2 по исполнению было не сравнить...
Общеупотребимое название:
Лада Безнадёга
Да хватит уже постить про всякое отборное дерьмо!! Калины, рябины, баргузины, надежды, х@ежды. Задрали уже с этой темой "А помните...какие помойки мы делали"...." а помните , как у нивы кардан гнутый от завода был".... показывайте лучше про нормальные и про хорошие машины, про что то интересное, а не про этот бездарный перевод металла!!!!
Мил человек.
Тут вроде как на добровольной основе, ни читать ни тем более покупать не заставляет ни кто
Его либералы воспитывали.
Ох простите, не хотел задеть ваши нежные чувства, не хотел перебить тут многим крепкую эрекцию, тут видимо какой-то кружок неформалов. Я помню в далеком 2006 г. когда я покупал свою первую машину старенький форд фокус где то за 300 тыс. руб плюс торг, я думал, что кто то примерно за те же деньги покупал АВТОВОЗ напрашивался вывод, вы уж простите, но у человека должна быть слегка поехавшая кукушечка)
Чувств нежных вы не задели потому как к оч автопрому я их не испытываю.
Я о том , что и такие посты имеют право на существование ....
У меня что-то похожее с Renault.
Я лучше возьму подержаны bmw чем новый renault
На вкус и цвет фломастеры разные
Воот, и я о том же! Лучше взять любую самую бюджетную иномарку, чем за те же деньги отечественную. Иномарка будет ездить и ездить, а автоваз ломаться и это факт, то одно отлетит, то другое, это поменять, там подкрутить, накой ляд это нужно??? Про общее качество сборки, комфорта, шумоизоляции и прочее я вообще молчу. У меня вон знакомый чисто из патриотических чувств купил новую ниву за 500 с чем то. Так у него через пару тыс. км, выяснилось, что карданный вал кривой от завода. Пришел в салон разбираться, там все морозились, гасились одним словом, в итоге он сам за свои деньги купил этот кардан, который денег стоит между прочим, пришел обратно к ним мол вот! Поставьте! И снова ему отказали сославшись на какие то очередные причины. Люди просто многие очень костные, привыкли когда то к чему-то и бояться и не хотят переходить на другой качественный уровень, сами себе врут, что машина хорошая а в глубине души все прекрасно понимают.
Там чудесный радиатор отопителя салона имеется... чтоб до него добраться задний ряд сидений снимаешь, обивку, и уж потом до него добраться можно было...
Чтоб клапанную крышку снять - без лома не проканает, упирается в кузов.. Ну а про подлить масла в движку - автор написал.
Жесть а не помойка. Впрочем как и все тазовское.
Печка на многих автомобилях снимается тяжело, а еще попробуй на форд фокус два долить тормозную жидкость, автопроизводители всего мира производят кучу говна.
Все очень просто, потратили бы побольше денег на дизайнера + не наваривались бы сильно на запчастях...
не дизайнера, а автоинженера-компоновщика.
В этом и ошибка, что у них все инженеры-компоновщики, а нужен именно дизайнер, как, например, у Ламборгини.
дизайнер красиво нарисует член. Но заставить его двигаться - нужен именно инженер.
Я про это и говорю, сначала надо нарисовать. А то они этот пункт пропускают и на выходе очередная убогая дрянь.
Простите!! Кидайте минусы- Готов.
Ну и говнищщщщще... Только зря Нивовские агрегаты переводили. Салон просто топор, рашпилем поправленный.
П.С. На 21083 сам пять лет откатался, у бати восьмерка до сих пор жива, машина выходного дня...
На данный момент являюсь обладателем 2120, 2004 г,карбюратор. Кузов-жив. Мотор- без капиталки, правда,башку дважды делал по полной. Коробка-родная.редуктора заменил.раздатка родная. А теперь внимание: пробег на данный момент 389700 км. Брал новой,знал ,что хочу и что беру.Ухаживал по состоянию. В Питере ,похоже,три штуки осталось. ,да,масла подъедает - 0.5 л от замены до замены .
У меня в начале 2000х у коллеги была такая. Он ее "Безнадёгой" называл. Но относился к ней с теплотой. Да, говорил, недостатков куча. Но другой такой нет.
Заглавное фото.
Я молчу про фары и решетку. Дизайн такой. Хотя некоторые, в те времена, за такой дизайн людей в каминах сжигали ;) (или это только кино-стереотипы))?
Но:
почему зазор капота удваивается к верху?
где щётки стеклоочистителя?
зазор водительской двери спереди явно больше чем сзади :/
Что с фурнитурой зеркала? Она жеванная? мятая?
И это вопросы к фото явно рекламного промо образца.
Что-же у них в серии-то было?
прокатили однажды. прикольно было
У соседей во дворе был сей агрегат, будь он массовым, вообще бы здорово зашел бы.
По сути как было сказано в начале статьи, банально ничего такого у нас не было больше на рынке и за эти деньги.
Пожалуй, продавай сейчас такую, да с современными коробками и двигателями, взял бы как второй рабочий авто, для поездок с товаром в соседние города, сейчас такую роль выполняет Реззо Шевроле.
Тоже недооцененная тачка.
а я недавно это корыто видел))) гремело рычало но ехало)))
Друган долго о такой грезил... в 2001 наконец решился и взял. "Надя" была уже с новой мордой, красивая такая!
тут у него как раз отпуск, ну он семью погрузил и поехал на моря отдыхать. Думал проехать по всему побережью с остановками... Останавливался часто, но не для отдыха. Денег в эти местные ремонты грохнул - на Кубу можно было слетать сигары Гаванские покурить..
короче - приехал и сразу продал с глаз долой. С тех пор на отечественный автопром даже не смотрит.
Вот как-то так!
Кликуха у неё была народная - "Безнадёга".
Помню, когда увидел в салоне, дай, думаю, под капот залезу, что там поставили (год этак 2001 - 2 был), тогда ведь уже вовсю инжекторные двигатели шли. Открываю, а там всё та же унылая тёмно - серая полукруглая клапанная крышка "копейского" ещё дизайна...
Задумка была хороша - а вот исполнение (качество) как обычно на ВАЗе...
У нас в городе иногда встречаю такую. На мой взгляд, очень интересная идея, погубленная 90-ми.