370k
6 лет назад · 4 фото · 18444 просмотров · 24 комментария
Очень редкий экспериментальный мотоцикл «Днепр-1» 1966 года (4 фото + 1 видео)
Основной продукцией Киевского мотоциклетного завода в пятидесятых–шестидесятых годах был мотоцикл К-750, конструкция которого в целом повторяла довоенный BMW R71. Уже тогда была очевидна необходимость модернизации этой модели, и в середине шестидесятых инженеры завода попытались радикально обновить мотоцикл.
Экспериментальный «Днепр-1» (это была первая модель завода, названная именем собственным), созданный в 1966 году, отличался оригинальным и необычным для того времени дизайном. Даже сейчас машина выглядит интересно: прямоугольная фара, Г-образное переднее крыло, массивные обтекатели...
Правда, под модными щитками скрывалась старая конструкция, корни которой уходили в 1930-е годы. Зато силовой агрегат был новым: «Днепр-1» оснастили двухцилиндровым оппозитным мотором объёмом 650 «кубиков» (32 л. с.) с верхним расположением клапанов.
В 1966–1967 годах сделали дюжину прототипов, но серийное производство модели так и не началось: у завода не было ресурсов для выпуска современного «обвеса». А вот 650-кубовый мотор пригодился для следующей массовой модели К-650 «Днепр», которая сохранила традиционный внешний вид.
До наших дней сохранился один экземпляр экспериментальной модели «Днепр-1», правда, без боковой коляски.
Метки: #Авто #автомир #днепр #мото #мотоцикл #олдтаймер #ретро техника
Ну Погоди!!!
"Сделать хотел грозу а получил козу" (ц) А. Б. Пугачёва.
Родственная душа...Jawa 623/633
Недостатки конструкции Jawa 623/633:
Спорный внешний вид;
Травмоопасный бензобак;
Большая масса - с мотоциклом может справиться только физически сильный человек;
Не самая лучшая управляемость из-за высокого центра тяжести;
Технологически сложная хребтовая рама привела к увеличению стоимости и ухудшению качества сварных швов и окраски;
Плохая ремонтопригодность из-за недоступного карбюратора и неудобно снимаемого двигателя;
Малый ход подвесок.
А колёса-то где?
пол смазать и гоу
Ты-дык . ты-дык
Меньше смотри в совок, и в швабру тоже сильно не пялься.
А почитать о ментовских уралах?
Они были форсированные и вроде как с заниженным центром тяжести
Уже часто вижу. Вроде редкий мотоцикл (харлей до этого видел) и все ставят современные колеса. Понятно кататься но редкий должен меньше ездить.
Ведро поганое этот мотор, проехал как то со скоростью 90 и владелец мотоцикла с проклятиями и подвыванием потащил мотоцикл к гаражу клапана регулировать, к стати у Запорожца та же беда. Наверное влияет то что обоих вна ЕВрогабоне делали.
Не знаю, у меня 2 Днепра были, и клапана не чаще раза в год делал. Больше спицы и задний мост доставали.
Вот Урал - это была машина, был у отца моего друга, когда подросли и получили права мы на нём по рыбалкам ездили, гоняли сколько идёт!
Урал да, Урал лучше однозначно. И колеса крепче, и движек без вкладышей.
Для 67-го года конечно круто.
Придётся поматериться пока заднее колесо снимешь.
Киевский мотоциклетный завод окончательно декоммунизировался в 2012 году!
На номерах ААА у нас администрация городская катается))
Видел такой в детстве. Естественно в Киеве
Я тут собрался электроцикл делать, мне этот дизайн нравится :), наверное украду!
да лаадно тебе, это-ж ахринеть какой 66-67-й!! год. Какой тут украду?... позаимствую!
Скоммуниздю
А систему Дизель-генератор от которого работает электромотор можно считать электроциклом? Если да, то Белаз - самый большой электромобиль.
Правильно говорить не украду, а возьму во временное пользование. (зелёный фургон).